近日，據(jù)網(wǎng)友爆料：2023年3月18日貴州黔南一在建橋梁塔吊拆卸作業(yè)時(shí)發(fā)生塔吊傾覆事故。

3月16日下午，長(zhǎng)沙市寧鄉(xiāng)高新區(qū)發(fā)生一起塔式起重機(jī)較大傾覆事故，事故造成3人死亡、1人受傷。

3月5日上午8時(shí)許，武漢市漢陽(yáng)區(qū)鋼絲繩廠A地塊居住項(xiàng)目一標(biāo)段在塔機(jī)吊運(yùn)鋼管過(guò)程中，部分鋼管松脫墜落，造成地面2名鋼筋工遭鋼管打擊受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

這么短的時(shí)間內(nèi)，發(fā)生這么多的塔吊事故，不禁讓小編懷疑，塔吊事故真的這么容易發(fā)生嗎？塔吊真的這么脆弱嗎？塔吊真的這么容易倒塌嗎？

下面和大家一起探討下......

塔吊的工作原理：

塔吊原理是應(yīng)用杠桿原理，滑輪原理。這是眾多力學(xué)原理在實(shí)際應(yīng)用中的一種體現(xiàn)。

1、其主要結(jié)構(gòu)部件有塔體、塔帽、平衡臂、吊臂。平衡臂和吊臂均通過(guò)拉桿與塔帽相連。

2、塔吊的工作原理是通過(guò)提升吊鉤或其它取物裝置來(lái)提升或提升以使重物移動(dòng)的提升機(jī)械。

3、可移動(dòng)塔吊根據(jù)行走機(jī)構(gòu)的不同又可分為輪軌式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。

4、平板塔吊是一種新型塔吊，它的特點(diǎn)是在原有塔尖的結(jié)構(gòu)上取消了塔尖及其前后拉桿部分，從而增強(qiáng)了大臂與平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并直接與平衡臂相連。

擴(kuò)展：(1)小車變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：變幅范圍大，載重小車可駛近塔身，能帶負(fù)荷變幅，對(duì)結(jié)構(gòu)要求較高，起重臂和小車必須在塔頂上行駛，并能在塔尖上行駛，并能帶負(fù)荷變幅。

(2)塔吊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作原理是通過(guò)吊臂旋轉(zhuǎn)來(lái)保證塔吊的工作覆蓋。通過(guò)上下回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈分別安裝有旋轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)小齒輪，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪相嚙合，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)上支座相對(duì)于下支承運(yùn)動(dòng)。

塔吊的安全措施：

1、塔式起重機(jī)操作人員在塔吊上行走時(shí)，應(yīng)注意平臺(tái)、過(guò)道、踢腳板、爬梯、扶手、護(hù)圈等通道及防護(hù)設(shè)施。

2、平衡重是維持塔機(jī)穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)其起升性能的平衡部件，在檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意，不同長(zhǎng)度的起升機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)著不同的平衡重。

3、壓重是提高塔機(jī)穩(wěn)定力矩、保證整機(jī)穩(wěn)定的重要組成部分，其質(zhì)量和數(shù)量直接關(guān)系著塔機(jī)的穩(wěn)定性。

4、塔吊大臂相交到一起時(shí)，為保證安全施工的高度錯(cuò)開(kāi)，各號(hào)樓塔吊高差在自由高度時(shí)保持至少7.5m以上，并取消回轉(zhuǎn)高速檔。

檢驗(yàn)塔吊的注意事項(xiàng)：

01.檢驗(yàn)塔吊路基是否符合說(shuō)明書(shū)要求.清掃軌道和路基，無(wú)障礙物.避免電纜拉斷或塔吊脫軌事故。

02.檢驗(yàn)滑輪工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)工作阻力值或影響滑輪，應(yīng)及時(shí)處理。

03.檢塔基礎(chǔ)，應(yīng)無(wú)積水情況，塔機(jī)連接裝置應(yīng)牢固可靠。

擴(kuò)展：（1）塔吊的軌道基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，驗(yàn)收合格后方可使用，基礎(chǔ)周圍應(yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施，并與基坑保持一定安全距離。

(2) 塔吊機(jī)械必須按規(guī)定的塔吊起重性能作業(yè)，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時(shí)，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，有保證安全的技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，方可起吊，但不得超過(guò)限載的10%。

塔吊的排查工作要點(diǎn)：

塔身頂部無(wú)論在任何狀態(tài)下都是往一側(cè)或兩側(cè)偏斜，塔身偏斜的原因：

1、側(cè)向（前后臂的兩側(cè)）偏斜和晃動(dòng)：

1） 側(cè)向垂直度的影響

2）風(fēng)力影響

3）司機(jī)回轉(zhuǎn)打反車操作

4） 司機(jī)偏拉斜吊操作

2、前后臂方向的偏斜和晃動(dòng)：

1）配重的影響

2）吊載的影響

3）司機(jī)操作的影響

3、影響整體偏斜和晃動(dòng)的因素：

1）連接螺栓或銷軸松動(dòng)（塔身、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽等）

2）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)損傷、銹蝕、老化、疲勞

3）基礎(chǔ)沉降

4）司機(jī)操作

綜上所述，通過(guò)監(jiān)測(cè)塔身頂部的偏斜量、晃動(dòng)范圍和軌跡可以對(duì)塔機(jī)以下重大危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行排查：

1）配重是否匹配：判斷塔機(jī)配重安裝是否正常，快速診斷出配重過(guò)重、過(guò)輕或正常。

2）側(cè)向垂直度誤差是否超標(biāo)：塔機(jī)安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側(cè)向垂直度是否正常。

3）螺栓（銷軸）松動(dòng)或主肢嚴(yán)重受損：能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)塔機(jī)主肢損傷或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致的塔機(jī)偏斜。

4）判斷塔機(jī)基礎(chǔ)是否存在沉降。

5）判斷塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否存在嚴(yán)重?fù)p傷。

工地塔吊工作中常見(jiàn)的危險(xiǎn)操作及重大隱患：

1、超載：

超載是造成重大事故的直接原因(占事故總量的1/3左右)。超重——超出最大額定吊重；超力矩——在最大額定吊重內(nèi)因幅度增大引起的超力矩；超重+超力矩，如：起吊重量不明或被埋住、凍沾的物件引起的超載。

2、斜拉斜吊：

3、回轉(zhuǎn)反車：

因司機(jī)的操作水平不高，特別是沒(méi)有回轉(zhuǎn)制動(dòng)的塔吊，司機(jī)常用回轉(zhuǎn)打反車的方法進(jìn)行吊點(diǎn)定位。

4、高強(qiáng)螺栓松動(dòng)：

高強(qiáng)螺栓緊固狀態(tài)下是主肢端頭和套管端頭的平面上下連接，平面間的摩擦力承受工作時(shí)由扭矩引起的剪力 ;但當(dāng)螺栓松動(dòng)時(shí)，所謂摩擦力不存在了，只能單純靠松動(dòng)的高強(qiáng)螺栓承受扭矩引起的剪力，容易剪斷或受損，在此時(shí)塔機(jī)隨時(shí)有傾倒的可能。

5、鋼結(jié)構(gòu)裂紋：

6、地基偏沉、風(fēng)載荷、塔機(jī)配重