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[獨家]超1000km散裝水泥汽運距離的記錄之談

中國水泥網(wǎng)特約評論員 冉冉 · 2021-03-12 13:04 留言

看到一則有關福建水泥開拓長三角市場的信息。該信息稱,近日,歷時15個小時,總里程超1000公里,龍麟水泥首車水泥從福建運抵上海。中鐵物貿(mào)上海公司上海區(qū)域物供中心同龍麟水泥經(jīng)多輪洽談,確定了上海地區(qū)的后續(xù)合作模式,并克服現(xiàn)階段超遠運輸?shù)碾y題,出閩入浙到滬,創(chuàng)下全長超1000km散裝水泥汽運距離的記錄。(相關閱讀:1027公里汽運 價格低于當?shù)?福建水泥開拓長三角市場

對創(chuàng)下這一散裝水泥汽運距離的記錄該不該持積極態(tài)度呢?

長三角地區(qū)是全國三大秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動重點地區(qū)之一。柴油水泥罐車長途跋涉,差不多穿了福建省大半,接著貫穿浙江南北,“沖進”了大上海。柴油水泥罐車有一半時間在長三角內行駛。

2020年10月,國家十部、委、局聯(lián)合長三角地區(qū)四省、市人民政府聯(lián)合發(fā)布《長三角地區(qū)2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。在《方案》基本思路中明確要求,持續(xù)推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。在《方案》提出的全面完成打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)十一項重點任務之第五項是,推進“公轉鐵”“公轉水”重點工程。重點工程提出,到2020年底,礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。

早在2018年6月,國務院下發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。《計劃》要求,積極調整運輸結構,發(fā)展綠色交通體系。優(yōu)化調整貨物運輸結構。大幅提升鐵路貨運比例。2018年12月,生態(tài)環(huán)境部等十一部、委、局聯(lián)合下發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》,提出的行動計劃的基本原則第一條為,堅持源頭防范、綜合治理。加快調整運輸結構,增加鐵路和水路貨運量,減少公路大宗貨物中長距離貨運量。推廣使用新能源和清潔能源汽車,壯大綠色運輸車隊。優(yōu)化運輸組織,提高運輸效率,降低柴油貨車空駛率。

對照上述文件精神,歷時15個小時,總里程超1000公里散裝水泥汽運理應不是提倡的運輸方式。

《長三角地區(qū)2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》下發(fā)長三角地區(qū)41市人民政府和四家央企,中國國家鐵路集團有限公司赫然在央企之列。作為中鐵物貿(mào)地區(qū)公司本有鐵路配運物資得天獨厚的優(yōu)勢,卻與水泥企業(yè)合作,反而花精力去克服現(xiàn)階段超遠汽車運輸水泥的難題,似乎也有點兒出乎意料了。

編輯:敖思

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