安徽銅陵:“皖江第一橋”用黃油填縫隙 專家稱不影響安全
銅陵長江公路大橋鋼索和護欄銹跡斑斑
7月21日，工人在維修銅陵長江公路大橋路面
7月21日，安徽銅陵長江公路大橋鋼索和護欄銹跡斑斑。近日，一則關于安徽銅陵長江公路大橋存在嚴重安全隱患的帖子被網民再次關注。由于這座大橋的施工單位是近來屢被質疑的湖南路橋集團公司，因此，這座被譽為“皖江第一橋”大橋的安全狀況引起了網友和業(yè)內人士的議論和擔憂。該橋管理處的專家表示，網曝內容屬實。
黃油填充、混凝土脫落
1995年建成的安徽銅陵長江公路大橋，自通車之日起就因工程質量上的一些問題飽受詬病。
有關銅陵長江公路大橋出現的病害，最早曝于2010年7月23日“中華鋼構論壇”上，由于近期我國頻發(fā)橋梁事故，網友Civilok的《觸目驚心的銅陵長江大橋危害》帖子最近被網民重新貼出。這篇帖文引用相關單位所做的橋梁檢測報告文字資料和圖片，曝銅陵長江公路大橋通行15年之后出現種種病害：貼圖顯示，箱梁第1跨端部腹板與底板發(fā)生橫向裂縫，裂縫最寬處1.5毫米；B2齒塊錨孔用黃油填充，B9齒塊預應力束已經穿入，但沒有張拉；局部箱梁底板發(fā)生混凝土脫落等等。
一些專業(yè)人士在“中華鋼構論壇”跟帖，對銅陵長江公路大橋病害問題進行討論，其中“Crystaltiger”等人認為：沒有張拉的預應力等是應該追究施工和監(jiān)理的責任的。
“一個熱愛中國橋梁事業(yè)的橋梁工程師”近日表示：“最為嚴重的是，該橋梁內的預應力居然沒有張拉，對錨頭使用了黃油添堵進行遮掩！這種掩耳盜鈴的事情施工單位都敢干，可想而知，施工單位是一點職業(yè)道德底線都沒有了！讓我們做橋梁的人深感痛心！”
大橋維護工程已接近尾聲，“補強處理”后不影響橋梁安全
總投資6億元人民幣的安徽銅陵長江公路大橋，由原交通部公路規(guī)劃設計院承擔設計，湖南省公路橋梁建設公司等單位承擔施工，原交通部第一公路勘察設計院承擔施工監(jiān)理。
銅陵長江公路大橋管理處工程養(yǎng)護科科長閆志剛告訴記者，論壇帖子所曝大橋病害情況是屬實的。閆志剛說：“2009年10月，銅陵大橋管理處委托中交公路規(guī)劃設計院有限公司對銅陵大橋橋梁結構安全、技術狀況及實際承載能力進行了檢測與評估。根據檢測報告，銅陵大橋通行15年之后出現的病害，除論壇帖子所曝的之外，還包括斜拉索外防護套損傷、引橋以路代橋段沉降高差超5公分左右等?！?/FONT>
閆志剛表示，銅陵長江公路大橋在使用15年之后出現的各方面病害，有些確實是施工質量遺留的問題，但目前國內各方面專家一致的判斷是，“在進行補強處理之后，可以不影響橋梁安全?！?/FONT>
安徽一家路橋公司的橋梁專家告訴記者，銅陵長江大橋建設時，我國還處在此類橋梁的初期應用階段，設計和施工的水平都有一定局限。
針對“錨頭使用了黃油填堵”，這位專家肯定地說，即便按照當時的施工工藝，黃油填堵縫隙后，也應當再以水泥砂漿對錨頭封堵。
銅陵長江公路大橋管理處總工程師王國民說，2010年6月，大橋加固維修工程初步設計通過安徽省發(fā)改委組織的專家審查，經省發(fā)改委批復銅陵大橋加固工程，投資概算6092萬元。
7月21日，記者在銅陵長江公路大橋現場看到，施工人員正對大橋橋面進行刨銑、澆筑瀝青混凝土，三分之二以上的路面已經完工，橋體下部已經沒有施工人員?，F場施工單位負責人告訴記者，正在進行的大橋維護工程已經接近尾聲，今年8月底將全部完工、清場。
由于處于大橋下部的加固維護工程已經結束，記者即使下橋，也無法再看到網上貼圖曝光的大橋箱梁的裂縫等。
“網上曝光的大橋病害，包括箱梁底板0.4至1毫米左右的裂縫等，憑肉眼是很難發(fā)現的，必須用測縫儀等專業(yè)設備才能檢測得到。”閆志剛告訴記者。
王國民介紹，在實施大橋加固維修工程期間，銅陵大橋管理處已投資675萬元，新增一套實時監(jiān)控系統(tǒng)，通過全天候實時監(jiān)控采集數據并分析，對大橋結構安全進行預測、預警。
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