京石客專北京段“架”設(shè)首片巨型箱梁
9月16日，京南良鄉(xiāng)。隨著一陣劈里啪啦的鞭炮聲，中國鐵建中鐵二十二局集團(tuán)利用900噸架橋機(jī)，成功架設(shè)了京石客專第一片900噸巨型箱梁，也是京石客專北京段利用架橋機(jī)架設(shè)的首片巨型箱梁。該片巨型箱梁的成功架設(shè)，也標(biāo)志著該集團(tuán)在客專巨型箱梁施工方面，掌握了從梁場生產(chǎn)、運輸、架設(shè)及空中現(xiàn)澆等一整套技術(shù)。
在京石客專施工中，二十二局集團(tuán)公司承建了京石客專JS-1標(biāo)段，管段線路長15公里，主要包括8座連續(xù)梁橋。另外，負(fù)責(zé)京石線562片900噸的箱梁制梁和架梁任務(wù)，所建設(shè)的長陽制梁場該梁場占地160余畝，曲線箱梁約占用梁的百分之八十，梁場可存箱梁78孔左右。走進(jìn)現(xiàn)場，人們發(fā)現(xiàn)該梁場氣勢恢弘，布置規(guī)范，擺放的片片箱梁宛如一個個“巨無霸”，內(nèi)實外美，尤其是表面色澤均勻，展示了項目部的巨型箱梁成熟的技術(shù)水平。
去年工程中標(biāo)后，擔(dān)負(fù)施工的二十二局集團(tuán)四公司迅速動員，調(diào)兵遣將，組織京石會戰(zhàn)。面對任務(wù)繁重、工期緊張、征地拆遷難度高等重重困難，項目經(jīng)理陳延軍和項目書記王炳河等項目一班人帶領(lǐng)廣大參戰(zhàn)職工，科學(xué)安排，精心組織，不斷取得施工進(jìn)展：今年1月18日，長陽現(xiàn)場制梁成功地打出全線第一孔32米曲線箱梁，工期比原計劃2009年3月生產(chǎn)出第一孔橋梁提前了45天。從建場到完成全線第一孔箱梁只用了的短短的90天，創(chuàng)造了我國鐵路客運專線現(xiàn)場制梁新記錄；9月1日14時，利用兩臺450噸跨線龍門吊架設(shè)了第一片32米長、12米寬、836.8噸重的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，隨后兩天又接連架設(shè)了兩片；9月16日，項目部利用900噸架橋機(jī)，在443號、442號橋墩之間順利地架設(shè)了第一片巨型箱梁。
目前，京石客專進(jìn)入全面緊張的施工階段，廣大職工正披星戴月加班加點，確保工期，為祖國六十周年華誕獻(xiàn)上一份厚禮。
在京石客專施工中，二十二局集團(tuán)公司承建了京石客專JS-1標(biāo)段，管段線路長15公里，主要包括8座連續(xù)梁橋。另外，負(fù)責(zé)京石線562片900噸的箱梁制梁和架梁任務(wù)，所建設(shè)的長陽制梁場該梁場占地160余畝，曲線箱梁約占用梁的百分之八十，梁場可存箱梁78孔左右。走進(jìn)現(xiàn)場，人們發(fā)現(xiàn)該梁場氣勢恢弘，布置規(guī)范，擺放的片片箱梁宛如一個個“巨無霸”，內(nèi)實外美，尤其是表面色澤均勻，展示了項目部的巨型箱梁成熟的技術(shù)水平。
去年工程中標(biāo)后，擔(dān)負(fù)施工的二十二局集團(tuán)四公司迅速動員，調(diào)兵遣將，組織京石會戰(zhàn)。面對任務(wù)繁重、工期緊張、征地拆遷難度高等重重困難，項目經(jīng)理陳延軍和項目書記王炳河等項目一班人帶領(lǐng)廣大參戰(zhàn)職工，科學(xué)安排，精心組織，不斷取得施工進(jìn)展：今年1月18日，長陽現(xiàn)場制梁成功地打出全線第一孔32米曲線箱梁，工期比原計劃2009年3月生產(chǎn)出第一孔橋梁提前了45天。從建場到完成全線第一孔箱梁只用了的短短的90天，創(chuàng)造了我國鐵路客運專線現(xiàn)場制梁新記錄；9月1日14時，利用兩臺450噸跨線龍門吊架設(shè)了第一片32米長、12米寬、836.8噸重的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，隨后兩天又接連架設(shè)了兩片；9月16日，項目部利用900噸架橋機(jī)，在443號、442號橋墩之間順利地架設(shè)了第一片巨型箱梁。
目前，京石客專進(jìn)入全面緊張的施工階段，廣大職工正披星戴月加班加點，確保工期，為祖國六十周年華誕獻(xiàn)上一份厚禮。
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