3 水泥散裝及發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的重大意義

　　水泥散裝是指不用紙袋、塑編袋等包裝，直接通過專用裝備出廠、運(yùn)輸、貯存和使用，是水泥現(xiàn)代物流的初級階段，是我國水泥業(yè)、建筑業(yè)科技進(jìn)步和使用水泥向規(guī)?；⒐S化發(fā)展相適應(yīng)的必然趨勢。

　　水泥現(xiàn)代物流是現(xiàn)代電子信息技術(shù)應(yīng)用于水泥運(yùn)輸、貯存、裝卸、包(散)裝、流通加工、配送和物流信息服務(wù)等全過程，是采用現(xiàn)代技術(shù)方法進(jìn)一步保護(hù)水泥品質(zhì)、方便貯存、促進(jìn)銷售而進(jìn)行的高效作業(yè)，是轉(zhuǎn)變水泥散裝發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的手段。

　　從流通角度看，水泥散裝跟袋裝相比，可減少水泥浪費(fèi)，確保水泥質(zhì)量，達(dá)到節(jié)約水泥目的。從使用角度看，由于水泥在散裝物流過程中能確保水泥質(zhì)量，若設(shè)計相同混凝土強(qiáng)度等級，可節(jié)省水泥配比量；若混凝土中水泥配比量不變，可提高混凝土工程質(zhì)量，特別是對道路橋梁工程，可延長使用壽命，相當(dāng)于節(jié)省了水泥的使用量。從水泥產(chǎn)業(yè)鏈角度看，散裝水泥的應(yīng)用，可多摻或增加吸收處理其他工業(yè)的廢物量。

　　據(jù)測算，每萬噸水泥散裝折合節(jié)約標(biāo)煤222t、石灰石資源492萬噸；減排水泥粉塵492t、二氧化碳607t、二氧化硫1.86t、氮氧化物1.64t；減少水泥損失4．5％。

　　水泥散裝應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)鏈——預(yù)拌混凝土、預(yù)拌砂漿，比現(xiàn)場攪拌可再新增加節(jié)能減排績效?，F(xiàn)以預(yù)拌混凝土、預(yù)拌砂漿為例，工廠化生產(chǎn)混凝土，應(yīng)用添加劑技術(shù)，使用粉煤灰、礦渣微粉等作為第四、五組分配料，每立方米混凝土水泥配比用量可減少80kg，綜合利用固體廢物(粉煤灰，工業(yè)礦渣粉)180kg。每噸預(yù)拌砂漿節(jié)省水泥用量43kg、石灰34kg、黃砂50kg，節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤17.5kg，綜合利用固體廢物85kg。

　　我國發(fā)展散裝水泥，雖然為水泥現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，但目前水泥散裝物流的主要形式僅局限于生產(chǎn)自銷，分散在所有的單個水泥生產(chǎn)企業(yè)中，其物流的各要素很難發(fā)揮其應(yīng)有的作用。各企業(yè)為了保證各自的經(jīng)營效益，通過自身的銷售活動，將水泥產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶，存在水泥散裝物流成本高、效率低、發(fā)展速度緩慢等不足。

　　我國一直把發(fā)展散裝水泥作為一項(xiàng)政府性事業(yè)。通過加大行政力度，過多地依靠行政、經(jīng)濟(jì)等管理手段，以非市場化形式加以推進(jìn)，帶來物流效率低、投入產(chǎn)出率低。如國家通過征收散裝水泥專項(xiàng)資金的辦法來籌集散裝水泥設(shè)施設(shè)備的投入資金，其建成的配套設(shè)施設(shè)備分散在各生產(chǎn)、流通、使用等企業(yè)中，其產(chǎn)能得不到發(fā)揮，導(dǎo)致全國大部分地區(qū)散裝水泥專用設(shè)施設(shè)備，一方面設(shè)施設(shè)備存在產(chǎn)能過剩，另一方面每年又必須大量新增設(shè)施設(shè)備?，F(xiàn)以散裝水泥專用車為例，2007年全國散裝水泥專用汽車數(shù)量31268輛，載重噸位739288t，實(shí)際運(yùn)輸散裝水泥5.0796億噸，每輛汽車年平均運(yùn)輸散裝水泥1．61萬噸。若按我國現(xiàn)有水泥生產(chǎn)(中轉(zhuǎn))企業(yè)銷售市場半徑和每輛專用汽車平均載重23．64t位進(jìn)行測算，每輛車每天只拉2次，其能力發(fā)揮不到50％。這種以自我服務(wù)為主的發(fā)展散裝水泥模式，在很大程度上制約了對專業(yè)化、社會化、高效率的現(xiàn)代物流需求的產(chǎn)生。

