擔(dān)負(fù)宿淮鐵路江蘇段線下工程近百公里施工任務(wù)的中國鐵建十一局集團(tuán)二公司，自今年7月初上場以來，針對工程數(shù)量多、線路長、單價低、征地拆遷制約、施工艱難、潛虧風(fēng)險性大等重重困難，在項目經(jīng)理兼黨工委書記崔明義、專職黨工委副書記榮以堂、常務(wù)副經(jīng)理滑喜平等項目領(lǐng)導(dǎo)的堅強(qiáng)帶領(lǐng)下，逆難而上，主動出擊，見縫插針，廣辟開工點(diǎn)。經(jīng)過艱苦努力，目前大臨等前期工程已基本完成，橋涵結(jié)構(gòu)物陸續(xù)開工，軟基處理地段正在抓緊進(jìn)行，尤其是線上堪稱“神州第一跨”的京杭運(yùn)河特大橋，也一同拉開了施工大干的序幕。

　　新建宿（州）淮（安）鐵路，東西連接鐵路運(yùn)輸大動脈津浦鐵路和沿海通道新長鐵路，是華東地區(qū)一條西煤東運(yùn)的通道，也是皖北、蘇北地區(qū)交流的一條運(yùn)輸通道。建好宿淮鐵路江蘇段，對發(fā)展繁榮蘇北經(jīng)濟(jì)、造福蘇北人民具有重要的作用。

　　宿淮鐵路線路西起津浦鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經(jīng)安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣、江蘇省宿遷市泗洪縣、宿城區(qū)、泗陽縣、淮安市淮陰區(qū)，該項目正線全長210.421公里。二公司承擔(dān)的二標(biāo)段位于江蘇省境內(nèi)，正線總長97.562公里，總投資18.7473億元，總工期30個月。項目標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級，單線，路段旅客列車設(shè)計行車速度120公里/小時，以貨運(yùn)為主，客運(yùn)為輔。近期客車4對/日，遠(yuǎn)期客車6對/日，區(qū)段最大貨流密度近期分別1200萬噸/年、1800萬噸/年。

　　該鐵路是鐵道部與安徽省、江蘇省合資項目，風(fēng)險性、艱難性較大，面臨“三個風(fēng)險”，即線下工程投標(biāo)報價與核實價預(yù)計虧損1.5億元的風(fēng)險；取土場報價與實際差價補(bǔ)償虧損2.25億元的風(fēng)險；工期與正式開工日期延誤4個多月的風(fēng)險。存在“三個困難”，一是征地拆遷難度大。目前，臨時征地、取土坑征地因差價補(bǔ)償問題，至今還未征用一個完整的取土坑。二是管理跨度大。本標(biāo)段沿線跨越宿遷、淮安兩市，宿城、淮陰兩區(qū)，泗洪、泗陽兩縣，13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、75個村，點(diǎn)多線長。三是施工難度大。管區(qū)內(nèi)有長大深水橋，又有軟路基，還有鋼桁梁、連續(xù)梁、鋼管拱組合梁、T梁制架，同時沿線穿越徐洪河、安河、廢黃河、京杭運(yùn)河、淮沭新河等主要河流渠道32處，跨越寧宿徐、宿淮鹽、連霍高速和104、206、310、311國道公路26處。尤其是京杭運(yùn)河特大橋132米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱，被稱為“全國第一跨”，不僅專業(yè)門類全、工藝復(fù)雜、技術(shù)新，而且施工環(huán)境差，難度大。

　　面對困難，二公司宿淮鐵路項目部領(lǐng)導(dǎo)班子堅定信心，增強(qiáng)勇氣。迎難而上，積極采取措施，攻堅克難，確保了工程施工逐步展開，穩(wěn)步推進(jìn)。

