京滬高鐵:爭(zhēng)做促進(jìn)就業(yè)拉動(dòng)內(nèi)需的火車頭
如何應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、解決國(guó)內(nèi)就業(yè)問(wèn)題，已成為當(dāng)前社會(huì)的輿論焦點(diǎn)。
作為我國(guó)建國(guó)以來(lái)一次性投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，京滬高速鐵路爭(zhēng)做促進(jìn)就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需的火車頭，日前已有超過(guò)11.62萬(wàn)人參與工程建設(shè)，到場(chǎng)機(jī)械設(shè)備超過(guò)２.38萬(wàn)臺(tái)。全線已提供了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)具有重要作用。
截至今年3月初，京滬高速鐵路開(kāi)工建設(shè)里程已達(dá)1291公里，占設(shè)計(jì)正線的98％。千里建設(shè)線上一派熱火朝天施工場(chǎng)景，十余萬(wàn)名建設(shè)工人正在晝夜鏖戰(zhàn)，又好又快推進(jìn)工程建設(shè)。自去年4月18日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，京滬高速鐵路2008年完成投資552億元，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建設(shè)史上單一項(xiàng)目完成年度投資的最高紀(jì)錄，工程進(jìn)展順利。
返鄉(xiāng)農(nóng)民再就業(yè)
在京滬高速鐵路四標(biāo)段宿州大店制梁場(chǎng)，項(xiàng)目部和當(dāng)?shù)卣献?，?duì)返鄉(xiāng)的農(nóng)民工進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)。農(nóng)民工經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)操作、理論、安全防護(hù)考核合格后，項(xiàng)目部再與之簽約。日前，已有1500多名返鄉(xiāng)農(nóng)民工被充實(shí)到制梁場(chǎng)的架子隊(duì)中。
張德青、賈培兵是安徽定遠(yuǎn)縣練鋪村的村民，曾經(jīng)一年四季在外漂泊打工。去年因原單位不景氣失業(yè)返鄉(xiāng)后，兩人在家門口加入了京滬高速鐵路建設(shè)的大軍，成為四標(biāo)段十八工區(qū)的司機(jī)和電工。雖說(shuō)工作要經(jīng)常加班加點(diǎn)，但每月有了一份穩(wěn)定的收入，離家近，還能抽空把家里的農(nóng)活干了，兩人非常滿足。“京滬高速鐵路不僅為咱提供了就業(yè)飯碗，還教會(huì)了咱怎么干，讓咱既鼓了腰包，又富了腦袋，以后的小日子肯定會(huì)越過(guò)越好的！”對(duì)未來(lái)的生活他們充滿了信心和憧憬。
像張德青、賈培兵這樣，京滬高速鐵路沿線參加建設(shè)的農(nóng)民工已達(dá)7萬(wàn)多人。京滬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理李志義說(shuō)，隨著工程的推進(jìn)，京滬高速鐵路用工的需求量還在增加。目前，京滬高速鐵路一標(biāo)段已為農(nóng)民工提供就業(yè)崗位13566個(gè)，三標(biāo)段為5834名農(nóng)民工解決了就業(yè)問(wèn)題，五標(biāo)段解決了3000多個(gè)農(nóng)民工的就業(yè)難題，六標(biāo)段為農(nóng)民工提供的就業(yè)崗位多達(dá)15000多個(gè)，新招農(nóng)民工超過(guò)6000余人。
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，京滬高速鐵路建設(shè)使很多當(dāng)?shù)赝獬龃蚬o(wú)門的人得到了就業(yè)機(jī)會(huì)，在促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)方面正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，深受當(dāng)?shù)卣娃r(nóng)民的歡迎。
培訓(xùn)達(dá)標(biāo)再上崗
為提高參建人員的綜合素質(zhì)，確保他們的勞動(dòng)安全和身體健康，京滬高速鐵路公司以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，建立勞務(wù)作業(yè)人員管理培訓(xùn)和持證上崗制度，積極組織各參建單位強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。他們先后制定完善了20多項(xiàng)行政管理制度，30多項(xiàng)建設(shè)管理辦法，10多個(gè)施工細(xì)則；大力開(kāi)展以“短、平、快”為特點(diǎn)的專業(yè)技能培訓(xùn)和各類適應(yīng)性培訓(xùn)、應(yīng)急性培訓(xùn)、提高性培訓(xùn)，確保參建人員上崗培訓(xùn)率達(dá)到100%。