　　因此，發(fā)展水泥現(xiàn)代物流，除具有水泥散裝所產(chǎn)生的節(jié)能減排效果和間接經(jīng)濟(jì)效益外，還能創(chuàng)造水泥現(xiàn)代物流新價值等直接經(jīng)濟(jì)效益。同時，它還能為我國水泥業(yè)加快生產(chǎn)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高使用領(lǐng)域水泥的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)新型干法水泥大規(guī)模、現(xiàn)代化的跨省際、區(qū)域、跨國際物流創(chuàng)造條件，對水泥業(yè)科學(xué)發(fā)展具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

　　4 發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的緊迫性

　　水泥是吸水性較強(qiáng)的粉狀物料，其產(chǎn)品價值相對較低，流通總量大，涉及使用面廣，其裝、卸、儲、運(yùn)、用全過程既容易揚(yáng)塵，又易吸收空氣中水分，使水泥強(qiáng)度下降和品質(zhì)指標(biāo)降低。因此，水泥必須以較低的物流成本進(jìn)行規(guī)?；?、現(xiàn)代化高效流通，并保障從生產(chǎn)到使用全過程的水泥質(zhì)量不受影響，做到清潔生產(chǎn)。這對我國水泥業(yè)如何發(fā)展水泥現(xiàn)代物流，既指明了發(fā)展方向，同時又提出了更高更新的要求。

　　當(dāng)前，我國水泥業(yè)已面臨國外水泥跨國集團(tuán)并購，競爭國內(nèi)市場的壓力。外國水泥財團(tuán)、現(xiàn)代流通服務(wù)商的進(jìn)入和國際現(xiàn)代物流分支機(jī)構(gòu)的加盟或建立，將對我國水泥業(yè)自產(chǎn)自銷的水泥物流提出更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　雖然我國對發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的重要性和緊迫性已開始有新的認(rèn)識，但與真正建立起我國水泥現(xiàn)代物流體系的要求相比，其任務(wù)相當(dāng)艱巨，時間十分緊迫。

　　因此，我們必須在現(xiàn)行水泥散裝的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮我國發(fā)展散裝水泥人財物要素和管理網(wǎng)絡(luò)體系等優(yōu)勢，培育發(fā)展水泥現(xiàn)代物流，盡快解決我國水泥物流存在的成本高、污染大、浪費(fèi)多和散裝物流的非市場化、低效率等難題。按照發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的運(yùn)輸、貯存、裝卸、包(散)裝、配送、物流加工、信息服務(wù)的發(fā)展要求，培育一個水泥現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

　　5  發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的可行性

　　應(yīng)用高效的現(xiàn)代物流技術(shù)，進(jìn)一步降低水泥從生產(chǎn)到使用領(lǐng)域的物流成本，確保水泥品質(zhì)，減少物流全過程浪費(fèi)和環(huán)境污染，已成為水泥業(yè)實(shí)施科學(xué)發(fā)展的又一新目標(biāo)。

　　我國水泥散裝率的提高，已為發(fā)展水泥現(xiàn)代物流奠定了基礎(chǔ)。到2007年底，全國已擁有散裝水泥專用汽車31268萬輛，散裝水泥專用火車5432輛，散裝水泥專用船1313艘，水泥生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)、使用散裝水泥貯庫31825個，倉貯容量30994萬噸，已初步建立了遍布城鄉(xiāng)的散裝水泥配套設(shè)施設(shè)備及銷售物流網(wǎng)絡(luò)。

　　近幾年，以水泥生產(chǎn)企業(yè)為產(chǎn)業(yè)鏈的開端，已逐步形成規(guī)模化、工廠化使用水泥的預(yù)拌混凝土、水泥預(yù)制品(管樁、建筑構(gòu)件)、新型墻體材料、預(yù)拌砂漿等獨(dú)特的水泥產(chǎn)業(yè)鏈，為水泥專業(yè)化、現(xiàn)代化物流提供市場需求。

　　2003年，國家已公布全國124個城市城區(qū)禁止現(xiàn)場攪拌混凝土，2005年，全國省轄市城區(qū)全部禁止現(xiàn)場攪拌混凝土。2005年國務(wù)院在關(guān)于《建設(shè)節(jié)約型社會近期重點(diǎn)工作的通知》中要求，“落實(shí)發(fā)展散裝水泥的政策措施，從使用環(huán)節(jié)入手，進(jìn)一步加大散裝水泥推廣力度”，并對加快推進(jìn)散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿提出了更新和更高的要求。在這一系列政策推動下，使用水泥的工廠化、規(guī)?；F(xiàn)代化，將完全取代我國建筑施工現(xiàn)場使用水泥的傳統(tǒng)模式，為水泥現(xiàn)代物流提供廣闊的市場前景。

