記者從國家發(fā)展和改革委官網(wǎng)獲悉，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）出爐，未來，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將如何畫好“交通圈”？官方答案來了！  

定目標(biāo)  

到2025年軌道交通總規(guī)模達(dá)到10000公里以上  

根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將基本建成“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”，軌道交通總規(guī)模達(dá)到10000公里以上，其中鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9000公里以上。  

同時(shí)，力爭(zhēng)重慶、成都“雙核”之間以及“雙核”與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域中心城市、主要節(jié)點(diǎn)城市1小時(shí)通達(dá)，重慶、成都都市圈內(nèi)享受1小時(shí)公交化通勤客運(yùn)服務(wù)。此外，智能綠色安全發(fā)展水平要明顯提高，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋交通重點(diǎn)場(chǎng)景，重慶、成都中心城區(qū)綠色出行比例超過70%。  

織個(gè)“網(wǎng)”  

構(gòu)建對(duì)外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)“水陸空”齊發(fā)力！  

《規(guī)劃》提出，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將完善綜合運(yùn)輸通道格局。加強(qiáng)與國家綜合立體交通網(wǎng)銜接，向東強(qiáng)化與長三角、粵港澳大灣區(qū)連通，通江達(dá)海；向西融入亞歐通道，打通出疆入藏戰(zhàn)略通道；向南暢通西部陸海新通道，輻射東南亞、南亞；向北銜接京津冀地區(qū)、中蒙俄國際經(jīng)濟(jì)走廊，對(duì)接?xùn)|北亞地區(qū)。  

同時(shí)，將優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，以高速鐵路、普速干線鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，推動(dòng)沿江、陸海等對(duì)外運(yùn)輸通道加速形成，高質(zhì)量建設(shè)川藏鐵路，全面推進(jìn)沿江高鐵建設(shè)，推進(jìn)實(shí)施一批普速鐵路，恢復(fù)滬漢蓉鐵路貨運(yùn)功能。  

還要加快構(gòu)建廣安經(jīng)南充至成都等快速通道，實(shí)現(xiàn)相關(guān)區(qū)市與成都、重慶快速連通。  

綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)項(xiàng)目  

──高速鐵路  

推進(jìn)建設(shè)重慶至昆明、重慶至萬州、西寧至成都、成都至達(dá)州至萬州等鐵路。開工建設(shè)重慶至西安、重慶至宜昌、成渝中線等高速鐵路。規(guī)劃研究重慶至貴陽等高速鐵路。  

──普速鐵路  

推進(jìn)建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段。開工建設(shè)黃桶至百色鐵路及隆黃鐵路隆昌至敘永段、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造工程等西部陸海新通道西線補(bǔ)短板項(xiàng)目。規(guī)劃研究安康至張家界、廣安至涪陵至柳州鐵路以及廣元至達(dá)州至萬州、內(nèi)江至宜賓等鐵路擴(kuò)能改造工程。  

──國家公路  

加快建設(shè)G0615久治至馬爾康、G4216新市至攀枝花、G4218康定過境段、G8513九寨溝至綿陽、G69城口至開州、G6911鎮(zhèn)坪至巫溪（重慶段）和奉節(jié)至建始（重慶段）等高速公路和國道剩余待貫通路段建設(shè)、低等級(jí)路段升級(jí)改造以及擁堵路段擴(kuò)容，力爭(zhēng)開工建設(shè)G0611汶川至川主寺等高速公路。全面推動(dòng)G318川藏公路提質(zhì)改造，開展G4218、G4217等國家高速公路遠(yuǎn)期展望線項(xiàng)目前期研究。  

《規(guī)劃》提出，要建設(shè)高水平國際樞紐集群。重點(diǎn)打造以成都、重慶為中心的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國際性綜合交通樞紐集群，發(fā)揮通達(dá)全球、銜接高效、功能完善的交通中樞作用。  

推進(jìn)瀘州—宜賓、萬州—達(dá)州—開州全國性綜合交通樞紐建設(shè)，強(qiáng)化南充、遂寧、廣安、綿陽、內(nèi)江、自貢、樂山、黔江等區(qū)域性綜合交通樞紐銜接帶動(dòng)作用，優(yōu)化不同層次樞紐城市分工協(xié)作。  

