京石鐵路客運專線JS3標兩座特大橋墩臺施工澆筑完成
旋挖鉆在增村跨204省道特大橋15號墩實施鉆孔樁施工作業(yè)一瞥
秋雨初晴，工人們奮力澆筑增村跨204省道特大橋40號墩即管內(nèi)兩橋最后一個橋墩
9月9日7時20分，中國鐵建中鐵十三局集團五公司擔負施工的京石鐵路客運專線JS3標東橋宅木刀溝特大橋和增村跨204省道特大橋兩橋線下工程即墩臺施工于9月9日7時20分順利澆筑完成。當兩橋254個墩臺像整裝的勇士昂首延伸于冀中邯邰鎮(zhèn)至合家莊一望無垠的平原大地之間的時刻，參加工程建設的“五公司人”無不欣喜若狂，感慨萬千。
2008年10月7日，共和國鐵道部長劉志軍與北京市政府副市長劉剛、河北省委書記張云川、政府代省長胡春華在涿州舉行的開工動員大會上揮撬下達北京至石家莊鐵路客運專線開工令之日起，五公司京石客專項目以該公司副總經(jīng)理劉延吉為首的項目經(jīng)理部就攥緊拳頭，暗下決心，一定要在質(zhì)量、安全、進度等方面高標準，講科學打好京石客專這一攻堅戰(zhàn)，并以此為契機再次展現(xiàn)五公司在關(guān)鍵時刻能當大任，勇扛大旗的巨人形象，為公司在鐵路大上之機爭得入主客專，盡快實現(xiàn)本公司跨越式發(fā)展的雄心與愿望！自此他們從建設標準化項目部入手，全面貫徹鐵道部下發(fā)的《鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范》，把管理制度標準化，人員配備標準化，現(xiàn)場管理標準化，過程控制標準化“四個標準化”貫穿于施工全過程，率先在管段打響了征地拆遷和混凝土拌合站為中心的建設攻堅戰(zhàn)。時隔29天，也就是11月8日18時16分他們在管內(nèi)的東橋宅木刀溝特大橋10號墩首家開展冬施順利完成第一根旋挖鉆混凝土灌注樁。隨后，他們又于11月27日23時40分搶先澆筑第一個承臺，12月16日10時18分再次率先實施了“京石第一墩”的澆筑計劃。兩橋從鉆孔樁施工到墩柱澆筑完成前后僅歷時10個月零1天。
五公司京石之戰(zhàn)堅持標準尊重科學，執(zhí)行堅決不懈怠，在實戰(zhàn)中書寫了令業(yè)主、監(jiān)理和社會各界刮目相看之風采。管段全長12.262公里，其中兩座特大橋就占了8376.38米，兩橋全長占管段施工總長的68.31%?？梢哉f橋梁勝其他單位工程皆勝。然而他們在成功面前更加緊追猛趕，又迅速從線下轉(zhuǎn)入線上即東橋宅木刀溝特大橋12號墩至40號墩28孔40米簡支現(xiàn)澆箱梁的施工。同時他們順利于5月20日7時20分在全線成功澆筑第一片簡支現(xiàn)澆箱梁。他們嚴格工藝控制，強化過程監(jiān)控，強力打造優(yōu)質(zhì)現(xiàn)澆梁的經(jīng)驗做法被京石公司籌備組樹為實體工程樣板，并于6月19日組織設計、施工、監(jiān)理單位二百余人在五公司JS3標東橋宅木刀溝特大橋現(xiàn)澆箱梁工地召開了現(xiàn)場觀摩會。與此同時，他們在集團京石指2008年下半年和2009年上半年組織開展的“百日大干”勞動競賽活動中先后獲得“綜合優(yōu)勝第一名”、“進度優(yōu)勝第一名”和“線下賽區(qū)一等獎”等榮譽稱號。
回首征塵，五公司奮戰(zhàn)京石的身影仍縈繞在我們每一個人的記憶之中。我們曾試想在一個成功事件的背后不知有多少仁人志士為此灑下過汗水、為之貢獻過睿智與才華！為讓更多的人知曉或記錄下這一個個值得記憶的時刻與身影，我們謹以贅述，以饗讀者。
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