今年以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)煤炭供需市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。進(jìn)入第四季度，隨著傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的到來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤、焦煤等一些主要煤種價(jià)格出現(xiàn)連續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。

　　專家分析，當(dāng)前和今后一段時(shí)間，我國(guó)煤炭供需呈現(xiàn)“總體基本平衡，個(gè)別地區(qū)、個(gè)別煤種在個(gè)別時(shí)段出現(xiàn)偏緊”的供應(yīng)態(tài)勢(shì)。高煤價(jià)可能帶來(lái)的影響如非法、違法生產(chǎn)抬頭、產(chǎn)能過快增長(zhǎng)等值得關(guān)注。

煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)上揚(yáng)

　　初冬時(shí)節(jié)，記者在山西呂梁、臨汾等山西省煤炭主產(chǎn)區(qū)了解到，受市場(chǎng)需求的強(qiáng)力拉動(dòng)，煤炭坑口價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)上漲，有的地方出現(xiàn)了手持現(xiàn)金排隊(duì)買煤的現(xiàn)象，個(gè)別焦化企業(yè)甚至生產(chǎn)出現(xiàn)了“零”庫(kù)存。

　　從事煤炭運(yùn)銷多年的王經(jīng)理說，現(xiàn)在的焦煤一天一個(gè)價(jià)，最近２個(gè)月就漲了１００元／噸以上，有的焦煤坑口價(jià)達(dá)到了６５０元／噸－７５０元／噸，運(yùn)到省外鋼廠的煉焦用煤則突破了１０００元／噸大關(guān)。呂梁一家焦化廠的負(fù)責(zé)人說，主焦煤天天在漲價(jià)，公司雖然建在煤堆上，但也感覺到了供應(yīng)緊張的壓力，除了煤價(jià)上漲外，到３０公里以外的煤礦拉煤，運(yùn)費(fèi)已漲到６０元／噸。

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大煤炭企業(yè)已多次提高冶煉精煤的價(jià)格，出現(xiàn)了市場(chǎng)交易價(jià)遠(yuǎn)高于合同價(jià)的現(xiàn)象。山西、河北、河南、安徽等地的煤炭企業(yè)預(yù)計(jì)，冶煉精煤市場(chǎng)供應(yīng)偏緊，鋼鐵行業(yè)需求旺盛，價(jià)格上調(diào)仍有空間。

　　被稱為我國(guó)煤市“晴雨表”的秦皇島地區(qū)，進(jìn)入冬季以來(lái)三個(gè)主要煤炭交易品種的港口平倉(cāng)價(jià)格已處于歷史高位，高出今年１月份高位水平１５元／噸－２０元／噸，高出今年５月份低位水平５０元／噸－６０元／噸。從圖表分析，煤價(jià)呈現(xiàn)“年初高開、年中跌入小低谷，然后走高”的態(tài)勢(shì)。

　　專家分析，除了市場(chǎng)供需拉動(dòng)外，鐵路運(yùn)力增量有限且不均衡、海運(yùn)價(jià)格上漲、公路治理超限和油價(jià)上漲等使煤炭運(yùn)輸成本增加，也是煤價(jià)上漲的因素之一。山西省經(jīng)委近期發(fā)布信息稱，今年山西煤炭市場(chǎng)供需基本平衡，產(chǎn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，由于成本上升和供應(yīng)偏緊，煤炭?jī)r(jià)格今后仍將保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

煤價(jià)上漲傳遞的信號(hào)

　　山西省煤炭工業(yè)局綜合處的王崇林、山西省社科院能源所的王宏英等專家認(rèn)為，近期的煤價(jià)上漲傳遞出以下信號(hào)：

　　市場(chǎng)供需出現(xiàn)新特點(diǎn)。今年前３季度，我國(guó)煤炭產(chǎn)量為１６７６７４萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)１１％，月環(huán)比平均增幅趨緩。預(yù)計(jì)４季度煤炭市場(chǎng)需求仍將平衡增長(zhǎng)，受鐵路運(yùn)力等因素制約，市場(chǎng)供需將繼續(xù)維持總體均衡狀態(tài)，個(gè)別地區(qū)、煤種和具體時(shí)段可能出現(xiàn)偏緊、甚至供不應(yīng)求。其中，焦煤價(jià)格持續(xù)上漲較為典型。

　　政策性因素推動(dòng)煤價(jià)上漲。２００５年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門相繼出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，煤炭生產(chǎn)成本增加。以山西為例，政策性因素主要包括資源成本、環(huán)境成本、安全成本、勞動(dòng)力成本和可持續(xù)發(fā)展成本等，噸煤成本增加７０元－８０元。

　　運(yùn)輸“瓶頸”制約作用加強(qiáng)。山西鐵路運(yùn)量雖有較大幅度增加，但主要是北部大秦線的增量，而中南部鐵路運(yùn)力無(wú)明顯增加，運(yùn)力仍然偏緊；公路運(yùn)輸由于道路損壞和治理超限等因素影響，運(yùn)力增加的潛力也不大。

　　我國(guó)煤價(jià)已逐漸與國(guó)際市場(chǎng)接軌，受國(guó)際市場(chǎng)煤價(jià)上漲的影響，國(guó)內(nèi)煤價(jià)仍保持小幅上漲的空間。

漲價(jià)背后的問題值得關(guān)注

　　專家指出，煤價(jià)漲價(jià)背后已暴露或隱藏的一些問題值得關(guān)注。

　　警惕已關(guān)閉、淘汰小煤礦和非法小煤窯在煤價(jià)上漲的利潤(rùn)刺激下，偷偷生產(chǎn)；此外，合法煤礦的超能力生產(chǎn)現(xiàn)象也有可能借此“抬頭”。

　　對(duì)漲幅過快的個(gè)別煤種予以關(guān)注。以焦煤為例，焦煤價(jià)格的持續(xù)上漲，導(dǎo)致焦炭?jī)r(jià)格上漲，進(jìn)而影響了鋼鐵行業(yè)。焦炭成本約占鋼鐵成本的３０％，而鋼鐵與５４個(gè)行業(yè)有關(guān)聯(lián)，重要性不言而喻。專家建議，在鐵礦石和焦炭等原料雙重漲價(jià)的影響下，應(yīng)采取措施保持鋼鐵價(jià)格平穩(wěn)。

　　嚴(yán)控原煤增量，維持產(chǎn)能基本平衡。目前，全國(guó)煤礦在建項(xiàng)目規(guī)模８億噸左右，從今年開始進(jìn)入了集中釋放期。今年下半年，煤炭大省山西投產(chǎn)規(guī)模３０７５萬(wàn)噸／年，明年資源整合改造礦井有一批也將投產(chǎn)，規(guī)模約為６３９０萬(wàn)噸／年。必須加大新增原煤的加工轉(zhuǎn)化比例，如果在建產(chǎn)能如全以原煤形式進(jìn)入市場(chǎng)，煤市將可能產(chǎn)生巨大波動(dòng)。

　　調(diào)整煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展布局，堅(jiān)持“整合為主，新建為輔”的發(fā)展道路。壓縮小煤礦數(shù)量，降低不安全煤炭產(chǎn)能的比重；提高煤炭行業(yè)集中度，提升煤炭生產(chǎn)的安全水平和穩(wěn)定供應(yīng)水平。