9月，山西煤價開始松動。

　　山西晉城無煙煤為當(dāng)?shù)貕K煤的車板價目前每噸1200多元，比8月上旬的1600元有大幅回落；焦煤也從一月前每噸2900元高位回落到2500元；電煤仍嚴(yán)格執(zhí)行6月19日國家限價。

　　山西某能源集團負(fù)責(zé)煤炭銷售的副總經(jīng)理張波(化名)在2日不無擔(dān)心地說，“煤炭市場開始呈現(xiàn)下滑趨勢”。

　　煤炭行情回落 成本仍然高企

　　張所在的能源集團，擁有多家煤礦，核定煤炭產(chǎn)能300多萬噸，今年實際產(chǎn)煤200萬噸左右。他們生產(chǎn)的無煙煤主要供山東、江浙、安徽、湖北和河北等地化工廠，也有少量電煤合同。

　　張3年前就負(fù)責(zé)公司的煤炭銷售，從來沒有為市場發(fā)愁過。與去年同期相比，煤價漲幅仍然可觀?！叭ツ晡覀儫o煙煤坑口價塊煤是600多元，現(xiàn)在漲到1100元左右。”張波說，漲幅約60%-70%。不過，行情已經(jīng)下滑。

　　造成行情下滑的因素是多方面的：一是夏季用電高峰剛剛過去；二是經(jīng)過前一階段的煤炭價格高位運行，很多小化工廠已經(jīng)撐不住了；三是受宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響，東南沿海很多化工企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)或退出，需求有所下降。

　　“現(xiàn)在就看這兩個月價格能否穩(wěn)住。”張說，如果9月價格不出現(xiàn)大的波動，到11月份北方進入冬季取暖用煤高峰，煤價仍有希望繼續(xù)堅挺。

　　而焦煤價格的回落則與鋼材降價以及奧運期間華北地區(qū)關(guān)停一部分高耗能、高污染的冶金、化工企業(yè)有關(guān)。

　　晉城天地王坡煤礦銷售副總王有剛說，國內(nèi)鋼材和鐵礦粉價格都在下降，焦煤價格也隨之回落。據(jù)他了解，僅唐山一地，目前鋼廠的焦煤庫存就夠用兩個月了，短期內(nèi)焦煤價格沒有上漲空間。

　　不過，由于山西省政府繼續(xù)大力推進煤炭資源融合和企業(yè)重組，王并不擔(dān)心煤價短期內(nèi)大幅下降。他說，省政府最近發(fā)文，凡煤炭資源小于200萬噸、井田面積不足0.8平方公里、核定產(chǎn)能不到15萬噸者，三條中只要占一條，都在關(guān)閉之列。

　　如果按照上述條件執(zhí)行，王估計有些產(chǎn)煤縣(區(qū))可能要關(guān)掉一半礦井。晉城通過資源整合，全市地方煤礦已由616井壓減到目前的384井，總產(chǎn)能9700多萬噸，其中包括正在整合的礦井97座，涉及產(chǎn)能2300多萬噸。

　　煤炭開采成本的擴張也將推動煤炭價格繼續(xù)高位運行。在目前政策環(huán)境下，山西煤炭企業(yè)噸煤固定成本包括下述費用：可持續(xù)發(fā)展基金36元/噸、環(huán)境治理費10元/噸、轉(zhuǎn)產(chǎn)基金5元/噸、治理土地塌陷及綠化費10元/噸、資源費2元/噸、礦產(chǎn)資源使用費2元/噸、水資源補償費2元/噸、其它不可預(yù)計費用5元/噸，再加上煤礦提取安全費用15元/噸、維檢費10元/噸，合計97元/噸。

　　上述費用加上正常的生產(chǎn)成本100元/噸，總成本高達197元，這還不包括國稅、地稅和資源價款的攤銷等相關(guān)稅費。

　　“在此基礎(chǔ)上，地方中小煤礦今年又增加了煤礦轉(zhuǎn)產(chǎn)基金、礦山救護隊的培訓(xùn)費用等約80元成本，如果嚴(yán)格按核定產(chǎn)能生產(chǎn)，噸煤利潤一般不超過20元。”張波說，煤炭完全成本在不斷擴大，他們不可能把所有成本都轉(zhuǎn)嫁到下游客戶身上，市場上一點風(fēng)吹草動，都會危及煤礦正常生產(chǎn)。

　　中間環(huán)節(jié)加價暴利

　　中間環(huán)節(jié)加價和亂收費也是抬升煤價一個不容忽視的因素。

　　征收煤炭出省費是山西的特有現(xiàn)象。去年3月，山西停征能源基金，改在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收煤炭工業(yè)可持續(xù)發(fā)展基金后，過去作為能源基金征收主體的山西煤運系統(tǒng)，仍在設(shè)卡收費。

　　目前，山西煤運系統(tǒng)在山西各主要公路設(shè)置出省站、營業(yè)站等收費站卡300多處，各地收費標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。仍以晉城無煙煤為例，出省塊煤每噸收費106-133元，末煤106-123元；省內(nèi)銷售塊煤每噸收費91元，末煤87元；本市銷售塊煤每噸收費60元，末煤50元。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，這些費用對外稱作“統(tǒng)一經(jīng)銷差價”，實際上作為利潤全部進了山西煤運公司的腰包，但是在整個交易過程中煤運公司并不承擔(dān)市場主體的經(jīng)營責(zé)任。

　　經(jīng)過中間環(huán)節(jié)加價，晉城無煙煤經(jīng)公路運輸銷往100公里外的河南焦作時，塊煤從就1100元的坑口價，變成了1323元的結(jié)算價，末煤也從650元變成846元。其中扣除每噸80元的運費，煤運公司收費分別是133元和106元。

　　如果走鐵路運輸，同樣的煤炭到用戶手里則分別變成了1442元和957元。

　　中間加價以坑口價每噸1100元的塊煤為例，包括：上站煤管站每噸12元的管理服務(wù)費、25元的短途運輸費、發(fā)煤站各項費用及利潤30元、煤運公司經(jīng)銷差價50元，這樣到鐵路發(fā)煤站時，車板價就成了1217元；再往下裝車發(fā)運，還有70元的點裝費、65元的運雜費、中間用戶80元的代理費，最后到用戶手里就成了1442元。

　　“如此高額的中間收費，在山西早已是公開的秘密，其實沒有任何政策依據(jù)。”一位曾在山西煤運系統(tǒng)工作多年的知情人士說，去年，山西省物價局曾就規(guī)范煤炭運銷系統(tǒng)收費專門發(fā)文，規(guī)定到2009年8月底以前的過渡期內(nèi)，煤運系統(tǒng)可以對出省煤炭收取2.5%的運銷服務(wù)費，公路運輸收取1.5%的管理費，火車運輸收取4%的代銷費。

　　“這是唯一能找到的政策依據(jù)，”他說，按照這個標(biāo)準(zhǔn)，噸煤銷售價以平均500元計算，最多收費20元，不排除有關(guān)人員在具體執(zhí)行中，利用公路站卡和鐵路計劃提報權(quán)搭車收費，謀取暴利。南方報業(yè)傳媒集團-21世紀(jì)經(jīng)濟報道

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