　　1、推行項目管理模式。針對宿淮鐵路點(diǎn)多線長、管理跨度大的特點(diǎn)，項目經(jīng)理崔明義在認(rèn)真分析總結(jié)其他項目管理經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，大膽果斷確定項目管理模式，調(diào)動了各分部工作的主動性、積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)了各項工作正常有效開展。如三分部不等不靠，在征地拆遷未到位，施工受阻的情況下，主動協(xié)調(diào)各方關(guān)系，采用靈活多變的游擊戰(zhàn)術(shù)，開辟開工點(diǎn)，創(chuàng)造了全線第一個碎石攪拌樁開工、第一個路基開始清表、第一個軟基處理開工、第一座便橋架設(shè)完成、第一個取土場選定的佳績，先后獲得集團(tuán)公司指揮部、二公司項目部各類獎勵9.3萬元。二分部對工作超前計劃、超前安排，狠抓落實，使分部安家、拌和站建設(shè)、紅線便道修筑、水泥攪拌樁開工、鋼筋場地建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)最快最好，受到業(yè)主、監(jiān)理單位的好評，為企業(yè)贏取了良好信譽(yù)。一分部在路基取土坑征用艱難的情況下，想方設(shè)法找土源，做路基試驗段，采用挖土、裝運(yùn)、碾壓一條龍作業(yè)，使路基試驗段在全線率先開工，質(zhì)量符合要求，順利通過驗收，為下步全線路基施工總結(jié)積累了經(jīng)驗。四分部狠抓橋涵結(jié)構(gòu)物質(zhì)量管理，堅持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制，使施工的框架圓管涵內(nèi)實外光，成為全線的樣板工程。

　　2、加快協(xié)調(diào)工作力度。宿淮鐵路線路長、牽涉面廣、協(xié)調(diào)項目多、難度大，項目部把協(xié)調(diào)工作當(dāng)作重點(diǎn)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)力量。項目部、各分部成立了協(xié)調(diào)辦公室，配備了協(xié)調(diào)專職人員。項目經(jīng)理崔明義對協(xié)調(diào)工作親自掛帥，對重大問題親自出面，加強(qiáng)與地方各級政府和地方鐵路辦的聯(lián)系、溝通，多次組織召開了征地拆遷工作對接會、推進(jìn)會，取得地方政府和群眾的支持、配合。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的項目黨工委副書記榮以堂，對協(xié)調(diào)工作盡心盡責(zé)，不怕麻煩，每天早出晚歸，四處奔忙。為了多開一個施工點(diǎn)、多修一米便道、多征一畝地，經(jīng)常廢寢忘食，不辭辛勞，跑上跑下，走村串戶。向地方政府、鐵路辦領(lǐng)導(dǎo)匯報情況，向沿線農(nóng)戶作宣傳解釋。到施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決民事糾紛，化解矛盾，為征地拆遷和施工生產(chǎn)的推進(jìn)付出了艱辛努力。

　　3、加大考核獎懲力度。為了推進(jìn)工程施工進(jìn)度，項目部實行短計劃、細(xì)安排，落實責(zé)任、定期考核、獎懲兌現(xiàn)的辦法。在制定年度、月度總體施工計劃的基礎(chǔ)上，項目部每十天下達(dá)一次施工計劃和考核獎懲，將每個開工點(diǎn)項目完成任務(wù)數(shù)量、時間分別分解落實，定地點(diǎn)、定任務(wù)、定目標(biāo)、定獎懲，對完成計劃者重獎，對完不成計劃罰款，增強(qiáng)了各單位和全體員工完成計劃任務(wù)的責(zé)任感、緊迫感，形成了從“領(lǐng)導(dǎo)安排我干”變?yōu)椤拔抑鲃尤ジ伞钡牧己镁置?。截?1月中旬，二公司項目部橋梁開工8座，框架圓管涵開工73座，軟基處理地段正在抓緊進(jìn)行，施工面逐步擴(kuò)大，開工點(diǎn)不斷增多，施工大干局面已在展開掀起。

　　中國鐵建十一局二公司宿淮項目部決心在經(jīng)理崔明義的帶領(lǐng)下，發(fā)揚(yáng)不怕艱難，勇創(chuàng)一流的精神。爭分奪秒，大干苦干，奮力拼搏，加快進(jìn)度，為早日建成宿淮鐵路、造福蘇北人民貢獻(xiàn)力量。