在京滬高速鐵路控制性工程南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，高峰時(shí)有5000多名工人同時(shí)作業(yè)。項(xiàng)目部建立了兩個(gè)員工培訓(xùn)中心，累計(jì)舉辦進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)151期，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)6235人；舉辦特種作業(yè)培訓(xùn)28期，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)2458人；舉辦施工安全技術(shù)交底126次，開(kāi)展安全演講、安全大簽名、安全質(zhì)量技能比武等活動(dòng)14次，大大提高了工程建設(shè)者的技術(shù)能力和操作熟練程度。
在勞務(wù)用工管理中，京滬高速鐵路全力推行架子隊(duì)管理模式，將現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員全部納入架子隊(duì)統(tǒng)一管理，施工中的每個(gè)工序和作業(yè)面都有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)，監(jiān)理人員在旁邊監(jiān)督監(jiān)理，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和工藝流程施工，確保施工生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、快速、有序進(jìn)行。
拉動(dòng)內(nèi)需促增長(zhǎng)
作為目前世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路，京滬高速鐵路以1318公里的長(zhǎng)度、350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速和超過(guò)2200億元的總投資規(guī)模，縱貫國(guó)土面積占全國(guó)6.5%、人口占全國(guó)25%、GDP占全國(guó)40%的北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市。除了對(duì)直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈具有拉動(dòng)作用外，京滬高速鐵路建設(shè)還給環(huán)渤海和長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)衍生效應(yīng)。
李志義說(shuō)，京滬高速鐵路工程浩大，建設(shè)裝備全部由國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造，全線用鋼量大約500萬(wàn)噸，鋼軌38萬(wàn)噸，水泥2700萬(wàn)噸，碎石5500萬(wàn)立方米，砂3300萬(wàn)立方米，混凝土6000萬(wàn)立方米。工程用鋼量相當(dāng)于120多個(gè)鳥(niǎo)巢的用鋼量。李志義說(shuō)，每萬(wàn)元的鐵路投資大約需要鋼材320公斤，水泥2噸，按定?
作為我國(guó)建國(guó)以來(lái)一次性投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，京滬高速鐵路爭(zhēng)做促進(jìn)就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需的火車頭，日前已有超過(guò)11.62萬(wàn)人參與工程建設(shè)，到場(chǎng)機(jī)械設(shè)備超過(guò)２.38萬(wàn)臺(tái)。全線已提供了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)具有重要作用。
截至今年3月初，京滬高速鐵路開(kāi)工建設(shè)里程已達(dá)1291公里，占設(shè)計(jì)正線的98％。千里建設(shè)線上一派熱火朝天施工場(chǎng)景，十余萬(wàn)名建設(shè)工人正在晝夜鏖戰(zhàn)，又好又快推進(jìn)工程建設(shè)。自去年4月18日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，京滬高速鐵路2008年完成投資552億元，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建設(shè)史上單一項(xiàng)目完成年度投資的最高紀(jì)錄，工程進(jìn)展順利。
返鄉(xiāng)農(nóng)民再就業(yè)
在京滬高速鐵路四標(biāo)段宿州大店制梁場(chǎng)，項(xiàng)目部和當(dāng)?shù)卣献?，?duì)返鄉(xiāng)的農(nóng)民工進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)。農(nóng)民工經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)操作、理論、安全防護(hù)考核合格后，項(xiàng)目部再與之簽約。日前，已有1500多名返鄉(xiāng)農(nóng)民工被充實(shí)到制梁場(chǎng)的架子隊(duì)中。
張德青、賈培兵是安徽定遠(yuǎn)縣練鋪村的村民，曾經(jīng)一年四季在外漂泊打工。去年因原單位不景氣失業(yè)返鄉(xiāng)后，兩人在家門口加入了京滬高速鐵路建設(shè)的大軍，成為四標(biāo)段十八工區(qū)的司機(jī)和電工。雖說(shuō)工作要經(jīng)常加班加點(diǎn)，但每月有了一份穩(wěn)定的收入，離家近，還能抽空把家里的農(nóng)活干了，兩人非常滿足。“京滬高速鐵路不僅為咱提供了就業(yè)飯碗，還教會(huì)了咱怎么干，讓咱既鼓了腰包，又富了腦袋，以后的小日子肯定會(huì)越過(guò)越好的！”對(duì)未來(lái)的生活他們充滿了信心和憧憬。
