關(guān)于皮帶機轉(zhuǎn)運點粉塵管理，有一個常見的現(xiàn)象就是總是不可避免的會產(chǎn)生揚塵且粉塵控制系統(tǒng)似乎永遠(yuǎn)都無法達(dá)到預(yù)期效果。事實上，產(chǎn)生粉塵的原因很復(fù)雜：取決于顆粒的體積、大小以及排放方式等諸多因素。由于排放顆粒是分散的，因此精準(zhǔn)的粉塵檢測難度大且成本高，無法就排放源直接得出任何結(jié)論。而工廠操作員通常是依靠目測來判斷哪里出問題導(dǎo)致了粉塵，然后傾向于采用不同的粉塵控制方法去判斷是否有效。遺憾的是，大家都缺乏系統(tǒng)性的指導(dǎo)，而為了找到一個有效的解決治理揚塵的方案，我們不僅需要了解其產(chǎn)生的原因，以及確定我們所期望達(dá)到的治理目標(biāo)，還要根據(jù)具體操作環(huán)境確定粉塵會導(dǎo)致的后果，例如：

1、員工健康和安全的問題；

2、超過粉塵含量限值（PM10/PM2.5）造成環(huán)境污染的問題；

3、由于零部件壽命周期的縮短、產(chǎn)品的損失或清掃要求的提高而增加營運成本的問題。

皮帶機上的粉塵如何形成？

由于皮帶機的相對風(fēng)速，可以帶出細(xì)小的固體顆粒。尤其關(guān)鍵的是這些顆粒直徑在大小約10 - 100μm的時候他們很容易在空氣中長距離傳播。在大約2m / s的速度下會產(chǎn)生明顯的影響。 當(dāng)速度為4m / s時，甚至?xí)ぐl(fā)更大的礦物顆粒。此外，附著在皮帶上的散裝固體殘渣會部分轉(zhuǎn)移到其他部件上，例如托輥、滾筒、支撐梁等。由于干燥和振動，顆粒被釋放，導(dǎo)致更小顆粒的形成。在現(xiàn)場未完全封閉的轉(zhuǎn)運點、封閉結(jié)構(gòu)有損壞、有開口的、密封效果不好、在密封結(jié)構(gòu)下面皮帶有下垂也會對產(chǎn)生的粉塵量有影響。而風(fēng)的作用、熱量的變化、空氣濕度和結(jié)構(gòu)振動都會影響粉塵的產(chǎn)生。當(dāng)物質(zhì)流過轉(zhuǎn)運點時，大量的能量在流動中被轉(zhuǎn)換導(dǎo)致塊狀物和大塊固體顆粒被粉碎，不斷形成更多的細(xì)顆粒，這些細(xì)顆?？梢赃M(jìn)入空氣中。

轉(zhuǎn)運點的粉塵如何形成？

固體散料在轉(zhuǎn)運點自由下落時，呈扇形散落造成顆粒之間距離不斷拉大形成空間，有空氣進(jìn)入內(nèi)部，形成氣流使得顆粒大小分離。因為細(xì)小的塵埃更強烈地旋轉(zhuǎn)，從固體顆粒的實際流動中分離出來，形成粉塵。導(dǎo)致空氣中粉塵的產(chǎn)生。當(dāng)物料流夾雜著空氣撞擊皮帶的散裝固體物料受氣流的影響發(fā)生翻動、跳躍、騰空最終撞擊皮帶使其破碎塵化-這是粉塵的另一個來源。

應(yīng)對措施有哪些？

在絕大多數(shù)情況下轉(zhuǎn)運點幾乎不需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性更改，而現(xiàn)有設(shè)備是可以通過各種針對性的改造幫助減少粉塵的產(chǎn)生。例如馬丁工程皮帶支撐、耐磨襯板和裙邊產(chǎn)品，因此這些方便、低成本的控制揚塵的措施對減少、控制粉塵做出了不小的貢獻(xiàn)，應(yīng)該作為第一優(yōu)先選項進(jìn)行實施。

許多轉(zhuǎn)運點的現(xiàn)有系統(tǒng)并不是完全密封的，由于粉塵收集的前提是必須建立良好的密閉收塵空間，全封閉的設(shè)計有助于限制空氣流動，并且就地限制粉塵的排放。

