1. 招標(biāo)條件
????根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目委托技術(shù)咨詢服務(wù)管理辦法的通知》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕3號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，交通運(yùn)輸部公路局（招標(biāo)人）對(duì)國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目2025年度初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)業(yè)績(jī)審查及初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批）進(jìn)行國(guó)內(nèi)公開招標(biāo)采購，招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)為北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司，項(xiàng)目資金來源為交通運(yùn)輸部年度財(cái)政預(yù)算。
2. 招標(biāo)編號(hào)：ZEC-Z25F-034
3. 招標(biāo)范圍
????本次招標(biāo)范圍分為國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目2025年度初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)企業(yè)業(yè)績(jī)和人員業(yè)績(jī)審查及國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)招標(biāo)（2025年度第一批）兩部分。
????3.1 2025年度初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)企業(yè)業(yè)績(jī)和人員業(yè)績(jī)審查，將對(duì)投標(biāo)人近5年（2020年1月1日至本次投標(biāo)文件遞交截止之日）完成的企業(yè)及人員業(yè)績(jī)進(jìn)行審查和認(rèn)定，除在本次招標(biāo)投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間后新取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)的項(xiàng)目或?yàn)樽C明投標(biāo)人滿足新設(shè)定業(yè)績(jī)要求增加的項(xiàng)目外，2025年度后續(xù)批次招標(biāo)過程中可不再提供已認(rèn)定項(xiàng)目業(yè)績(jī)證明材料，僅需附本次認(rèn)定結(jié)果。國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批）及2025年度后續(xù)批次招標(biāo)中，除另有規(guī)定外，投標(biāo)人企業(yè)及人員業(yè)績(jī)以本次認(rèn)定結(jié)果及投標(biāo)人新取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)的項(xiàng)目或?yàn)樽C明投標(biāo)人滿足新設(shè)定業(yè)績(jī)要求增加的項(xiàng)目為準(zhǔn)；未參加本次企業(yè)業(yè)績(jī)和人員業(yè)績(jī)審查的潛在投標(biāo)人，在2025年度后續(xù)批次招標(biāo)過程中仍可報(bào)名并參與投標(biāo)，但需按規(guī)定提供相關(guān)業(yè)績(jī)證明材料。?
????3.2國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批），共包括35個(gè)工程項(xiàng)目，10個(gè)合同段。投標(biāo)人中標(biāo)后，負(fù)責(zé)對(duì)合同段內(nèi)的公路建設(shè)項(xiàng)目提供初步設(shè)計(jì)文件審批技術(shù)咨詢服務(wù)。合同段劃分如下：
合同 段號(hào) | 項(xiàng)目序號(hào) | 項(xiàng)目概況 |
第1合同段 | 項(xiàng)目1 | 全線采用四/六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約34公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通3座，橋隧比約69%。擬建T型剛構(gòu)橋上跨高鐵、轉(zhuǎn)體施工。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項(xiàng)目2 | 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約130公里，設(shè)計(jì)速度100、120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通8座，橋隧比約69%。擬建兩座特長(zhǎng)隧道均超過5公里。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項(xiàng)目3 | 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通18座，橋隧比約11%。主要采用兩側(cè)拼寬為主方式改擴(kuò)建。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
項(xiàng)目4 | 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約24公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通5座，橋隧比約26%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
第2合同段 | 項(xiàng)目5 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約34公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通4座，橋隧比約41%。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，膨脹土較為發(fā)育。 |
項(xiàng)目6 | 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約66公里，設(shè)計(jì)速度100、120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通14座，橋隧比約26%。主要采用兩側(cè)拼寬為主方式改擴(kuò)建，互通立交工程規(guī)模大，交通組織難度較大。項(xiàng)目位于臺(tái)地丘陵區(qū)，部分路段地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項(xiàng)目7 | 新建段采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，原路改建段采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約93公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通13座，橋隧比約65%。原路改建段主要采用兩側(cè)拼寬為主方式。擬建一座特大橋采用主跨350米斜拉橋方案。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
第3合同段 | 項(xiàng)目8 | 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約6公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通1座，橋隧比約10%。主要采用兩側(cè)拼寬為主方式改擴(kuò)建。項(xiàng)目位于沖積平原區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
項(xiàng)目9 | 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約20公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通2座，橋隧比約57%。擬建一座特長(zhǎng)隧道約3500米，擬采用盾構(gòu)法施工。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
