循環(huán)流水線掘進(jìn)“海南第一隧”
天色漸黑，隧道內(nèi)卻亮如白晝。走進(jìn)建設(shè)中的鸚哥嶺隧道，機(jī)械轟鳴聲陣陣襲來，30余名工人正在隧道內(nèi)忙碌。
什運(yùn)至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線工程，是海南重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，投資概算超32億元，全長38.42公里，途經(jīng)瓊中、白沙和五指山，雙向4車道。其中，鸚哥嶺隧道被稱為“海南第一隧”，全長超過8.2公里，是海南省公路建設(shè)史上最長的隧道工程。
“我們這里可是有‘人造太陽’。”正在工地巡查的中交二公局鸚哥嶺隧道TJ01標(biāo)項(xiàng)目總工尤春雨指著不遠(yuǎn)處的數(shù)盞施工照明大燈說，“有了它們，隧道內(nèi)就像白天一樣”。
地處海南島中部山區(qū)的鸚哥嶺隧道屬于越嶺隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，環(huán)保要求高，施工技術(shù)難度大。建設(shè)單位海南交投項(xiàng)目建設(shè)管理公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蘇定武介紹，海南交投堅持生態(tài)優(yōu)先理念，積極對接省級主管部門、市縣政府、項(xiàng)目屬地職能部門等各方，完成了隧道出口段珍貴物種移植，最大程度降低項(xiàng)目施工建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，同時組織各施工單位對現(xiàn)場反復(fù)踏勘、測繪地形、分析比對地質(zhì)資料，確定最佳進(jìn)洞方案。
在項(xiàng)目現(xiàn)場，來自貴州的立架支護(hù)工蘇相熊頭戴安全帽、雙手戴橡膠手套，和工友配合托舉起一束鋼筋，從洞外運(yùn)到施工點(diǎn)，開展立鋼拱架作業(yè)。為實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”，鸚哥嶺隧道項(xiàng)目部堅持流水線作業(yè)模式，合理劃分開挖、出渣、支護(hù)、噴錨、二次襯砌等多個工序，通過多個班組輪班交替進(jìn)行，無縫銜接形成連續(xù)的生產(chǎn)循環(huán)。
目前，鸚哥嶺隧道項(xiàng)目全面進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，項(xiàng)目部持續(xù)增加施工人員、機(jī)械、材料，目前進(jìn)場工人超過120人，滿負(fù)荷施工。經(jīng)過連續(xù)作業(yè)，鸚哥嶺隧道進(jìn)口端左洞開挖支護(hù)已完成15.6米，右洞開挖支護(hù)已完成28.8米，預(yù)計2026年下半年實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。
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