廣西:桂林雉山橋重建工程橋梁主體工程完工
11月10日上午10時30分許,雉山橋重建工程現(xiàn)場鞭炮齊鳴,備受關注的雉山橋重建工程取得了實質(zhì)性的突破———橋梁機動車道橋面板混凝土澆注施工全面完成,這標志著整個雉山橋重建工程橋梁主體工程完工,為雉山橋年底全面建成通車奠定了堅實基礎。市長李志剛為橋面板混凝土澆注最后完工揮鏟。市政府秘書長張曉武及市發(fā)改委、規(guī)建委、市政局有關負責人隨同參加。
據(jù)介紹,雉山橋機動車道橋面板是橋梁的主體工程,從11月10日凌晨2時開始,工程方對其進行混凝土澆注,經(jīng)過8個半小時的緊張施工,終于在10日上午10時30分全面完成整個混凝土澆注施工,共計澆注混凝土500立方米。隨著該橋梁最后一次大型混凝土澆注完成,也標志著整個雉山橋重建工程橋梁主體工程全部完工。下一步的工作重點將轉(zhuǎn)向橋梁成橋檢測、橋面鋪裝、引道順接和橋梁欄桿、裝飾、燈光及部分綠化工程,以及周邊環(huán)境節(jié)點綠化改造工程。
雉山橋重建工程是市政府今年為民辦實事的重點工程。自去年10月以來,雉山橋重建工程指揮部順利完成了舊橋涉及的各種管線遷移,于去年11月20日實施了舊橋爆破拆除,并抓緊完成了全橋補充地質(zhì)勘探。進入實質(zhì)性施工建設初期可謂困難重重,雉山橋重建位置正好處在一個漏斗狀的地質(zhì)結(jié)構(gòu)面上,溶洞、裂隙、半坡巖較多,探明的最深樁深度近100米,溶洞高度最高達20多米,大部分都為3層以上的溶洞。雉山橋原設計樁基礎28根,平均樁長40米,因地質(zhì)情況異常復雜,不能滿足基礎工程的質(zhì)量、進度和安全要求,于是設計變更為全橋沖孔樁總計48根,其中主橋基礎29根,平均樁長超過50米。經(jīng)過雉山橋重建工程指揮部的精心組織、合理安排、科學管理,確保了工程按照總體計劃強力推進。
又訊(記者段裕祥)11月10日上午,李志剛一行在參加完雉山橋機動車道橋面板混凝土澆注后,又前往漓江橋改造現(xiàn)場考察工程進展情況。目前,漓江橋已進入封閉1/8幅施工階段,右側(cè)人行道正在抓緊鋪設花崗巖,同時兩側(cè)欄桿重新噴漆及路燈更換工作也正有條不紊地進行。李志剛對欄桿維護、橋面改造、路燈更換、竣工時間等提出了具體要求。李志剛強調(diào),漓江橋橋面改造工程要搶工期、抓進度、求質(zhì)量、保安全,各施工環(huán)節(jié)要交叉進行,改造后漓江橋的整體面貌要煥然一新,在雉山橋、穿山橋年底竣工通車時,漓江橋的主體改造工程也必須完工,確保市民出行通暢。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
