本周，秦皇島市場動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)出現(xiàn)小幅上漲。煤炭價(jià)格漲升態(tài)勢整體趨于平緩，受市場需求刺激，港口及電廠煤炭庫存持續(xù)下跌，動(dòng)力煤價(jià)格穩(wěn)中有升。

　　煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備點(diǎn)受青睞

　　日前一條消息引起煤炭市場躁動(dòng)，國務(wù)院正式批準(zhǔn)通過首批國家應(yīng)急儲(chǔ)備方案，將設(shè)立神華等10家大型煤炭、電力企業(yè)和秦皇島港、黃驊港等7個(gè)港口企業(yè)為應(yīng)急儲(chǔ)備點(diǎn)。首批儲(chǔ)備計(jì)劃為500萬噸，秦皇島港承擔(dān)其中130萬噸的儲(chǔ)備量。

　　市場上動(dòng)作最快的當(dāng)屬承擔(dān)30萬噸國家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備的珠海港，其將與神華、粵電共同投建煤炭碼頭，推進(jìn)珠海港欄港區(qū)煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心項(xiàng)目建設(shè)。隨后，各大煤電企業(yè)、港口紛紛表明竭力建設(shè)煤炭戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地的決心與初步規(guī)劃。盡管建設(shè)應(yīng)急煤炭儲(chǔ)備點(diǎn)有國家稅收、定額補(bǔ)貼等方面的優(yōu)惠，但更應(yīng)該看到的是國家對能源安全戰(zhàn)略、煤炭供求局部短時(shí)偏緊格局的擔(dān)憂與對策。因中國煤炭鐵路運(yùn)力瓶頸未來5年內(nèi)將繼續(xù)存在，在大型煤電企業(yè)、有中轉(zhuǎn)及自我消化能力的港口建設(shè)煤炭儲(chǔ)備點(diǎn)，對穩(wěn)定煤炭市場、化解供需矛盾，不啻為一種良策。

　　電煤庫存下跌

　　受煤炭供需形勢影響，中轉(zhuǎn)港口煤炭庫存持續(xù)下跌。截至3月30日，秦皇島港存煤735萬噸，較2月底（845.1萬噸）下降13.03%，環(huán)比去年同期（808.3萬噸）繼續(xù)處于低位（-9.07%）。環(huán)渤海其他煤炭發(fā)運(yùn)港口庫存同樣持繼續(xù)下滑態(tài)勢。截至3月30日，國投京唐港煤炭庫存為163.4萬噸，國投曹妃甸港煤炭庫存為193萬噸，上述三大北方主要中轉(zhuǎn)港口煤炭庫存環(huán)比下跌6.6%至1091.4萬噸。

　　雖然煤炭市場處于淡季，但市場看好港口煤炭庫存回落對煤價(jià)上漲的積極作用。因大秦鐵路定于4月1日進(jìn)行為期一個(gè)月的淡季例行檢修，預(yù)計(jì)每天將減少約30萬噸的調(diào)進(jìn)量。為保障京津唐地區(qū)在鐵路檢修期間的煤炭供應(yīng)及中轉(zhuǎn)，大秦線運(yùn)力將實(shí)現(xiàn)突破。據(jù)悉，自3月21日以來，大秦線運(yùn)量每日均在128萬噸以上，該鐵路近來屢創(chuàng)佳績，2011年春節(jié)7天平均125萬噸的運(yùn)量曾為當(dāng)時(shí)極值，如今漲至128萬噸說明這條運(yùn)煤主通道的運(yùn)力遠(yuǎn)未飽和，2011年大秦線的運(yùn)量目標(biāo)為4.5億噸。

　　基于鐵路檢修期間港口煤炭供給或?qū)⑹艽斓念A(yù)期，主要電煤消費(fèi)企業(yè)提早拉響了儲(chǔ)煤的號角，港口錨地船舶增多。本周，秦皇島港錨地船舶日均保持在149 艘，周環(huán)比增加4.93%；預(yù)到船舶數(shù)量也保持在20艘左右。3月23日該港85.7萬噸的煤炭吞吐量更是創(chuàng)下秦皇島港自2010年以來的最高值，一天后，秦皇島港今年累計(jì)完成吞吐量6269萬噸，創(chuàng)下歷史最好水平。與大秦線佳績不斷遙相呼應(yīng)，秦皇島港煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸或?qū)⒂瓉碚嬲拇禾臁?/FONT>