云南:芒市機(jī)場(chǎng)跑道灌漿工程通過竣工驗(yàn)收
5月20日，德宏芒市機(jī)場(chǎng)跑道灌漿基礎(chǔ)工程通過了竣工驗(yàn)收，經(jīng)檢測(cè)，現(xiàn)跑道PCN值已達(dá)30/R/B/W/T，為下一步機(jī)場(chǎng)跑道蓋被打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著改擴(kuò)建工程的完工，芒市機(jī)場(chǎng)老候機(jī)樓開始拆除，預(yù)計(jì)月內(nèi)完成拆除工作。
跑道灌漿工程通過驗(yàn)收
德宏芒市機(jī)場(chǎng)跑道是1988年底開工建設(shè)的，1990年3月投入使用，跑道長(zhǎng)度2200×45米，PCN值31/R/B/W/T。十多年來(lái)，由于航班不斷增加、機(jī)型不斷加大，密集程度增多，跑道已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，2007年測(cè)得PCN值僅為26/R/B/W/T，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙機(jī)場(chǎng)發(fā)展，成為了制約芒市機(jī)場(chǎng)發(fā)展的瓶頸問題。云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)雖然多次組織對(duì)跑道進(jìn)行修補(bǔ)，但仍然得不到徹底改觀，必須實(shí)施跑道灌漿工程，即將道面基礎(chǔ)加固為半剛性基礎(chǔ)，可以增加跑道承受荷載的能力，減少加蓋層的病害，延長(zhǎng)加蓋層使用壽命。
針對(duì)此問題，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)立即著手進(jìn)行調(diào)研、規(guī)劃和招投標(biāo)等工作。經(jīng)過集團(tuán)公司和各相關(guān)部門、施工單位（中國(guó)航空港建設(shè)第十工程總隊(duì)）的共同努力，跑道灌漿工程試驗(yàn)段于2008年12月13日完工，合同工期23天。跑道灌漿工程于2009年2月12日開工，合同工期40天內(nèi)已完工。芒市機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道道面基礎(chǔ)灌漿工程，共鉆孔11910個(gè)，完成的注漿量為3080m3；跑道灌漿（試驗(yàn)段），共鉆孔5000個(gè)，完成的注漿量為957m3。工程完成投資約600萬(wàn)元。
老航站樓月內(nèi)完成拆除
隨著改擴(kuò)建工程的具體項(xiàng)目逐步完成，德宏芒市機(jī)場(chǎng)開始拆除老航站樓，完成了她19年運(yùn)行的歷史使命。
據(jù)介紹，德宏芒市機(jī)場(chǎng)老航站樓于1989年6月開工，1990年6月竣工。位于聯(lián)絡(luò)道滑行道中心線延長(zhǎng)線上，距站坪西邊緣50米，當(dāng)時(shí)按每周保障3個(gè)AN-24飛機(jī)設(shè)計(jì)，建筑面積為1851.5平方米，鋼筋混凝土全框架結(jié)構(gòu)，預(yù)算造價(jià)145萬(wàn)元。航站樓工程設(shè)計(jì)造型莊重大方，刻意體現(xiàn)傳統(tǒng)民族建筑風(fēng)格，又不失現(xiàn)代化建筑風(fēng)采，室內(nèi)裝飾新穎，色彩合諧典雅，布置華麗壯觀，啟用以來(lái)成為了芒市的標(biāo)志性建筑之一。2003年起，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司開始對(duì)芒市機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建的策劃和準(zhǔn)備工作。之后，專家多次深入分析了老航站樓是“拆”還是“不拆”的問題。但是由于當(dāng)時(shí)航站樓設(shè)計(jì)離跑道太近，不符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，最終還是決定在原航站樓后建設(shè)新的航站樓，新航站樓建設(shè)完成投入使用后，拆除老航站樓。