　　2007年，商務(wù)部等六部局又發(fā)布了城市限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿的要求，全國有l(wèi)27個城市先后分三批列入禁止現(xiàn)場攪拌砂漿的名單。這又將為發(fā)展水泥現(xiàn)代物流開辟新的市場。

　　國務(wù)院《節(jié)能減排綜合性工作方案》和加快商貿(mào)現(xiàn)代流通發(fā)展的要求，將為轉(zhuǎn)變散裝水泥發(fā)展方式，推進(jìn)水泥現(xiàn)代物流注入新的活力，并賦予散裝水泥新的使命和職責(zé)。

　　隨著黨的十七大精神的深入貫徹，《國家清潔生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《勞動保護(hù)條例》和已列入起草的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)法》的頒布實(shí)施和國家節(jié)能減排約束性指標(biāo)考核到位，對于一個物流總量超過十億噸的水泥產(chǎn)品，從水泥散裝邁向水泥現(xiàn)代物流，已具有國家宏觀政策環(huán)境的大力支持和廣闊的發(fā)展前景。

　　6 發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的對策

　　針對我國水泥物流的現(xiàn)狀，結(jié)合國家節(jié)能減排的總體要求，加快發(fā)展水泥現(xiàn)代物流，已成為水泥業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重中之重。而發(fā)展水泥現(xiàn)代物流，必須以市場為導(dǎo)向，最大限度地降低水泥物流成本，提高物流效率，促進(jìn)我國水泥業(yè)節(jié)能減排。其具體對策措施：

　　(1)制訂發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的政策和實(shí)施意見，明確水泥現(xiàn)代物流在我國現(xiàn)代商貿(mào)流通發(fā)展中的重要地位。按照我國加快現(xiàn)代商貿(mào)流通發(fā)展的要求，培育與我國水泥業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的專業(yè)化、社會化、規(guī)?；牡谌剿喱F(xiàn)代物流服務(wù)體系。

　　(2)制訂水泥生產(chǎn)企業(yè)自行發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，打破現(xiàn)行管理格局，為水泥現(xiàn)代物流營造一個高效發(fā)展的政策和市場環(huán)境。除允許極少數(shù)大型水泥企業(yè)集團(tuán)自行發(fā)展水泥現(xiàn)代物流，增強(qiáng)市場競爭力和向國際大集團(tuán)發(fā)展外，政府要制訂政策，引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)，剝離低效的自營水泥物流部門，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流社會化。鼓勵現(xiàn)有從事散裝水泥運(yùn)輸服務(wù)、倉貯中轉(zhuǎn)、配送的企業(yè)，根據(jù)自身優(yōu)勢，成為水泥現(xiàn)代物流全過程中某一環(huán)節(jié)的服務(wù)者。

　　(3)加快水泥現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的進(jìn)程。組建國家水泥現(xiàn)代物流信息中心，利用互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)，鏈接省、市、縣(市、區(qū))，逐步形成以國家和各省、市、縣(市)為區(qū)域中心的水泥現(xiàn)代物流電子商務(wù)和配送供應(yīng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快水泥現(xiàn)代物流的計量、質(zhì)量、配送加工、集(罐)裝等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，提高水泥現(xiàn)代物流的技術(shù)、信息化水平。

　　(4)鼓勵多元化投資建設(shè)水泥現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施。一是對現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備等要素實(shí)施重組或有效配置，將處于不同層面、不同水平的各類要素進(jìn)行整合，充分發(fā)揮其效率；二是加大外資和社會資金投入，解決因資金短缺影響發(fā)展進(jìn)程的難題；三是新增散裝水泥專項(xiàng)資金使用范圍，用于扶持培育和發(fā)展水泥現(xiàn)代物流的電子商務(wù)信息管理軟件系統(tǒng)理論與技術(shù)創(chuàng)新研究。

　　(5)注重水泥現(xiàn)代物流的創(chuàng)新研究和人才培養(yǎng)。一是要注重水泥現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)理論及應(yīng)用研究；二是要充分調(diào)動企業(yè)、大學(xué)和科研院所的積極性，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，開展專項(xiàng)或重大創(chuàng)新研究；三是鼓勵高等院校設(shè)置或開辦水泥現(xiàn)代物流專業(yè)或課程，開展多層次多樣化教育，為我國加快發(fā)展水泥現(xiàn)代物流提供科技、教育和人才保障。