我廠粘土預(yù)均化堆場的取料機，選用哈爾濱重型機器廠的QLB11026型橋式刮板取料機。投入使用后，其中刮板鏈和松料耙存在一些問題，經(jīng)過改進后，基本上得到解決。  

1　問題分析 

　　1)耙架結(jié)構(gòu)見圖1。最底排耙齒的位置太高，對底部取料平面上的料層不能起到松料作用。而底層粘土往往是被壓得最密實的。這樣，在取料時刮板強行刮取過硬層的粘土，刮板和刮板鏈?zhǔn)芰^大，損壞嚴(yán)重，同時也導(dǎo)致傳動系統(tǒng)負(fù)載過大。 
　　 




　　圖1　耙架結(jié)構(gòu)圖 
　　1.刮板取料平面；2.耙架(實線部分為原耙架，虛線為耙架加長段)；3.上刮板；4.上軌道平面；5.下軌道平面；6.下刮板 

　　2)刮板鏈尾輪架和導(dǎo)軌，是通過一組與取料機箱形主梁聯(lián)接的垂直吊架懸掛的，如圖2所示。 
　　 




　　圖2　刮板尾輪、導(dǎo)軌架和主梁的聯(lián)接結(jié)構(gòu) 
　　1.主梁和端梁；2.大車行走輪；3.增加斜拉筋角鋼；4.尾輪；5.張緊彈簧；6.垂直吊架；7.上下導(dǎo)軌；8.頭輪 

　　整個尾輪架和導(dǎo)軌的上下支撐剛性較好，而沿水平方向的剛性則差。一旦出現(xiàn)刮板鏈張緊力過大等異常情況時尾輪張緊彈簧被過大壓縮，整個尾輪架和導(dǎo)軌被強行沿取料方向拉移位或變形，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，并增加維修工作量。同時，若整個懸吊架連同導(dǎo)軌向前移位太多，頭輪端的導(dǎo)軌端頭還會碰到頭輪輪齒頂圓上，造成更大的損壞。 
　　

3)多次出現(xiàn)刮板鏈在頭輪和上導(dǎo)軌的端板之間堆積，這是因為上刮板鏈?zhǔn)腔爻趟蛇?，如果上刮板鏈回程阻力過大，回程不及時，隨著頭輪的轉(zhuǎn)動，上刮板鏈就會在頭輪上部和導(dǎo)軌上產(chǎn)生自然堆積。加上上導(dǎo)軌端頭與頭輪間距離偏大，原設(shè)計約為350mm左右，堆積的刮板鏈容易向下卷曲卡死在其中(如圖3實線部分所示)，造成刮板鏈堵死。 
　　 




　　圖3　頭輪和上導(dǎo)軌端板相對位置 

　　4)刮板鏈采用的是典型的套筒滾子鏈結(jié)構(gòu)，見圖4。刮板鏈外鏈板卡在銷軸兩端頭扁軸上，內(nèi)鏈板固定在銷軸套兩端扁頭上。使用一段時間后滾輪轉(zhuǎn)動不靈，甚至轉(zhuǎn)不動，使?jié)L輪在導(dǎo)軌上的運行由滾動變成半滾動半滑動或純滑動，加劇滾輪和導(dǎo)軌的磨損，滾輪和導(dǎo)軌更換頻繁。我們曾經(jīng)采取增加潤滑淋油量的辦法，試圖改善潤滑條件，但效果不佳。 
　　 




　　圖4　刮板鏈的滾輪結(jié)構(gòu) 


2　改造措施 

1)將耙架(實線部分)用角鋼向下延長到刮板取料平面處，圖1中虛線部分。這樣，耙齒能很好地松動底部料層，使刮板順利刮取物料，減少取料阻力。 
　　

2)為了增加尾輪架和導(dǎo)軌的水平剛度，我們在尾輪附近的懸吊架與箱形主梁之間增加了幾道角鋼斜支撐，如圖2中虛線部分。這樣即使刮板有異常，張緊力過大也不致于將吊架拉變形移位。 
　　

3)為了防止刮板鏈在頭輪和上導(dǎo)軌端板間卡死，縮小上導(dǎo)軌端頭與頭輪之間間距是有效的方法。在尾輪架及導(dǎo)軌的懸吊架水平剛度未能得到加強時，這個間距不易太小，以防懸吊架被向前拉變形移位后導(dǎo)軌端頭碰到頭輪輪齒上。但在懸吊架上增加斜支撐，水平剛度得到保證后，上導(dǎo)軌可適當(dāng)延長，盡量靠近頭輪，如圖3虛線部分所示，這樣處理后，刮板鏈未出現(xiàn)過卡死情況。 
　　

4)將滾輪改造成如圖5所示的雙滾動軸承結(jié)構(gòu)，并保證其余的相關(guān)尺寸和銷軸結(jié)構(gòu)尺寸不變。滾輪在頭輪上傳遞扭矩時受力較大，最好選用徑向承載能力大的圓柱滾子軸承等，但由于滾輪結(jié)構(gòu)尺寸限制和為盡量減少改造工作量，我們?nèi)赃x用了球軸承36109或109，他們的徑向承載力雖遠(yuǎn)小于圓柱滾子軸承，但使用證明也能滿足工作要求，其中36109比109承載力大，但價格較貴，從綜合效益角度考慮，選109球軸承較經(jīng)濟。軸承采用一次性填充潤滑脂潤滑，使用一個周期后定期更換下來拆卸清洗重新加潤滑脂作下次備用。由于滾輪轉(zhuǎn)動速度較小，潤滑脂填充量可更大些，以保證潤滑可靠性和有效期。滾輪球軸承端蓋與套筒間隙應(yīng)盡量選小些，以減少軸承內(nèi)部進灰的可能性。在使用時應(yīng)經(jīng)常檢查滾輪的轉(zhuǎn)動情況，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動吃力或卡死時應(yīng)及時更換。