項(xiàng)目10 | 新建段采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，原路改建段采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約76公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通8座，橋隧比約39%。原路改建段主要采用兩側(cè)拼寬為主方式。擬建一座特大橋采用主跨225米鋼箱系桿拱橋結(jié)構(gòu)方案，一座特長(zhǎng)隧道超5公里。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項(xiàng)目11 | 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約74公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通13座，橋隧比約37%。山區(qū)現(xiàn)狀縱坡較大路段采用分離新建方式改擴(kuò)建，互通立交改造方案較復(fù)雜。擬建一座樞紐橋梁采用142米簡(jiǎn)支鋼桁梁結(jié)構(gòu)，頂推施工。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
第4合同段 | 項(xiàng)目12 | 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約77公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通11座，橋隧比約30%。項(xiàng)目位于沖海積平原區(qū)，地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，部分路段軟土發(fā)育。 |
項(xiàng)目13 | 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約11公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通4座，橋隧比約70%。主線為高速公路，輔路為城市主干道。項(xiàng)目位于平原區(qū)，地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，沿線跨越多處設(shè)施，建設(shè)條件較復(fù)雜，橋梁占比較高。 |
項(xiàng)目14 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約271公里，設(shè)計(jì)速度80、100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通9座（含利用2處），橋隧比較低。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，部分路段軟土、季節(jié)性凍土較發(fā)育。 |
第5合同段 | 項(xiàng)目15 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約85公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通7座，橋隧比約65%。擬建一座特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)約7公里。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜。 |
項(xiàng)目16 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約66公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通5座，橋隧比約34%。擬建一座特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)約5公里。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜。 |
項(xiàng)目17 | 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約50公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通7座，橋隧比約12%。擬建T型剛構(gòu)橋方案跨鐵路，轉(zhuǎn)體施工。項(xiàng)目位于黃土臺(tái)塬區(qū)和河谷區(qū)，沿線地形條件較簡(jiǎn)單，濕陷性黃土廣泛分布。 |
項(xiàng)目18 | 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約80公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通7座，預(yù)留1處，橋隧比約26%。項(xiàng)目位于黃土臺(tái)塬區(qū)和沖積平原區(qū)，沿線地形條件較簡(jiǎn)單，濕陷性黃土廣泛分布。 |
第6合同段 | 項(xiàng)目19 | 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約11公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通7座，橋隧比約90%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，水系發(fā)達(dá)，互通立交規(guī)模較大。 |
項(xiàng)目20 | 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約48公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通10座，橋隧比約37%。主要采用兩側(cè)拼寬方式改擴(kuò)建。擬建T型剛構(gòu)橋上跨高鐵，轉(zhuǎn)體施工。項(xiàng)目位于沖積平原區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
項(xiàng)目21 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約29公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通3座，橋隧比約34%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，膨脹土分布較廣泛。 |
項(xiàng)目22 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約167公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，全線設(shè)互通11座，橋隧比約47%。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，環(huán)境敏感點(diǎn)較多。 |
第7合同段 | 項(xiàng)目23 | 全線采用四/六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約30公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通5座，橋隧比約44%。擬建跨江公鐵大橋采用主跨736米鋼箱梁斜拉橋方案。項(xiàng)目位于重丘區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項(xiàng)目24 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約93公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通13座，橋隧比約51%。擬建跨江特大橋采用主跨330米鋼混組合斜拉橋方案。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，部分路段地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項(xiàng)目25 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約27公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通4座，橋隧比約41%。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，部分路段地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，巖溶、采空區(qū)發(fā)育。 |
第8合同段 | 項(xiàng)目26 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約164公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通10座，橋隧比約22%。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，部分路段濕陷性黃土、季節(jié)性凍土較發(fā)育。 |
