擴(kuò)大銷售市場(chǎng)半徑！又一“公轉(zhuǎn)鐵”水泥專列開通 直指山東
7月12日，一列苫蓋篷布的水泥熟料集裝箱專列在青鐵魯維（山東）物流有限公司專用線下站。據(jù)了解，該批水泥熟料由山西文水站到山東淄川站。消息稱，青鐵魯維物流是淄博市首個(gè)“公轉(zhuǎn)鐵”落地項(xiàng)目，針對(duì)淄川、博山等周邊施工企業(yè)在夏季對(duì)水泥需求量增加的態(tài)勢(shì)，青鐵魯維物流主動(dòng)與周邊水泥生產(chǎn)企業(yè)和客戶對(duì)接，成功簽約了首個(gè)水泥熟料項(xiàng)目落地淄川，確保了周邊水泥企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)對(duì)熟料的需求。
淄博是山東省水泥熟料產(chǎn)能最高的地區(qū)，為何會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)淡季外購(gòu)熟料的情況？山東一行業(yè)人士認(rèn)為近年來(lái)淄博當(dāng)?shù)厮嗍炝掀髽I(yè)不斷擴(kuò)大粉磨能力，甚至出現(xiàn)了自身熟料無(wú)法滿足水泥生產(chǎn)的情況。但也有當(dāng)?shù)厥炝掀髽I(yè)表示，熟料銷售并不緊張，之所以出現(xiàn)下游企業(yè)舍近求遠(yuǎn)，遠(yuǎn)至山西采購(gòu)熟料，與兩地的價(jià)差巨大有直接關(guān)系。“山西運(yùn)來(lái)的熟料到位價(jià)與當(dāng)?shù)厥炝铣鰪S價(jià)有至少30元的價(jià)差。”
隨著水泥運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，近年來(lái)，各地水泥企業(yè)開始借助鐵路運(yùn)輸擴(kuò)大銷售范圍。其中，運(yùn)輸案例除了內(nèi)蒙—>北京，內(nèi)蒙—>雄安，多地水泥熟料運(yùn)往山東地區(qū)的現(xiàn)象也頗多。
如：河北—>山東
今年1月5日上午，首列武安（新峰水泥）--荷澤綠色物流“公轉(zhuǎn)鐵”專線發(fā)車儀式在武安市工業(yè)投資物流中心舉行，全列編組25節(jié)50個(gè)集裝箱共1545噸，新峰水泥直達(dá)山東荷澤綠色物流基地。這次新峰公司“公轉(zhuǎn)鐵”水泥專列的發(fā)車，不僅開通了清潔、環(huán)保、無(wú)污染、可持續(xù)的綠色物流通道，同時(shí)擴(kuò)大了新峰水泥銷售市場(chǎng)半徑，成為邯鄲市第一家跨省“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運(yùn)輸?shù)乃嗥髽I(yè)。
吉林—>山東
2020年3月23日，編組45輛、滿載2880噸水泥熟料的46608次敞頂箱直達(dá)專列從吉林省明城亞泰鐵路專用線緩緩開出駛向1700公里之外的目的地山東濟(jì)南湖田站。
水泥運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”具有運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低優(yōu)勢(shì)，為水泥企業(yè)擴(kuò)展銷售半徑有效助力。與此同時(shí)，低碳高效的鐵路運(yùn)輸，也更為貼合水泥企業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的步伐。不過需要注意的是，“公轉(zhuǎn)鐵”在拓展水泥銷售半徑、節(jié)能降耗的同時(shí)，或?qū)?duì)輸入地市場(chǎng)格局造成一定的影響。
山東作為水泥生產(chǎn)大省，曾連續(xù)十多年水泥產(chǎn)能、產(chǎn)量位于全國(guó)前列，且據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)水泥大數(shù)據(jù)中心顯示，2020年山東熟料產(chǎn)能利用率為74.61%，產(chǎn)能過剩明顯。在此情況下，若外來(lái)水泥大量進(jìn)入山東，或?qū)?duì)近幾年產(chǎn)銷平衡、市場(chǎng)穩(wěn)定、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常有序的山東水泥市場(chǎng)帶來(lái)影響。
編輯：梁愛光
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