煤炭庫存創(chuàng)新高 煤價大幅跳水
6月中旬以來，國內各大輸煤港口群煤炭庫存量和重點電廠存煤量雙雙創(chuàng)出歷史新高。
在世界最大的煤炭運輸港秦皇島港南側的一片海域，是等待裝船的運煤船舶停泊的錨地。與往年同期相比，今年的錨地明顯冷清，不見了往日的擁擠。
運煤船的減少讓港口煤炭庫存迅速增加。負責煤炭調運的秦皇島港股份有限公司副總經理王錄彪介紹，6月份以來，秦皇島港電煤存量一直保持在940萬噸的高位，幾次逼近941.5萬噸的歷史最高點。由于場存壓力過大，大部分港口煤炭堆場已經關閉。
王錄彪說：“有的車到了以后卸不下來，造成了鐵路的壓車。后續(xù)如果這種狀況持續(xù)的話，對鐵路的運輸港口的運輸和裝卸生產都會造成比較大的影響。會使得鐵路堵滿，場存打滿，使得運輸非常困難。”
素有能源市場晴雨表之稱的秦皇島海運煤炭交易市場大廳如今，顯得十分冷清。一位煤炭經銷商說，已經半個多月沒有什么生意了?！?/FONT>現在手里煤多的是，但找不到下家。我的掛牌價格已經比均價低了不少，但還是沒人問，更別說成交了。”
事實上，沿海煤炭市場疲態(tài)在今年5月初就已經顯現，進入6月份更加明顯。
一方面是庫存的大幅增加，另一方面是煤價的大幅跳水。6月20日發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收每噸729元，創(chuàng)指數發(fā)布以來單周最大跌幅。煤炭分析師安志遠介紹說，目前煤炭市場已經處于強勢買方市場之下。
安志遠表示：煤炭需求不好，供大于求的形勢很明顯。南方電廠的庫存偏高，包括我們監(jiān)測的全國六大電力集團的煤炭庫存，都處于歷史的高位，煤炭日耗并沒有明顯的增加。市場的需求還是比較低迷的。
今年前4個月，我國累計實現煤炭進口8655萬噸，同比增加3549萬噸，增長69.9%。能源專家認為，煤炭市場的疲軟與國外煤炭進口對國內市場的沖擊關聯明顯。
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