項(xiàng)目27 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約67公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通4座，橋隧比約17%。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，部分路段軟土較發(fā)育、分布煤礦采空區(qū)。 |
項(xiàng)目28 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約82公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通4座，橋隧比約29%。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，部分路段軟土、季節(jié)性凍土較發(fā)育。 |
第9合同段 | 項(xiàng)目29 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約93公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通6座，橋隧比約7%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，部分路段濕陷性黃土、鹽漬土較發(fā)育。 |
項(xiàng)目30 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約150公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通9座，橋隧比約50%。擬建一座特大橋采用主跨210米矮塔斜拉橋方案，三座特長(zhǎng)隧道均超7公里。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，濕陷性黃土發(fā)育。 |
項(xiàng)目31 | 全線采用四/六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約16公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通4座，橋隧比約24%。擬建跨河特大橋?yàn)?車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，采用4×185多跨結(jié)構(gòu)方案。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，濕陷性黃土發(fā)育。 |
第10合同段 | 項(xiàng)目32 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約77公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通5座，橋隧比約43%。項(xiàng)目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，軟土、黃崗巖殘積土分布較廣泛。 |
項(xiàng)目33 | 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約75公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通7座，橋隧比約21%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，軟土分布較廣泛。 |
項(xiàng)目34 | 全線采用六/八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約95公里，設(shè)計(jì)速度100、120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通13座，橋隧比約13%。主要采用兩側(cè)拼寬方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
項(xiàng)目35 | 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約7公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通1座，橋隧比約2%。主要采用兩側(cè)拼寬方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
4. 投標(biāo)人資格要求
????4.1 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人必須同時(shí)滿足以下資格條件：
????（1）具有獨(dú)立企業(yè)法人或事業(yè)法人資格，持有效營(yíng)業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書；
????（2）具有良好的商業(yè)信譽(yù)和健全的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度；
????（3）具有履行合同所必需的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)能力；
????（4）有依法繳納稅收和社會(huì)保障資金的良好記錄；
????（5）參加本次政府采購活動(dòng)近3年內(nèi)，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中沒有重大違法記錄；
????（6）不存在被交通運(yùn)輸部取消投標(biāo)資格或禁止進(jìn)入公路建設(shè)市場(chǎng)且處罰期未滿的情形；
????（7）投標(biāo)人及其法定代表人、擬委任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在2022年1月1日至投標(biāo)文件遞交截止之日無行賄犯罪行為；
????（8）投標(biāo)人未在“信用中國(guó)”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）中被列入嚴(yán)重失信主體名單；
????（9）投標(biāo)人未在國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（www.gsxt.gov.cn）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；
????（10）投標(biāo)人不得為所投合同段項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件編制單位或項(xiàng)目所在地省級(jí)初步設(shè)計(jì)審批（核準(zhǔn)）部門委托的該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)咨詢審查單位或項(xiàng)目業(yè)主委托的該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)咨詢審查單位。
????（11）投標(biāo)人應(yīng)進(jìn)入“全國(guó)投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)”中的工程咨詢單位名錄（咨詢專業(yè)和范圍包括“公路專業(yè)評(píng)估咨詢”），且投標(biāo)人名稱與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱完全一致；
????（12）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各專業(yè)審查專家配備齊全，并在人員組成結(jié)構(gòu)等方面具有相應(yīng)的技術(shù)咨詢能力；
????（13）滿足以下業(yè)績(jī)要求：
合同段號(hào) | 對(duì)投標(biāo)人的業(yè)績(jī)要求 |
第1、2、3、4、6、8、10合同段 | 近5年內(nèi)至少承擔(dān)過2個(gè)以上（含2個(gè)）高速公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件技術(shù)咨詢服務(wù)工作（委托人為國(guó)務(wù)院部門或省級(jí)初步設(shè)計(jì)審批（核準(zhǔn)）部門或項(xiàng)目業(yè)主）。 |
第5、9合同段 | 同時(shí)滿足下列要求： 1、近5年內(nèi)至少承擔(dān)過2個(gè)以上（含2個(gè)）高速公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件技術(shù)咨詢服務(wù)工作（委托人為國(guó)務(wù)院部門或省級(jí)初步設(shè)計(jì)審批（核準(zhǔn)）部門或項(xiàng)目業(yè)主）。 2、近5年內(nèi)曾獨(dú)立完成過1個(gè)以上（含1個(gè)）項(xiàng)目（須包含單洞長(zhǎng)度6000m以上（含6000m）隧道工程）的設(shè)計(jì)或初步設(shè)計(jì)文件技術(shù)咨詢服務(wù)工作（委托人為國(guó)務(wù)院部門或省級(jí)初步設(shè)計(jì)審批（核準(zhǔn)）部門或項(xiàng)目業(yè)主）。 |
