XL-45行星齒輪減速器的事故分析及處理
0 引言
我廠普通水泥生產系統(tǒng)有4臺1961年波蘭生產的Φ2.6m×13m中心傳動球磨機，其主減速器為波蘭產ZS3650臥式水平軸人字齒輪減速器。1991年4號水泥磨用國產硬齒面XL-45行星齒輪減速器代替原波蘭減速器，效果較好。
2002年7月9日，減速器機體內部出現(xiàn)聲音異常，機體振動加大，停機檢查發(fā)現(xiàn)，低速級3個行星輪軸的M16定位頂絲剪斷，3個行星輪軸均向高速級端竄動60～64mm；高速級內齒圈有2處斷齒，相隔120°；有2個高速級行星輪出現(xiàn)斷齒。我們立即組織了搶修，用20d時間完成了檢修、安裝工作，投入生產后運行正常，現(xiàn)簡單總結如下。
1 XL-45行星齒輪減速器概況
XL-45行星齒輪減速器采用2級行星傳動，結構見圖1，其傳動路線為:
圖1 結構原理圖
1.高速軸；2.滾動軸承；3.高速級太陽輪；4.高速級行星輪；5.高速級內齒圈；6.高速級轉架；7.低速級太陽輪；8.低速級內齒圈；9.低速級行星輪；10.低速級轉架及輸出軸
高速軸—高速級太陽輪—高速級行星輪—高速級轉架—低速級太陽輪—低速級行星輪—低速級轉架—輸出軸
結構特點:高速級、低速級太陽輪均為浮動輪，高速級行星輪及轉架整體浮動，高速級、低速級行星輪為3輪均載裝置。
基本參數(shù):傳動比i=37；額定輸出力矩53×103kg·m；尖峰輸出力矩100×103kg·m；最大輸入轉速750r/min；額定功率1120kW；質量21t。
2 事故原因分析
1)低速級行星輪軸定位頂絲剪斷，軸竄位，表明定位頂絲強度不夠，且輪系存在有非正常的軸向力。
該機齒輪為直齒輪，根據(jù)機械設備安裝施工驗收規(guī)范要求，磨機進出口兩中空軸的上母線應在同一水平面上，其相對標高偏差不應超過1mm，并應使進料端高于出料端。因此，從理論上講，不存在軸向力，但磨機進出口標高實際誤差為12mm，使減速器與磨機長期在不同心的狀態(tài)下運行，影響低速級行星輪與內齒圈的正常嚙合，從而產生軸向力，最終切斷頂絲，使低速級行星輪軸竄位，進而影響到整個輪系的正常嚙合。由于高速級行星輪模數(shù)小(m=9)、轉速高(248r/min)，而低速級行星輪模數(shù)大(m=16)、轉速低(54.7r/min)，相比之下，高速級強度低，在非正常嚙合狀態(tài)下最終導致高速級首先斷齒。
3 措施
1)更換高速級內齒圈1件、行星輪3件及所有軸承；低速級行星輪軸定位頂絲由M16增大至M20，以防止剪斷，更換所有密封圈。
2)定期測量電動機、減速器、磨機的同心度，如有誤差，應及時找正，使減速器處于正常運行狀態(tài)。
3)對減速器進行狀態(tài)檢測，若發(fā)現(xiàn)振幅超標，應及時檢查修理，避免重大事故發(fā)生。
4 結束語
本次事故造成的直接經(jīng)濟損失為22.45萬元。XL-45行星齒輪減速器具有體積小、質量輕、檢修工期短、傳動效率高、維護工作量小、運轉平穩(wěn)等優(yōu)點，但對傳動系統(tǒng)的安裝精度要求比較高，因此，在操作及管理上要高度重視，作好點巡檢及定期測量找正工作，確保長期正常運行。
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