煤炭鐵路運(yùn)量下降，運(yùn)價(jià)下調(diào)
“對太原局集團(tuán)公司馮家川、蔡家崖、興縣、臨縣北、孟門站及西安局集團(tuán)公司榆林以北各站，經(jīng)瓦日線發(fā)往日照南、梁山北站的煤（01），運(yùn)價(jià)下浮幅度不超過30%時(shí)，由發(fā)局自主確定”
今日這則關(guān)于《中國鐵路總公司關(guān)于優(yōu)化部分地區(qū)貨運(yùn)價(jià)格策略的通知》的消息在網(wǎng)絡(luò)流傳。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布內(nèi)容：為落實(shí)貨運(yùn)三年增量行動(dòng)方案，促進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，總公司研究，決定優(yōu)化部分貨運(yùn)價(jià)格策略。
另外，結(jié)合日前中國鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)及消息，一季度，鐵路煤炭運(yùn)量兩年來首下滑，貨運(yùn)量增速跌至低谷。為此中鐵總?cè)耸糠Q，當(dāng)前中鐵總要求下屬各路局集團(tuán)落實(shí)總公司貨運(yùn)增量行動(dòng)方案，鎖定了基礎(chǔ)貨源。由此來看，本次鐵總下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)也是有跡可循。
中鐵總：鐵路煤炭運(yùn)量兩年來首下滑 貨運(yùn)量增速跌至低谷
近日中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）發(fā)布國家鐵路客貨運(yùn)輸情況數(shù)據(jù)：2019年一季度，國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物7.99億噸，同比增加2233萬噸、增長2.9%。
對比中鐵總2019年國家鐵路貨物發(fā)送量完成33.68億噸、同比增長要達(dá)到6.6%的計(jì)劃，一季度不到3%的貨運(yùn)量增速顯然沒有跑贏全年計(jì)劃增速。
中鐵總?cè)耸勘硎?，一直以來，煤炭是鐵路貨運(yùn)量的保障，煤炭運(yùn)量的好壞直接影響鐵路貨運(yùn)量的走勢，一季度鐵路主要貨品類運(yùn)輸均實(shí)現(xiàn)普遍增長，唯獨(dú)煤炭運(yùn)量破天荒地出現(xiàn)了下降態(tài)勢。
早在2019年初，中鐵總就已經(jīng)意識(shí)到今年貨運(yùn)增量形勢的嚴(yán)峻。中鐵總?cè)耸繉τ浾弑硎荆?018年，中鐵總貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運(yùn)增量目標(biāo)，2019年，“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵?！安贿^該區(qū)域通道能力已近飽和，在線路通道能力沒有增加的情況下，如何實(shí)現(xiàn)突破是我們面臨的嚴(yán)峻問題，難度空前?！彼f。
所謂“六線六區(qū)域”是指：大秦、張?zhí)啤⑼呷?、侯月、西合和蘭渝六線；山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域。
2019年一季度出現(xiàn)的煤炭運(yùn)量下降讓貨運(yùn)形勢變得撲朔迷離。中鐵總?cè)耸糠Q，當(dāng)前中鐵總要求下屬各路局集團(tuán)落實(shí)總公司貨運(yùn)增量行動(dòng)方案，鎖定了基礎(chǔ)貨源。2019年煤炭中長期合同運(yùn)量8.62億噸、同比增長24%，中鐵總與1058家企業(yè)簽訂年度互保協(xié)議運(yùn)量25.35億噸、同比增長20%。
中鐵總發(fā)布的《2018～2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增長30%，也就是要達(dá)到47.96億噸。其中，煤炭運(yùn)輸成為重中之重，占貨運(yùn)總量近六成，達(dá)28.1億噸，占全國煤炭產(chǎn)量的75%，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。
煤炭鐵路貨運(yùn)量近兩年來首次下滑，也從側(cè)面顯示出一季度煤炭市場的低迷。而近期，多地啟動(dòng)新一輪環(huán)保督察，將進(jìn)一步對煤炭運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)及下游消費(fèi)市場造成不同程度的影響。
編輯：余洋
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