在轉(zhuǎn)運點和沉降區(qū)的固定部件上，皮帶應(yīng)被有效地密封。兩側(cè)的密封有多種不同的設(shè)計供選擇，多種部件系統(tǒng)可提供最有效的粉塵屏障。卸料皮帶的載料側(cè)和回程側(cè)也應(yīng)該密封，該措施的目的是最大程度地減少可進(jìn)入空氣的開放區(qū)域。理想情況下，在皮帶的載料側(cè)，只有散料軌跡形狀應(yīng)該開放式的在皮帶上，而接料帶應(yīng)該被完全密封，這樣可進(jìn)入轉(zhuǎn)運點的空氣量越低導(dǎo)料槽出口的粉塵排放越低，并且可以采用更經(jīng)濟封閉的措施可以被采用。

當(dāng)散料降落在接收皮帶機上時轉(zhuǎn)運點可能發(fā)生溢料情況。在散料仍在沉降時，一旦皮帶離開了撞擊區(qū)域皮帶不僅會下沉，這包含了危及裙邊的密封性，使灰塵和細(xì)屑逸出，同時產(chǎn)生夾料點夾住物料并將皮帶劃出溝槽。

當(dāng)從高處落料時，粗料和細(xì)料都會產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊力，如果沒有適當(dāng)?shù)臎_擊吸收，所有這些力都會施加在皮帶上，會擠壓皮帶的剛性表面。但是緩沖床的應(yīng)用可以很好吸收能量，所以不僅傳送帶不必受力，而且還為裙邊創(chuàng)造了一個平坦的邊緣，防止溢料和揚塵。

?沉降區(qū)

皮帶輸送機落料點后面的像隧道一樣的罩殼結(jié)構(gòu)可以裝配擋塵簾來實現(xiàn)兩個目的：產(chǎn)生流動阻力并因此降低空氣流速,它們還使較粗的塵埃顆粒在離開沉降區(qū)之前有更大的機會沉降，而沉降區(qū)的尺寸應(yīng)該考慮充分，這樣可以最大化空氣流動空間和粉塵顆粒的運動空間，從而減少塵埃顆粒。該沉降區(qū)的尺寸取決于轉(zhuǎn)運點的設(shè)計、散料的特性、皮帶機設(shè)計參數(shù)?？諝饬魉僮鳛槌两祬^(qū)高度的設(shè)計指導(dǎo)，在沉降區(qū)域內(nèi)，應(yīng)低于皮帶機速度，理想情況下小于1.5m/s（300fpm）。沉降區(qū)的長度取決于皮帶速度和塵埃顆粒的大小。

?皮帶清掃對粉塵控制至關(guān)重要

大塊固體顆?？梢哉掣皆趥魉蛶弦部梢猿练e在其他部件上，如果顆粒干燥或在裸露下振動，它們就會變得松散并以非常細(xì)微的粉塵形式釋放。有效的皮帶清掃可以減少這種影響。為了清除皮帶表面溝槽或線形槽內(nèi)殘留的，可以使用毛刷清掃器和清掃箱。

皮帶清掃系統(tǒng)最常見的問題，也是最容易糾正的問題之一就是正確的維護(hù)和張緊，在許多實際操作中，只要皮帶清掃器沒有出現(xiàn)明顯的故障，維護(hù)就會被忽略。但是如果有受過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員定期對整個輸送系統(tǒng)進(jìn)行評估，可以及時發(fā)現(xiàn)和識別最普遍的問題，從而優(yōu)化性能和管理易流失的物料。一些制造商甚至在系統(tǒng)的磨損部件上貼上二維碼標(biāo)簽，這樣技術(shù)人員可以通過智能手機應(yīng)用程序快速輸入性能數(shù)據(jù)和跟蹤系統(tǒng)信息，記錄應(yīng)用和散裝物料信息、操作環(huán)境、使用壽命和皮帶機部件狀況的詳細(xì)信息。

