京滬高鐵八丈溝現(xiàn)澆梁成功澆筑
5月9日18時，隨著第191車混凝土澆筑完畢，由中國鐵建中鐵十五局集團七公司京滬項目部施工的京滬高鐵跨八丈溝現(xiàn)澆梁成功澆筑。
跨八丈溝32m+48m+32m現(xiàn)澆梁是該項目部的重、難點工程，全長113.3米，梁高3.25米，橋面板寬12米。現(xiàn)澆梁支架采用滿堂式碗扣支架，梁體混凝土澆筑采用一次性澆筑法成型。
為使現(xiàn)澆梁順利澆筑，在施工前該單位就做了精心準備和具體部署。一是召開八丈溝澆筑前施工準備會。集團公司副總經(jīng)理兼京滬高鐵指揮部指揮長、黨委書記習(xí)仲偉和常務(wù)副指揮長張玉軍等指揮部領(lǐng)導(dǎo)到會并提出具體安排，要求對技術(shù)和現(xiàn)澆梁施工人員進行全面培訓(xùn)及到別的單位進行觀摩學(xué)習(xí)，使得每一位員工在思想上引起高度重視，明確自己所在崗位的重要性及在施工過程中要掌控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。二是制定了專項施工技術(shù)方案和準備。七公司副總經(jīng)理兼京滬高鐵項目部經(jīng)理許滌非、項目書記董恩情、總工王繼東等率領(lǐng)項目部一班人馬按照局指揮部的要求，精心組織，合理分工，從混凝土澆筑前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的全面檢查，到振動棒的移動間距，以及混凝土收漿抹面的人工拉毛、養(yǎng)生等進行詳細的分工和安排，并是制定了專項安全措施，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專門設(shè)計安全欄桿、腳手板、爬升梯和安全網(wǎng)，施工現(xiàn)場設(shè)置隔離欄桿和醒目的標志牌、限速牌，夜間設(shè)置指示燈等，并成立了后勤保障組以及時為施工人員送上可口的飯菜。
在現(xiàn)澆梁澆筑過程中，全體參建者充分發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)，不等不靠，積極應(yīng)對，創(chuàng)造性的開展各項工作。指揮部領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)全部到場，靠前指揮，與全體參建員工一起夜以繼日的奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場。城關(guān)鎮(zhèn)制梁場在梁場施工緊張進行的情況下，調(diào)遣精兵強將，在場長姜家斌帶領(lǐng)下發(fā)揚以大局為重的風格，協(xié)助現(xiàn)澆梁澆筑。城關(guān)鎮(zhèn)和仲興兩座拌合站也開足馬力，并投入25輛罐車輸送混凝土，以保證八丈溝現(xiàn)澆梁順利澆筑。
經(jīng)過近300名員工約22個小時緊張有序的奮戰(zhàn)，共需混凝土約1500方的京滬高鐵八丈溝現(xiàn)澆梁成功澆筑，再次證明了七公司京滬項目部是一支能打硬仗、敢打必勝的先進團體。
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