第7合同段 | 同時(shí)滿足下列要求： 1、近5年內(nèi)至少承擔(dān)過2個(gè)以上（含2個(gè)）高速公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件技術(shù)咨詢服務(wù)工作（委托人為國(guó)務(wù)院部門或省級(jí)初步設(shè)計(jì)審批（核準(zhǔn)）部門或項(xiàng)目業(yè)主）。 2、近5年內(nèi)曾獨(dú)立完成過2座以上（含2座）主跨600m以上（含600m）懸索橋或主跨400m以上（含400m）斜拉橋的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)咨詢（圖紙審查）。 |
????4.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
????4.3投標(biāo)人不得存在下列任一情形，否則其投標(biāo)無效：
????a．為所投合同段項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件編制單位；
????b．為所投合同段項(xiàng)目的業(yè)主單位；
????c．受所投合同段項(xiàng)目業(yè)主單位或其他有關(guān)單位委托的初步設(shè)計(jì)咨詢單位；
????d．與本條上述三款所涉單位之間存在控股、管理關(guān)系或者項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為同一人的重大關(guān)聯(lián)關(guān)系；
????e．投標(biāo)人之間存在控股、管理關(guān)系或者負(fù)責(zé)人為同一人的不得同時(shí)參加同一合同段的投標(biāo)；
????f．法律、法規(guī)規(guī)定的其他投標(biāo)無效的情形。
????4.4 每個(gè)投標(biāo)人最多可對(duì)任意5個(gè)合同段進(jìn)行投標(biāo)，且最多只能中1個(gè)標(biāo)。
5. 招標(biāo)文件的獲取
凡有意參加投標(biāo)者，請(qǐng)于2025年4月15日11:00至2025年4月21日19:00將報(bào)名郵件發(fā)送至：bjztc3@163.com，報(bào)名郵件格式詳見《招標(biāo)公告》附件。報(bào)名截止時(shí)間為2025年4月21日19:00（以收到報(bào)名郵件的時(shí)間為準(zhǔn)），未按規(guī)定時(shí)間報(bào)名的，將不予受理。招標(biāo)代理收到投標(biāo)人的報(bào)名郵件后將以電子郵件方式確認(rèn)投標(biāo)人報(bào)名是否成功，同時(shí)向投標(biāo)人發(fā)送招標(biāo)文件電子版。
6. 投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜
????6.1 招標(biāo)人將不組織工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘，不召開投標(biāo)預(yù)備會(huì)。在查閱招標(biāo)文件后如有問題，投標(biāo)人可發(fā)電子郵件至招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)（電子郵件：bjztc3@163.com），由招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一解答。
????6.2 投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）為2025年5月6日9時(shí)00分，投標(biāo)人應(yīng)于當(dāng)日9時(shí)00分前將投標(biāo)文件當(dāng)面遞交至北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司（北京市朝陽區(qū)北苑路170號(hào)凱旋城3號(hào)樓5層）會(huì)議室由招標(biāo)代理簽收。投標(biāo)人遞交投標(biāo)文件時(shí)應(yīng)攜帶營(yíng)業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書）副本原件或授權(quán)委托書以供核驗(yàn)，否則不予受理。
投標(biāo)人未按上述規(guī)定辦理或其他非招標(biāo)人（招標(biāo)代理）原因造成的投標(biāo)文件不能及時(shí)送達(dá)，后果由投標(biāo)人自行承擔(dān)。
????6.3 逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的或者不按照招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。
本項(xiàng)目投標(biāo)文件第一個(gè)信封（商務(wù)及技術(shù)文件）開標(biāo)將于2025年5?月6日9 時(shí)00分在北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司會(huì)議室公開舉行；投標(biāo)文件第二個(gè)信封（報(bào)價(jià)文件）預(yù)計(jì)開標(biāo)將于2025年5月9日14時(shí)00分在北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司會(huì)議室公開舉行，并邀請(qǐng)所有投標(biāo)人的法定代表人或其委托代理人準(zhǔn)時(shí)參加。
投標(biāo)人若未派法定代表人或委托代理人出席開標(biāo)活動(dòng)，或未在開標(biāo)記錄上簽字，視為該投標(biāo)人默認(rèn)開標(biāo)結(jié)果。
????6.4 投標(biāo)人如報(bào)名后擬放棄投標(biāo)，應(yīng)在2025年4月22日前書面告知招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，并說明理由。
7. 發(fā)布公告的媒介
????本次招標(biāo)公告同時(shí)在中國(guó)政府采購網(wǎng)（www.ccgp.gov.cn）、中國(guó)招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)（www.cebpubservice.com）、交通運(yùn)輸部網(wǎng)站（www.mot.gov.cn）和中路電子招投標(biāo)采購交易平臺(tái)（www.zlbid.cn）上發(fā)布。
8. 聯(lián)系方式
????招標(biāo)人：交通運(yùn)輸部公路局
????地址：北京市建國(guó)門內(nèi)大街11號(hào)
????郵政編碼：100736
????聯(lián)系人：賓先生
????電話：010-65292724
????招標(biāo)代理：北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司
????地址：北京市朝陽區(qū)北苑路170號(hào)凱旋城3號(hào)樓5層
????郵政編碼：100101
????聯(lián)系人：魏先生、房先生
????電話：010-51656899-836，13367619609
????電子郵件：bjztc3@163.com
招標(biāo)公告附件：
國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目
初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批）招標(biāo)
投標(biāo)報(bào)名表
報(bào)名合同段 |
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投標(biāo)單位名稱 （蓋章） |
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聯(lián)系人 |
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聯(lián)系電話 | 手機(jī) |
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座機(jī) |
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傳真 |
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電子郵箱 |
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報(bào)名時(shí)間 |
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注：
1、投標(biāo)人報(bào)名郵件主題格式：國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批）招標(biāo)投標(biāo)報(bào)名，投標(biāo)人名稱。
2、投標(biāo)人應(yīng)將本表加蓋公章的彩色掃描件發(fā)送至報(bào)名郵箱。
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