像張德青、賈培兵這樣，京滬高速鐵路沿線參加建設(shè)的農(nóng)民工已達(dá)7萬(wàn)多人。京滬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理李志義說(shuō)，隨著工程的推進(jìn)，京滬高速鐵路用工的需求量還在增加。目前，京滬高速鐵路一標(biāo)段已為農(nóng)民工提供就業(yè)崗位13566個(gè)，三標(biāo)段為5834名農(nóng)民工解決了就業(yè)問(wèn)題，五標(biāo)段解決了3000多個(gè)農(nóng)民工的就業(yè)難題，六標(biāo)段為農(nóng)民工提供的就業(yè)崗位多達(dá)15000多個(gè)，新招農(nóng)民工超過(guò)6000余人。
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，京滬高速鐵路建設(shè)使很多當(dāng)?shù)赝獬龃蚬o(wú)門的人得到了就業(yè)機(jī)會(huì)，在促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)方面正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，深受當(dāng)?shù)卣娃r(nóng)民的歡迎。
培訓(xùn)達(dá)標(biāo)再上崗
為提高參建人員的綜合素質(zhì)，確保他們的勞動(dòng)安全和身體健康，京滬高速鐵路公司以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，建立勞務(wù)作業(yè)人員管理培訓(xùn)和持證上崗制度，積極組織各參建單位強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。他們先后制定完善了20多項(xiàng)行政管理制度，30多項(xiàng)建設(shè)管理辦法，10多個(gè)施工細(xì)則；大力開(kāi)展以“短、平、快”為特點(diǎn)的專業(yè)技能培訓(xùn)和各類適應(yīng)性培訓(xùn)、應(yīng)急性培訓(xùn)、提高性培訓(xùn)，確保參建人員上崗培訓(xùn)率達(dá)到100%。
在京滬高速鐵路控制性工程南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，高峰時(shí)有5000多名工人同時(shí)作業(yè)。項(xiàng)目部建立了兩個(gè)員工培訓(xùn)中心，累計(jì)舉辦進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)151期，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)6235人；舉辦特種作業(yè)培訓(xùn)28期，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)2458人；舉辦施工安全技術(shù)交底126次，開(kāi)展安全演講、安全大簽名、安全質(zhì)量技能比武等活動(dòng)14次，大大提高了工程建設(shè)者的技術(shù)能力和操作熟練程度。
在勞務(wù)用工管理中，京滬高速鐵路全力推行架子隊(duì)管理模式，將現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員全部納入架子隊(duì)統(tǒng)一管理，施工中的每個(gè)工序和作業(yè)面都有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)，監(jiān)理人員在旁邊監(jiān)督監(jiān)理，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和工藝流程施工，確保施工生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、快速、有序進(jìn)行。
拉動(dòng)內(nèi)需促增長(zhǎng)
作為目前世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路，京滬高速鐵路以1318公里的長(zhǎng)度、350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速和超過(guò)2200億元的總投資規(guī)模，縱貫國(guó)土面積占全國(guó)6.5%、人口占全國(guó)25%、GDP占全國(guó)40%的北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市。除了對(duì)直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈具有拉動(dòng)作用外，京滬高速鐵路建設(shè)還給環(huán)渤海和長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)衍生效應(yīng)。
李志義說(shuō)，京滬高速鐵路工程浩大，建設(shè)裝備全部由國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造，全線用鋼量大約500萬(wàn)噸，鋼軌38萬(wàn)噸，水泥2700萬(wàn)噸，碎石5500萬(wàn)立方米，砂3300萬(wàn)立方米，混凝土6000萬(wàn)立方米。工程用鋼量相當(dāng)于120多個(gè)鳥(niǎo)巢的用鋼量。李志義說(shuō)，每萬(wàn)元的鐵路投資大約需要鋼材320公斤，水泥2噸，按定?