經(jīng)過近500名建設者歷時400多個晝夜的緊張施工，10日上午，繼左洞貫通之后，320國道環(huán)線外移工程道冠山隧道右洞貫通。至此，道冠山隧道全線貫通，這是繼大青互通貫通后，環(huán)線外移控制性節(jié)點工程取得又一重要的階段性成果，為2010年10月底前環(huán)線外移工程全線通車奠定了基礎。

　　富陽副市長陸獻德向隧道項目全體工作人員表示慰問和祝賀。

　　現(xiàn)場：隧道深處探究竟

　　10日上午10點，記者走進道冠山隧道右洞，全長1285米的隧道，記者快步走花了15分鐘。待隧道正式通車后，按設計時速80公里/小時的速度，駕車一兩分鐘時間就可以通過。

　　隧道內(nèi)燈火通明，一眼望不到頭。越往深處走，安裝在隧道里面的支架越多，這說明越來越靠近貫通施工點。時不時地頭頂還會滴下幾滴水，隧道里涼風習習，通風非常好，絲毫沒有空氣閉塞的感覺。隧道兩邊設計有封閉的下水道，它的作用是引導隧道頂部的山洪水。

　　隧道內(nèi)每隔數(shù)百米就有一個通道和左洞相連，共有機動車橫向通道1處，人行橫向通道2處，這些通道是為預防緊急情況發(fā)生設立的，譬如發(fā)生火災時，就可以通過通道逃生。　　

一位施工人員站在已貫通的隧道里，看著車輛通過。

　　貫通：對向掘進誤差僅1厘米

　　隧道采用的是兩邊同時掘進的方法施工，為確保掘進面對接，施工隊采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行定位，還采用了高度自動化和準確快捷的定位儀器。在貫通施工中，工程技術(shù)人員每掘進幾米，就要進行一次精確定位。道冠山隧道項目部總工程師胡東瑞說，憑借先進的測量技術(shù)，使得能夠準確、快速地完成隧道掘進放樣、斷面測量、圍巖凈空位移測量等數(shù)據(jù)，為“精準”施工提供了技術(shù)保障，隧道貫通時，偏差僅為1cm。

　　隧道施工現(xiàn)場一位名叫陳洪林的負責人說，隧道建設中的滲漏水是施工中的難點，施工中，采用“新奧法”施工法（新奧法即新奧地利隧道修建方法的簡稱，也叫錨噴構(gòu)筑法），采用復合防水板、抗?jié)B混凝土等技術(shù)，攻克了隧道地質(zhì)構(gòu)造復雜、涌水量較大等難點。

　　工人：來富一年多沒游覽過富春江

　　在道冠山隧道施工的工人有 名，其中一個團隊來自福建，他們從道冠山隧道開工前就來到富陽，到昨日隧道貫通，他們在富陽已400多天了。

　　10日在隧道貫通現(xiàn)場，工人們個個興高采烈，臉上寫著笑容，“很高興，很激動?！币晃还と苏f：“來富陽一年多了，天天趕進長，抓質(zhì)量，我還沒好好游覽過富春江，每天就在隧道和宿舍兩地跑。再過二三個月，等土建完成了，要好好游一次富春江?！?/FONT>