成品油價(jià)今起再漲5% 創(chuàng)新高
繼中國人民銀行4月5日晚宣布加息之后，國家發(fā)展和改革委員會(huì)（下稱“國家發(fā)改委”）4月6日晚發(fā)布通知，從今日零時(shí)起上調(diào)成品油零售價(jià)，汽油價(jià)上調(diào)500元/噸，柴油價(jià)上調(diào)400元/噸。此次調(diào)整后，全國90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售均價(jià)分別為9380元/噸和8530元/噸，漲幅分別為5.63%和4.9%。
另外，航空煤油出廠價(jià)格也上調(diào)了500元/噸左右不等。其中，基準(zhǔn)航空煤油3號(hào)噴氣燃料出廠價(jià)格每噸提高500元，至每噸6840元，提價(jià)幅度超7%。國家發(fā)改委稱，航空煤油出廠價(jià)格7日調(diào)整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定，確定民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)。
這是2011年以來國內(nèi)第二次調(diào)價(jià)。上調(diào)后，國內(nèi)成品油零售價(jià)再次創(chuàng)出了成品油定價(jià)機(jī)制改革后的歷史新高。實(shí)際上隨著去年8月以來國際油價(jià)不斷飆升，此前的兩次上調(diào)也均創(chuàng)出了當(dāng)時(shí)的最高油價(jià)。中國成品油已經(jīng)進(jìn)入了每次上調(diào)均創(chuàng)歷史紀(jì)錄的階段。
值得關(guān)注的是，此次調(diào)價(jià)前三地原油（布倫特/迪拜/辛塔）加權(quán)均價(jià)變化率也已達(dá)到了14.13%，為新成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)行以來的最高變化率。而目前距離上次調(diào)價(jià)也已遠(yuǎn)超22個(gè)工作日。最近一次調(diào)價(jià)是在2月20日，當(dāng)時(shí)汽、柴油零售價(jià)各上調(diào)350元/噸。
中石化、中石油上海地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)整后，上海地區(qū)93號(hào)汽油零售價(jià)格為7.79元/升，上調(diào)0.4元/升；97號(hào)汽油零售價(jià)格為8.29元/升，上調(diào)0.43元/升。
三地原油變化率創(chuàng)紀(jì)錄
實(shí)際上，在昨夜國家發(fā)改委發(fā)布通知之前，調(diào)價(jià)的消息已經(jīng)開始流傳。國內(nèi)主流的油氣信息機(jī)構(gòu)，包括息旺能源、卓創(chuàng)資訊、東方油氣網(wǎng)等都已先后在昨日午間2點(diǎn)至3點(diǎn)之間發(fā)布了今日將上調(diào)油價(jià)的信息。
不少車主為了擠上舊油價(jià)的末班車也是聞風(fēng)而動(dòng)。昨日傍晚接近7點(diǎn)時(shí)，平日車流量并不大的中石化上海延安中路加油站前排起了加油的隊(duì)伍，有接近20輛轎車在此等候加油。
當(dāng)前國內(nèi)通脹壓力依然較大，在這種情況下，成品油價(jià)格為何還要上漲？
國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日解釋稱，近一段時(shí)間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢(shì)動(dòng)蕩影響，國際市場(chǎng)油價(jià)繼續(xù)大幅攀升。3月初，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油期貨價(jià)格分別達(dá)到每桶105美元和116美元，為2008年9月底以來的最高點(diǎn)，之后持續(xù)在每桶100美元和110美元以上的高位運(yùn)行。今后一段時(shí)間國際市場(chǎng)油價(jià)將繼續(xù)呈現(xiàn)高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。
