榮烏高速文登段惠及20個村莊

　　6月28日，橫貫文登東西腹地的榮烏高速文登至榮成段公路工程開工奠基。這條路主線全長40.4公里，文登段全長28公里，記者了解到，榮烏高速文登段途經(jīng)高村鎮(zhèn)、張家產(chǎn)鎮(zhèn)、侯家鎮(zhèn)、宋村鎮(zhèn)、埠口管委，沿途經(jīng)過20個村莊，建成后對提高公路、港口綜合運輸效能，促進沿途鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將具有重要意義。

　　以人為本進行規(guī)劃設(shè)計

　　6月30日，記者從文登公路局了解到，5月底，該局基本完成了榮烏高速文登段控制區(qū)放線和地面附著物的清點工作，6月底基本完成了施工區(qū)的清點工作。目前該項目正在進行招評標(biāo)工作，預(yù)計7月中下旬正式開工建設(shè)。

　　據(jù)山東省榮成至文登高速項目管理辦公室工作人員介紹，榮成至文登段項目自2009年申請獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)后，經(jīng)過了近4年的前期勘察和測量等工作，其中威海公路勘察設(shè)計院使用GPS等設(shè)備對控制區(qū)和施工區(qū)進行放線測量，同時配合文登公路局對連接線500多畝占地進行勘察和清點。

　　“文登段途經(jīng)4個鎮(zhèn)、20個村莊，土地的清點工作任務(wù)比較艱巨?！蔽牡枪肪止こ炭聘笨崎L譚志強說，他們前期對宋村鎮(zhèn)周格莊村的蔬菜大棚、侯家鎮(zhèn)吳家灘貂廠、對高村鎮(zhèn)鳳臺頂后村和望海倪家及張家產(chǎn)鎮(zhèn)山后候家村的果樹、張家產(chǎn)鎮(zhèn)永福趙家村的西洋參大棚等都進行了清點，在清點過程中，本著人性化考慮和以人為本的原則，最大程度地保證沿線周邊村民利益，如圖紙上設(shè)計的天橋，是方便村民因居住地和農(nóng)田被高速隔開而設(shè)計的，村民可通過天橋自如地在居住地和田地之間行走，基本不受高速影響。

　　計劃2015年底竣工通車

　　榮成至文登高速公路是國家高速公路網(wǎng)榮成至烏海線起始路段，也是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，該路東起榮成市嶗山辦事處北301省道，向西經(jīng)榮成滕家鎮(zhèn)、大疃鎮(zhèn)，終點止于威青高速澤頭收費站北，與威海至青島高速公路相連接。

　　道路主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃建設(shè)，設(shè)計車速每小時100公里，路基寬度26米，雙向四車道，全封閉全立交，橋涵設(shè)計荷載為公路I級，并設(shè)置完善的安全、服務(wù)、收費、通訊、管理等設(shè)施。文登公路局工程科科長于先偉介紹，文登段路基寬度26米，路面寬度22.5米，雙向四車道，共設(shè)立兩處互通立交、4座大橋、6座中橋、9座小橋、12座天橋、1處服務(wù)區(qū)。互通立交一處位于埠口港岙山村與初張路交會，一處位于宋村鎮(zhèn)石羊村與龍海路交會。

　　“文登段終點站位于威青高速澤頭收費站北，即宋村鎮(zhèn)周格莊南，按照圖紙將在此處設(shè)立苜蓿葉式立交?！蔽牡枪肪指本珠L邵明海介紹，榮成至文登高速設(shè)有一處服務(wù)區(qū)，位于張家產(chǎn)鎮(zhèn)山后侯家村，該服務(wù)區(qū)南鄰埠口港、北連張家產(chǎn)鎮(zhèn)、東接高村鎮(zhèn)、西靠宋村鎮(zhèn)，建成后將成為重要的貨物輸送和中轉(zhuǎn)地。

　　將帶動沿線經(jīng)濟快速發(fā)展

　　張家產(chǎn)鎮(zhèn)永福趙家村村民于勛光是一名西洋參種植戶，自榮烏高速項目立項之后，他就密切關(guān)注這條公路的相關(guān)信息?！拔曳N西洋參已經(jīng)有近5年的時間了，西洋參的銷路是我最為關(guān)心的事情。”于勛光說，榮成至文登高速是連接榮成和文登以及內(nèi)陸城市的主干道，這將是他家的西洋參面向外界銷售的一個有利契機，因此他對這條高速公路的建成充滿了期待。

　　宋村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品交易中心的王海龍，一直從事農(nóng)產(chǎn)品販運工作。6月29日下午，在交易中心的空地上，他正組織工人分揀大蔥。聽說宋村轄區(qū)開始建設(shè)高速公路，這讓他非常高興，因為高速公路可以讓他外出拉菜更順暢、更省事了。

　　近幾年來，王海龍一直從濰坊往文登、威海市區(qū)販運大蔥。以往，他的車來回都要在澤頭收費站上下高速，然后再行駛10多公里的普通公路到宋村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品交易中心。而榮成至文登高速修起來以后，從濰坊到宋村鎮(zhèn)全程高速，僅澤頭收費站到宋村這一段路程，時間就縮短近半個小時，同時因路況好顛簸少，蔬菜新鮮折損減少，無形中就增加了蔬菜價格，相比來說，一車10噸的蔬菜，折損會減少200斤左右，這一部分就是一百多元的收入，按照王海龍每年2600噸左右的運送量，一年預(yù)計減少數(shù)萬元的蔬菜損耗。算完這筆賬，王海龍高興地說：“該路開建對我們來說真是個利好消息?！?

　　高村鎮(zhèn)的部分蔬菜種植戶也連稱這是條“致富路”。29日下午，蓮花村村民周女士在初張公路邊賣自家產(chǎn)的西紅柿，得知高速公路就要開工后，她表示，附近幾個村種植西紅柿都比較有規(guī)模，但銷售基本靠零售，高速修起來以后，村民家的西紅柿就可以通過高速直接進入濟南和北京等大城市了。 記者 閆振虎 牟文婷