10月30日，廣東茂名廣港博賀碼頭迎來首船5萬噸“SILVERSTAR”號馬來西亞進口河砂，在博賀港、中外代、海關(guān)和邊檢等各方領(lǐng)導的大力支持下，已順利靠港并開倉卸砂。另一船5萬噸“VINALINESBRAVE”號馬來西亞進口河砂已經(jīng)離港，計劃11月上旬在博賀港靠港。據(jù)悉，該船河砂進口商為世界500強企業(yè)河南能源化工集團旗下供應鏈公司；合作方為景鴻瑞峰集團旗下深圳馬來沙業(yè)公司。在雙方通力合作下，今年以來雙方已經(jīng)在海南、廣東、福建、浙江等地區(qū)陸續(xù)進口馬來西亞河砂12船共45萬噸，已成為我國最大的馬來西亞河砂進口商。

河南能源供應鏈公司李源表示：“隨著‘一帶一路’國家戰(zhàn)略的不斷深入，東盟國家已經(jīng)成為我國最大的貿(mào)易伙伴，河南能源供應鏈公司借助于企業(yè)大平臺和自身大宗商品供應鏈優(yōu)勢，本著“國家需要什么，我們就進口什么”的宗旨，從煤炭能源大宗商品向進口礦品跨越。在進口河砂品類上與馬來西亞河砂生產(chǎn)商、出口商、國際航運企業(yè)、港口等已形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從河砂開采、產(chǎn)品品控、國際運輸?shù)拳h(huán)節(jié)上層層把控，確保了進口河砂的保質(zhì)保量供應。此次兩船10萬噸進口河砂主要供應粵港澳大灣區(qū)深中通道、黃茅海、廣湛高鐵等重點項目，服務于海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)建設，體現(xiàn)了國企擔當。下一步，在國際海運費回歸理性的前提下，河南能源供應鏈公司將會繼續(xù)加大馬來西亞河砂進口力度，全面覆蓋海南、廣東、福建、浙江及上海等地區(qū)大基建、大建設，滿足國內(nèi)優(yōu)質(zhì)河砂市場供應缺口?！?/p>

我國作為世界上最大的礦產(chǎn)品生產(chǎn)國、消費國和貿(mào)易國，隨著礦產(chǎn)資源的過度開采，對自然生態(tài)環(huán)境的破壞程度也愈加明顯。在“十四五”規(guī)劃中明確提出綠色礦山、綠色開采理念，提倡綠水青山就是金山銀山。目前，國家有關(guān)部委及地方政府正在加強河道治理，嚴厲打擊非法采砂，并采取一系列專項整治行動，天然河砂供應逐漸減少，并被機制砂所替代，但在國家重點項目上，優(yōu)質(zhì)天然河砂具有不可替代性，天然河砂的供應缺口也將逐步擴大。在此背景下，馬來西亞作為我國天然河砂的主要進口國，可以有效填補國內(nèi)市場缺口。同時，據(jù)馬來西亞進口河砂檢測報告顯示：氯離子含量＜0.01%、泥含量1%、含水率3.7%、細度模數(shù)2.8，色澤為淺黃色，適用于強度等級大于C60的混凝土，符合國家建筑用砂Ⅰ類標準。目前馬來西亞進口河砂已經(jīng)被廣泛應用于廣東、福建、海南等沿海地區(qū)重點項目建設，并獲得客戶的高度認可。

從市場來看，自中央環(huán)保督察組曝光廣東省珠三角部分水域存在非法泡洗海砂山砂問題以來，廣東省加大非法洗砂洗泥、盜采海砂、違規(guī)開采等行為，粵港澳大灣區(qū)河砂供應吃緊、價格出現(xiàn)上漲，目前該地區(qū)天然河砂（中砂）市場價格在180元/噸左右，機制砂（中砂）價格140元/噸，較上半年價格上漲5-8元/噸不等。此次馬來西亞進口河砂受制于國際海運費高企，馬來西亞關(guān)丹到茂名博賀港海運費在14-15美元/噸，運價成本較高導致國內(nèi)到港價與當?shù)厥袌鰞r相差無幾。截至10月30日，波羅的海BDI指數(shù)3519，較10月7日高位5650下降2131，降幅37.7%。隨著國際海運費的回落，后期將會有更多優(yōu)質(zhì)、低價的馬來西亞進口河砂進入到我國沿海地區(qū)，緩解國內(nèi)河砂供應緊張的局面。

“十四五”期間，我國將進一步優(yōu)化國土空間布局，推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新城鎮(zhèn)化，“新基建”對砂石的消費需求量巨大，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)天然河砂資源日益短缺。為此，進口河砂成為填補國內(nèi)市場缺口、滿足國家建設需求的重要舉措，為促進我國砂石業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，也需要更多的企業(yè)投身于國家“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)及海南自貿(mào)港建設大戰(zhàn)略、大發(fā)展、大布局當中。