危難時刻彰顯央企責任

　　2010年1月21日，通達中國水泥萬里行團隊在走訪北川中聯的路途中，車窗外面隨處可見的依然是斷壁殘垣、滿目瘡痍，時刻提醒著人們曾經在這里發(fā)生過的歷史。但是與此相對的，在蜿蜒山路上轟鳴爬行的重型卡車、在泥濘工地中隆隆作響的吊裝機械，卻給這座曾經死寂的小城帶來生命的脈動。破壞和建設的碰撞，生與死的輪回，讓到達這個地方的人們恍惚間游走穿梭在歷史和現實之間，感受著生命的哀歌和禮贊。

　　通達中國水泥萬里行團隊第二十九站的目的地北川中聯，距離“5·12”地震震中北川老縣城僅僅3公里，其建設的一條4800t/d的生產線已經于2009年12月28日正式點火投產。如今，北川中聯緊張、穩(wěn)定的生產環(huán)境已經掩蓋了其在建設過程中，曾經經歷過的驚濤駭浪、艱辛困苦。作為央企，中聯及其背后的中國建材集團，面對民族的災難，擁有著堅定勇氣，挺身而出，亮劍出擊。北川中聯的建設無疑是在最關鍵的時刻、在最危險的位置，樹立起一座豐碑，彰顯著央企固有的責任，代表了水泥行業(yè)對于災區(qū)同胞的支持，對于災區(qū)建設的拳拳之心。

　　建設過程“與天斗，與地斗”

　　萬里行團隊在參觀北川中聯期間，隨行記者武文博、李靜等人采訪了公司總經理朱長城。在采訪中了解到，中聯水泥在地震前就有意在北川的投資建廠，5·12地震發(fā)生后，集團加速督促新線的建設。在地震發(fā)生后僅2個月的7月12日，北川中聯項目就開始動工，2009年初正式奠基，僅用10個月時間，整個工程完工投產。第一時間為災后重建工作提供了重組的水泥物資供應。由于建設過程中間要不斷克服惡劣的地質和環(huán)境條件，盡早完工，北川中聯工程部施工人員不斷“與天斗、與地斗”，終于取得了勝利，隨之而來的是總投資高達7.5億的賬單。

　　北川中聯的選址緊挨地震中心。這片區(qū)域之前是一個魚塘，設計和施工都費時費力，奠基資金就達8000萬元，而建設過程也異常艱辛。5·12過后，這里作為重災區(qū)，依然大小余震不斷，險象環(huán)生。其中六級以上的4次、5級以上的8次，5級以下的不計其數?？偨浝碇扉L城清楚記得：2009年6月30日夜里，北川再次發(fā)生較大規(guī)模余震，在大家還驚魂未定時，僅僅過了一天多時間，7月1日下午，大地又一次震動……建設者們就是在這樣的艱苦條件當中不分晝夜推進工程。除了余震使建設者時刻游走在生死之間，惡劣的天氣和交通也加劇這一負擔。北川中聯所需重型器械都是先通過長江水運到重慶然后在利用公路運輸至工地。然而，從2009年6月到11月中旬，工地幾乎天天下雨，處處泥濘，由于地處山區(qū)道路運輸造成極大不便，再加上趕工期加班加點，如此種種，足以見得，建設者們所要克服的不僅僅是物資上的艱苦，更是精神上的挑戰(zhàn)。

　　“非理性”投資折射央企光芒

　　正如建國初期大慶油田、一汽、紅旗渠工程建設一樣，我們從總經理朱長城的講述中完全能夠想象到北川中聯的建設者們是如何在震蕩的大地上頂風冒雨、在工地上嘶吼勞作。這些人，對死亡不是沒有恐懼，但是他們用對生命的憐憫和悼念戰(zhàn)勝了它；對惡劣條件不是沒有焦慮，但是他們用對災難的憤怒和不屈戰(zhàn)勝了它。

　　投資是理性的，是通過衡量投入和產出、風險和收益所得到的最優(yōu)結果。嚴格來講，中聯水泥在北川投資建廠，在傳統(tǒng)經濟學意義上并不是個明智甚至理智的決定。但是，套用美國聯席參謀會議主席布拉德利對朝鮮戰(zhàn)爭那句著名的評論，我們可以講中聯北川的建設其實是在一個非常的時間、非常的地點、做出的一個“非理性”的決定。中聯水泥這種在地震前對經濟利益仔細考慮，地震發(fā)生后反而立即在重災區(qū)開工建設的行為卻恰恰折射出央企的勇氣和魄力--在同胞遭受苦難之時，不僅僅用金錢、物資的方式進行物質上的支援，更是通過為救災讓自己直面苦難并戰(zhàn)勝之的行為給同胞以心靈上的慰藉。對于央企來說，這已經遠遠超出了經濟范疇，更體現出其對于國家和民族的一種責任和義務。

　　通達中國水泥萬里行在拜訪北川中聯的同時，也穿越了北川老縣城，踏上望鄉(xiāng)臺，近距離感受那片依然在空氣中流動的悲愴，尤其是面對北川中學那些依然深埋著數百花季生命的廢墟，我們幾乎沒有勇氣和力量做過多的停留。萬里行專職攝像師史冉明也曾在地震后第一時間趕赴災區(qū)，他仔細描述了當年在這里參與救援時令人心悸的靜默，當時的那種沒有歇斯底里和嚎啕大哭，有的只是低低嗚咽、無聲淚水的悲慟，我們今天依然能感受到。

　　如今，在諸如北川中聯這樣艱巨勇氣和實力的企業(yè)的支持下，北川中聯組建恢復生機。震前，北川經濟發(fā)展較慢，當地的水泥需求每年大致只有30萬噸，所以未來北川中聯的主要目標市場在綿陽、德陽、廣元、阿壩自治州等地，主要瞄向重點工程和災后重建工程，尤其是水電、高速鐵路公路、橋梁建設項目等。對于未來四川區(qū)域激烈的競爭，朱長城估計：綿陽附近2010年會有800萬噸的產能，但是中聯投產時間較早，在競爭中還是具有一定優(yōu)勢。