此外，國家發(fā)改委稱，由于煉油板塊全線虧損，中石化等國有企業(yè)可以通過上下游補(bǔ)貼煉油板塊，維持生產(chǎn)，但兩大巨頭全部產(chǎn)能只能滿足全社會(huì)需求的九成。產(chǎn)量占全國成品油總量一成的地方煉油廠沒有上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在進(jìn)口原油價(jià)格大幅度上漲的情況下，不相應(yīng)提高成品油價(jià)格，這些企業(yè)就會(huì)因虧損停止生產(chǎn)。這將會(huì)影響全國成品油供應(yīng)，加油站就會(huì)出現(xiàn)“油荒”。
國家發(fā)改委還特別指出，為最大程度緩解對(duì)價(jià)格總水平的影響，減輕用油行業(yè)成本增支壓力，國家進(jìn)一步壓縮成品油價(jià)格調(diào)整幅度，加大了企業(yè)自行消化的比例，并適當(dāng)推遲了調(diào)價(jià)時(shí)間。如不控制提價(jià)幅度，按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，汽油每升應(yīng)再增加約0.4元。
不過，此次調(diào)價(jià)的速度相對(duì)前兩次已迅捷不少，只滯后了大概12天。根據(jù)息旺能源的統(tǒng)計(jì)，自2009年3月25日中國首次使用新的成品油定價(jià)機(jī)制來，共9次上調(diào)，平均滯后天數(shù)為8天。而隨著國內(nèi)物價(jià)通漲的嚴(yán)峻性加劇，滯后更是明顯，最近兩次（2010年12月22日及2011年2月20日）均達(dá)到了20個(gè)工作日。
值得注意的是，上次調(diào)價(jià)前的2月20日，ICE布倫特2月交割的輕質(zhì)原油期貨報(bào)于102.96美元一桶，而昨日的ICE布倫特5月交割的輕質(zhì)原油期貨報(bào)于122.22美元一桶，創(chuàng)出了2008年9月以來的歷史最高收盤價(jià)。在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，布倫特原油期貨上漲了18.7%。而這段時(shí)間內(nèi)的核心事件便是利比亞的動(dòng)亂，這便是為何國家發(fā)改委調(diào)價(jià)已相對(duì)迅捷，但變化率卻遠(yuǎn)超之前的原因。
緩解春耕柴油緊張
“此次調(diào)價(jià)將緩解成品油的供應(yīng)緊張的問題?！敝惺鸵?guī)劃總院高級(jí)工程師丁少恒向早報(bào)記者稱，“調(diào)價(jià)前，汽油緊張已有所緩解。但是柴油最近又開始變得緊張了起來?！?/FONT>
對(duì)于柴油緊張的原因，丁少恒認(rèn)為首先是，春耕開始，對(duì)柴油的使用量會(huì)有所增加，“而且今年農(nóng)業(yè)方面事情也比較多，比如抗旱，又比如北方升溫比較迅速等。”
丁少恒稱，“今年還有一個(gè)新的因素，就是今年是‘十二五’的開局之年，很多新的大項(xiàng)目開始上馬，這些重大基建也會(huì)拉動(dòng)柴油的需求。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，每一個(gè)開局之年，其柴油需求量都會(huì)超過上個(gè)五年的收尾之年，因此今年的需求量將會(huì)有所上升?！?/FONT>
雖然需求正在上升，但是國內(nèi)的柴油供給卻未能及時(shí)跟上。由于油價(jià)上漲，煉油的成本也在上升。隆眾資訊的信息顯示，調(diào)價(jià)前山東地?zé)捴邪ㄩL(zhǎng)城煉廠、華星煉廠、恒源煉廠等，有十幾家煉化企業(yè)停產(chǎn)檢修， 涉及產(chǎn)能1000多萬噸，而山東地?zé)挼漠a(chǎn)能總量大致為6000萬噸左右。這些檢修企業(yè)預(yù)計(jì)到4月底才能恢復(fù)生產(chǎn)。
易貿(mào)資訊的數(shù)據(jù)也顯示，目前山東地?zé)捈庸みM(jìn)口燃料油，每噸虧損額為512元。
息旺能源資訊總監(jiān)儲(chǔ)節(jié)旺昨日向早報(bào)記者稱，“在上調(diào)油價(jià)之前，國內(nèi)的兩大煉油企業(yè)在利潤(rùn)上應(yīng)該是大致處于盈虧的臨界點(diǎn)，有些煉廠可能已經(jīng)出現(xiàn)虧損。而在半個(gè)月之前，國內(nèi)煉油廠都還是賺錢的?！?/FONT>