?系統(tǒng)改造

為使粉塵最小化還可以進(jìn)行一些其他的改變，例如：在沉降區(qū)安裝過濾元件的形式安裝濾塵布袋。利用來自導(dǎo)料槽的來料正氣壓作為過濾的驅(qū)動力，降低落料點周圍的局部氣壓；在某些系統(tǒng)上，可以通過降低皮帶機速度來幫助減少湍流氣流的渦流效應(yīng)，以及降低通過轉(zhuǎn)運點和沉降區(qū)的空氣速度。避免空載運行時間也有助于在皮帶達(dá)到或接近其最大運行時將排放量降至最低。當(dāng)空載運行必需時，可通過會感應(yīng)空皮帶并自動從皮帶退回刀片直到負(fù)載恢復(fù)的自動化系統(tǒng)來最小化對皮帶和清掃器的不必要磨損。 皮帶下垂在某些系統(tǒng)上可能是一個嚴(yán)重的問題，特別是在重載情況下，操作人員為了將問題最小化可能會選擇縮短托輥之間的距離，或者他們也可以選擇安裝皮帶支撐創(chuàng)建一個有效密封、防止粉塵排放的平整、穩(wěn)定的表面。即使皮帶清潔良好，一些散裝物料殘渣也會黏著在皮帶、托輥和滾筒上。最小化對裸露部件的振動，幫助減少粉塵顆粒的數(shù)目。皮帶上的振動，可通過改變皮帶張力、減小托輥間距或增加皮帶支撐來得以降低。

?結(jié)構(gòu)改造

對轉(zhuǎn)運點進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改造可能對企業(yè)來講是一項艱巨的任務(wù)，但是一些制造商開發(fā)設(shè)計了模塊化系統(tǒng)，其各模塊部件可以混合使用和匹配，以適應(yīng)幾乎任何輸送機的設(shè)計。一個高效的溜槽采用特殊的幾何形狀來捕獲并集中物料流，每種設(shè)計都應(yīng)量身定制，以適合每個客戶的特定物料特性以及輸送機系統(tǒng)，而不是使用庫存產(chǎn)品并試圖使其發(fā)揮作用。正確設(shè)計的導(dǎo)料槽具有減少通風(fēng)和防止導(dǎo)料槽堆積的雙重好處，在處理可燃物料時尤其突顯其重要性。

導(dǎo)料槽的頂部設(shè)計使物料流的膨脹最小化并將其向下引導(dǎo)，而底部的接收段為一個有弧度的光滑的落料面使物料順暢地落下，以特定的速度和方向始終如一地輸送物料，以匹配接收帶的速度和方向，并將落料點的沖擊降到最低。其目的是封閉載荷并降低吸入空氣，同時將移動的物料以最小沖擊搬運到接料帶上。成功的設(shè)計減少溢料、（襯板）磨損、粉塵和過早的皮帶磨耗。這種控制也有助于確保皮帶中心落料，避免跑偏和揚塵撒料。

總 結(jié)

在更好的控制粉塵的問題上， 上述所介紹的只是其中一些最前沿的技術(shù)。半個世紀(jì)以來，盡管在此期間提高了對安全性、法規(guī)遵從性和生產(chǎn)性能的幾乎所有要求，但是用于輸送散裝物料的帶式輸送機的建造一直沒有發(fā)生太大的變化，即使借助功能強大的軟件和建模技術(shù)來幫助設(shè)計輸送機系統(tǒng)，基本方法仍大同小異。大多數(shù)輸送機系統(tǒng)都是按照系統(tǒng)要求結(jié)合最經(jīng)濟的建造設(shè)計的，同時滿足法規(guī)和安全法則的要求。

但是，無論屬于哪種特性的物料或者如何將它們歸類，沒有任何兩種物料會是完全相同的，每個輸送系統(tǒng)都具有自己的特點。對于用戶而言，重點檢測系統(tǒng)的功能、構(gòu)造和故障點，而無需做出假設(shè)可能導(dǎo)致不滿意的結(jié)果。形成粉塵的原因很復(fù)雜，一個成功的、有效的解決方案通常包含了幾種特定措施的組合。在分析粉塵問題和確定最具經(jīng)濟效益的解決方案的時候，尋求受過培訓(xùn)且經(jīng)驗豐富、信譽好的設(shè)備服務(wù)提供商的幫助會帶來巨大的好處。不僅如此，整個輸送機系統(tǒng)也應(yīng)進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，從而減少粉塵和降低維護(hù)成本、停機的時間。

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