機(jī)場(chǎng)群重點(diǎn)工程  

──高質(zhì)量建成成都天府國際機(jī)場(chǎng)，加快推進(jìn)重慶江北機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，實(shí)施成都雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)增效改造。推進(jìn)閬中、達(dá)州（遷建）、樂山等機(jī)場(chǎng)建設(shè)，以及遂寧、廣安等機(jī)場(chǎng)前期工作。規(guī)劃研究重慶新機(jī)場(chǎng)、雅安、內(nèi)江機(jī)場(chǎng)建設(shè)。  

畫個(gè)“圈”  

打造1小時(shí)通勤圈川渝更“近”了！  

《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要完善成渝“雙核”輻射綜合交通網(wǎng)絡(luò)。打造高效互聯(lián)城際交通網(wǎng)，以重慶、成都為核心，優(yōu)先利用干線鐵路富余能力開行城際列車，適當(dāng)新建城際鐵路，構(gòu)建以成渝主軸為骨架、雙核放射為主體、其他節(jié)點(diǎn)城市連接為補(bǔ)充的城際鐵路網(wǎng)。優(yōu)化城際快速路網(wǎng)，實(shí)施成渝擴(kuò)容、遂渝擴(kuò)容、大竹至墊江等一批高速公路工程，強(qiáng)化城際間高速公路互聯(lián)互通。  

城際交通網(wǎng)重點(diǎn)工程  

──城際鐵路  

推進(jìn)建設(shè)川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段。開工建設(shè)綿陽至遂寧至內(nèi)江等城際鐵路。規(guī)劃研究成都外環(huán)等城際鐵路。研究論證重慶至自貢至雅安城際鐵路。 

──高速公路  

加快成渝、渝遂、渝瀘、渝鄰、成自瀘赤、成綿廣、成渝地區(qū)環(huán)線等高速公路繁忙路段擴(kuò)容改造。推動(dòng)毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通，建設(shè)重慶至合江至敘永、瀘州至永川、大足至內(nèi)江、銅梁至安岳、南充至潼南、大竹至墊江、開江至梁平等高速公路。  

同時(shí)，《規(guī)劃》明確，要構(gòu)建都市圈通勤交通網(wǎng)。加強(qiáng)重慶都市圈、成都都市圈軌道交通、道路交通、公交線路對(duì)接，打造1小時(shí)通勤圈。  

都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程  

──市域（郊）鐵路  

推進(jìn)重慶至合川、重慶至江津、璧山至銅梁等市域（郊）鐵路建設(shè)。規(guī)劃研究重慶都市圈環(huán)線及成都都市圈等市域（郊）鐵路。  

優(yōu)化綜合客運(yùn)樞紐銜接  

以成都天府國際機(jī)場(chǎng)、成都天府站、簡(jiǎn)州站、重慶東站、重慶科學(xué)城站等為示范，高質(zhì)量打造綜合客運(yùn)樞紐“零距離”立體換乘體系，有效銜接長途公路客運(yùn)、城市軌道、地面公交等。  

加強(qiáng)重點(diǎn)樞紐站場(chǎng)之間互聯(lián)互通，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、火車站、重要港區(qū)集疏運(yùn)鐵路和公路建設(shè)。推進(jìn)成都站、成都南站、十陵站、重慶站、重慶江北國際機(jī)場(chǎng)等既有綜合客運(yùn)樞紐改擴(kuò)建，提升一體化銜接換乘水平。  

成渝地區(qū)軌道交通以及鐵路網(wǎng)的建設(shè)將為水泥需求帶來長期穩(wěn)定的支撐。以鐵路建設(shè)為例，受地形影響，成渝地區(qū)鐵路建設(shè)橋隧比更高，平均每公里鐵路水泥用量達(dá)2.1萬噸，大規(guī)模鐵路建設(shè)將為沿線水泥企業(yè)帶來利好。與此同時(shí)，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的快速推進(jìn)，將拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼗?、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激發(fā)水泥需求。  

中國水泥網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，四川省熟料年產(chǎn)能達(dá)10963.15萬噸，主要水泥企業(yè)有西南水泥、峨勝水泥、海螺水泥、亞洲水泥、星船城水泥等，其中西南水泥的熟料年產(chǎn)能達(dá)3558.8萬噸，占四川省總體熟料年產(chǎn)能的32.46%。  

重慶市主要水泥企業(yè)有西南水泥、海螺水泥，臺(tái)灣水泥，其熟料年產(chǎn)能分別占重慶市總體熟料年產(chǎn)能的25.73%、19.23%，6.1%。