日前，從2010年全國第32次質(zhì)量管理小組代表會議上獲悉：由中國總工會、中國科學技術(shù)協(xié)會、中國質(zhì)量協(xié)會等國家級單位聯(lián)合舉辦的質(zhì)量小組評選活動中，中鐵十八局集團石武客專軌道板廠質(zhì)量管理部獲“全國質(zhì)量信得過班組”榮譽稱號，并獲得全國優(yōu)秀QC成果獎。該廠還解決了CRTSⅡ型軌道板早強、高強的混凝土與耐久性、抗裂性、工作性難以調(diào)和的的世界性的難題。

　　石武客專CRTSⅡ型軌道板是在引進德國博格板基礎(chǔ)上通過該良和技術(shù)創(chuàng)新而形成的產(chǎn)物。CRTSⅡ型板生產(chǎn)標準高、精度高、質(zhì)量控制難度大。中鐵十八局集團石武客專指揮長楊國良介紹，該軌道板廠承擔石武客專河南段7、8、9標段約190公里軌道板預制，軌道板總量約為59000塊。該廠占地503000平方米，共有兩條生產(chǎn)線，是目前世界上規(guī)模最大的軌道板生產(chǎn)廠。

　　中鐵十八局集團常務(wù)副總經(jīng)理兼石武客專總指揮鄧中才、指揮長楊國良、原黨工委書記鐘興兵、王利、宋玉毛、現(xiàn)任黨工委書記祁林、總工周大勇、副指揮長劉映紅、原副指揮賈建良、鄭艷、總會計師立安東、總經(jīng)濟師王志軍帶領(lǐng)下，從建廠、設(shè)備安裝調(diào)試、工藝性試生產(chǎn)、上道認證、批量生產(chǎn)、工藝循環(huán)、質(zhì)量控制、存板運板等各個環(huán)節(jié)工作均是扎實有序推進，特別是在完善施工工藝、不斷提高生產(chǎn)質(zhì)量上，采取走出去、請進來等方法措施，積極開展QC活動。

　　四公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理閆廣天、黨委書記李繼業(yè)、軌道板廠項目經(jīng)理何克林、黨工委書記李邦新、總工楊雄利等組織專項技術(shù)攻關(guān)小組，依托技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，在施工中開展了對客運專線無砟軌道板施工工藝的研究。為了加快施工進度，四公司軌道板廠用統(tǒng)籌方法科學安排生產(chǎn)工序流程，靈活組織勞動力，使工人工作張弛有度、突擊有力。另外工人們自己設(shè)計了一些輕巧、方便、實用小工具，不僅提高生產(chǎn)速度，而且節(jié)省體力。他們還通過組織科學，在操作階段，將時間由節(jié)省了2.5到3.0小時。

　?、蛐蛙壍腊迨堑湫偷脑鐝姼邚娀炷?，由于早強并且高強的混凝土與耐久性、抗裂性、工作性難以調(diào)和的矛盾，素來與高性能無緣，這是世界性的難題。在軌道板生產(chǎn)過程中，為了生產(chǎn)出高性能混凝土，軌道板廠項目經(jīng)理何克林、黨工委書記李邦新、總工楊雄利探究軌道板內(nèi)部相對濕度隨時間的變化規(guī)律，不僅合理解決了高強早強混凝土質(zhì)量與進度之間的矛盾，而且較好地協(xié)調(diào)了脫模強度與工作性能、脫模強度與耐久性能、工作性能與抗裂性能之間的矛盾，配制出的混凝土具備自流平特征，工作性能較好；28天強度達到70MPa以上，力學性能好；開裂比例大幅度減少，耐久性能好。

　　2010年9月20日，他們提前10天完成軌道板生產(chǎn)任務(wù)。10月26日，該集團石武客專全管段56.1公里軌道板鋪設(shè)在全線第一家實現(xiàn)整體合龍。日前，在全國建筑行業(yè)QC成果發(fā)布會上，該軌道板廠《提高高速鐵路Ⅱ型軌道板打磨合格率》的QC成果在300項參評成果中脫穎而出，獲得國家級優(yōu)秀QC成果獎；同時他們還獲得了優(yōu)秀QC成果制片獎，該獎項全國只有六個名額。該指揮部連續(xù)三次蟬聯(lián)全線19家參建單位信譽評價第一，先后榮獲中華鐵路全國總工會火車頭獎杯、天津市總工會工人先鋒號、京廣客專河南公司標準化項目部、集團公司“四好領(lǐng)導班子”等榮譽稱號，指揮長楊國良、總工程師周大勇還榮獲鐵道部火車頭獎?wù)隆?/FONT>