儲(chǔ)節(jié)旺說，“現(xiàn)在上調(diào)很是時(shí)候，可以避免油荒的發(fā)生。如果再不調(diào)，煉油企業(yè)虧損，供應(yīng)出現(xiàn)短缺。”
此次上調(diào)的幅度雖然高于之前外界預(yù)期的300-400元每噸，但是汽、柴油上調(diào)幅度為5.63%和4.9%，相比14.13%的三地原油變化率依舊低了不少。
不過根據(jù)《辦法》，當(dāng)國際油價(jià)高于80美元一桶時(shí)，可以逐漸扣減煉油利潤(rùn)。因此上調(diào)幅度小于三地原油變化率也是符合規(guī)定的。
根據(jù)可查資料，原油大致占到煉油成本的80%左右，因此理論上說成品油價(jià)格調(diào)整幅度可以在三地變化率的基礎(chǔ)上打個(gè)八折。因此這次調(diào)整如果要調(diào)整到位需要上調(diào)大致10%。
“其實(shí)也不能這么簡(jiǎn)單地比較?！眱?chǔ)節(jié)旺稱，“我們盯住的是期貨價(jià)格，而原油進(jìn)口本來存在一定的滯后性，大概在一個(gè)月以上。所以現(xiàn)在的煉油成本應(yīng)該是對(duì)應(yīng)一個(gè)多月以前的期貨價(jià)格。這次調(diào)整的幅度比較大，應(yīng)該能夠覆蓋國際油價(jià)上漲的成本，從而令煉油企業(yè)告別虧損狀態(tài)?！?/FONT>
民營(yíng)加油站自稱便宜
雖然成品油在CPI（居民消費(fèi)價(jià)格）中的比重并不大，油價(jià)上調(diào)對(duì)拉升CPI的直接貢獻(xiàn)有限。但是其間接影響不容小覷。
如果成品油價(jià)格上漲，則首先將直接影響到交通運(yùn)輸領(lǐng)域，包括城市公交，鐵路客貨運(yùn)、農(nóng)村道路客運(yùn)，出租等。
其對(duì)于CPI的影響將主要為國內(nèi)運(yùn)輸成本上升，從而導(dǎo)致產(chǎn)品、服務(wù)價(jià)格上漲。而作為能源來說，成品油調(diào)價(jià)則是影響到工業(yè)生產(chǎn)、化工、電力。成品油調(diào)價(jià)將直接推動(dòng)其下游產(chǎn)品價(jià)格上漲，并直接對(duì)PPI形成沖擊。
為了每個(gè)月能夠節(jié)省下一筆費(fèi)用，一些提供全市打折加油站地圖的網(wǎng)站日漸火了起來。根據(jù)國際權(quán)威的第三方的互聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊率評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)alexa的數(shù)據(jù)，過去三個(gè)月，提供打折加油站地圖的國內(nèi)網(wǎng)站油客網(wǎng)的日點(diǎn)擊率居然大幅上升上升了412%。
對(duì)于上海本地的居民而言，事實(shí)上即使國家發(fā)改委多次上調(diào)油價(jià)，如果信息靈通，照樣可以找到緩沖地帶。以位于寶山區(qū)滬太路上的民營(yíng)加油站寶劉加油站為例，雖然他們也將93號(hào)汽油每升上調(diào)了0.4元，但是調(diào)整后他們的售價(jià)僅為7.49元。
“我們也漲，但是我們比大多數(shù)中石油、中石化的加油站每升便宜3毛錢?！鄙鲜黾佑驼镜墓ぷ魅藛T告訴早報(bào)記者。
國家發(fā)改委昨日表示，這次成品油調(diào)價(jià)后，國家將按照2006年石油價(jià)格綜合配套改革時(shí)建立的對(duì)種糧農(nóng)民等部分困難群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)（含遠(yuǎn)洋漁業(yè)）、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)（含島際和農(nóng)村水路客運(yùn)）給予補(bǔ)貼，對(duì)出租車行業(yè)給予臨時(shí)補(bǔ)貼。
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