3月12日，德宏芒市機(jī)場(chǎng)新航站樓工程通過了行業(yè)驗(yàn)收。5月6日，新航站樓正式投入使用。5月16日，德宏州恒源房屋拆卸工程有限公司開始拆除機(jī)場(chǎng)老航站樓，預(yù)計(jì)月底完成拆除任務(wù)。拆除過程中部分過往旅客在老航站樓前拍照，留下永遠(yuǎn)的記憶。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
跑道灌漿工程通過驗(yàn)收
德宏芒市機(jī)場(chǎng)跑道是1988年底開工建設(shè)的，1990年3月投入使用，跑道長(zhǎng)度2200×45米，PCN值31/R/B/W/T。十多年來(lái)，由于航班不斷增加、機(jī)型不斷加大，密集程度增多，跑道已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，2007年測(cè)得PCN值僅為26/R/B/W/T，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙機(jī)場(chǎng)發(fā)展，成為了制約芒市機(jī)場(chǎng)發(fā)展的瓶頸問題。云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)雖然多次組織對(duì)跑道進(jìn)行修補(bǔ)，但仍然得不到徹底改觀，必須實(shí)施跑道灌漿工程，即將道面基礎(chǔ)加固為半剛性基礎(chǔ)，可以增加跑道承受荷載的能力，減少加蓋層的病害，延長(zhǎng)加蓋層使用壽命。
針對(duì)此問題，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)立即著手進(jìn)行調(diào)研、規(guī)劃和招投標(biāo)等工作。經(jīng)過集團(tuán)公司和各相關(guān)部門、施工單位（中國(guó)航空港建設(shè)第十工程總隊(duì)）的共同努力，跑道灌漿工程試驗(yàn)段于2008年12月13日完工，合同工期23天。跑道灌漿工程于2009年2月12日開工，合同工期40天內(nèi)已完工。芒市機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道道面基礎(chǔ)灌漿工程，共鉆孔11910個(gè)，完成的注漿量為3080m3；跑道灌漿（試驗(yàn)段），共鉆孔5000個(gè)，完成的注漿量為957m3。工程完成投資約600萬(wàn)元。
老航站樓月內(nèi)完成拆除
隨著改擴(kuò)建工程的具體項(xiàng)目逐步完成，德宏芒市機(jī)場(chǎng)開始拆除老航站樓，完成了她19年運(yùn)行的歷史使命。
據(jù)介紹，德宏芒市機(jī)場(chǎng)老航站樓于1989年6月開工，1990年6月竣工。位于聯(lián)絡(luò)道滑行道中心線延長(zhǎng)線上，距站坪西邊緣50米，當(dāng)時(shí)按每周保障3個(gè)AN-24飛機(jī)設(shè)計(jì)，建筑面積為1851.5平方米，鋼筋混凝土全框架結(jié)構(gòu)，預(yù)算造價(jià)145萬(wàn)元。航站樓工程設(shè)計(jì)造型莊重大方，刻意體現(xiàn)傳統(tǒng)民族建筑風(fēng)格，又不失現(xiàn)代化建筑風(fēng)采，室內(nèi)裝飾新穎，色彩合諧典雅，布置華麗壯觀，啟用以來(lái)成為了芒市的標(biāo)志性建筑之一。2003年起，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司開始對(duì)芒市機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建的策劃和準(zhǔn)備工作。之后，專家多次深入分析了老航站樓是“拆”還是“不拆”的問題。但是由于當(dāng)時(shí)航站樓設(shè)計(jì)離跑道太近，不符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，最終還是決定在原航站樓后建設(shè)新的航站樓，新航站樓建設(shè)完成投入使用后，拆除老航站樓。
3月12日，德宏芒市機(jī)場(chǎng)新航站樓工程通過了行業(yè)驗(yàn)收。5月6日，新航站樓正式投入使用。5月16日，德宏州恒源房屋拆卸工程有限公司開始拆除機(jī)場(chǎng)老航站樓，預(yù)計(jì)月底完成拆除任務(wù)。拆除過程中部分過往旅客在老航站樓前拍照，留下永遠(yuǎn)的記憶。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
