中國(guó)中鐵：內(nèi)蒙古最長(zhǎng)鐵路隧道貫通
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? ? ? ?歷經(jīng)900多天施工，2024年12月30日，中國(guó)中鐵旗下中鐵十局承建的內(nèi)蒙古最長(zhǎng)鐵路隧道——包銀高鐵甘德?tīng)柹剿淼理樌炌?span style="">。
? ? ? ?甘德?tīng)柹剿淼牢挥趦?nèi)蒙古自治區(qū)烏海市境內(nèi)，全長(zhǎng)12.095公里，是包銀高鐵全線最長(zhǎng)隧道。該隧道最大埋深約294.4米，隧道穿越17條斷層破碎帶，地質(zhì)復(fù)雜多變、且全隧88.9%處于緩傾巖層段落，施工難度非常大。
? ? ? ?針對(duì)緩傾巖層、成拱能力差、嚴(yán)寒地區(qū)超長(zhǎng)隧道防凍等施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、強(qiáng)化管理，積極開(kāi)展工藝、工法、工裝和工班“四工”研究活動(dòng)，加強(qiáng)創(chuàng)新攻關(guān)，通過(guò)采取水壓聚能爆破、復(fù)合掏槽等技術(shù)手段，并引進(jìn)長(zhǎng)距離地質(zhì)鉆機(jī)、數(shù)字化錨桿鉆機(jī)、鑿巖臺(tái)車、拱錨一體機(jī)、智能襯砌臺(tái)車等先進(jìn)工裝設(shè)備，為隧道開(kāi)挖按下“快進(jìn)鍵”，創(chuàng)下連續(xù)5個(gè)月掘進(jìn)突破700米，最高月進(jìn)尺達(dá)到734米的佳績(jī)，并總結(jié)形成《長(zhǎng)大隧道輔助通道雙曲臂鑿巖臺(tái)車快速施工工法》等一系列工法及實(shí)用技術(shù)。
? ? ? ?包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)519公里，其中內(nèi)蒙古段線路長(zhǎng)402公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。包銀高鐵全線建成通車后，包頭到銀川的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由6個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)，成為內(nèi)蒙古西部、寧夏等西北地區(qū)進(jìn)京的最快通道，將充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系具有重要意義。(邵帥 宋志凌 王峰)?
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