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動力煤價持穩(wěn)煤市的“春天”或來臨

中國聯(lián)合商報 劉末 · 2014-06-11 09:12 留言

繼日前環(huán)渤海動力煤價格走平后,煤價企穩(wěn)態(tài)勢進一步得到鞏固,上行動力仍然欠缺。近期,全國多地陸續(xù)開始出現(xiàn)高溫炎熱天氣,隨著夏季用電高峰日益逼近,低迷數(shù)日的煤炭需求有望得以提振。港口方面,環(huán)渤海四港煤炭庫存量連續(xù)四周增加,下游電廠庫存也繼續(xù)增加,日耗基本穩(wěn)定。這是否預示著煤市的“春天”或來臨?

救市或使煤價上升

由于煤炭市場形勢嚴峻,多個煤炭大省奮起自救,紛紛醞釀出臺煤炭救市政策,希望減輕煤炭企業(yè)的“痛苦指數(shù)”。

山西省計劃出臺的救市“17條”新政部分內(nèi)容為:繼續(xù)減免原20條的礦山環(huán)境恢復治理保證金和煤礦轉產(chǎn)發(fā)展資金,減半收取煤炭交易服務費,暫停協(xié)議方式配置煤炭資源,暫停審批露天煤礦,煤炭資源稅由從量計征改為從價計征等。

內(nèi)蒙古自治區(qū)顧不得給人留下“政府強力干預經(jīng)濟”的口實,赤膊上陣,擬建立東部區(qū)煤炭銷售聯(lián)動機制,堅持同區(qū)域、同煤種、同市場、同價格的統(tǒng)一銷售原則,阻止煤價過快下跌。

福建省也加入了救市大軍。其新政內(nèi)容包括:將嚴格煤礦安全準入門檻,嚴格新建、擴建煤礦準入標準。停止核準新建低于30萬噸/年、擴建低于9萬噸/年的煤礦建設項目,在2015年底前淘汰年產(chǎn)6萬噸以下的煤礦,2018年底前淘汰年產(chǎn)9萬噸以下的煤礦。

5月28日海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示:5月21日至5月27日5500大卡動力煤綜合平均價格報收為537元/噸,與前一周持平,這是該指數(shù)連續(xù)兩周持平,目前市場層面利好因素微弱,救市的效果不太明顯,煤炭需求淡季,利空因素疊加,但是現(xiàn)階段煤價水平已經(jīng)處于低位,在成本支撐和煤企挺價的雙重因素影響下,煤價近期上漲動力缺乏,下跌空間有限,走勢整體持穩(wěn)。

秦皇島港4500大卡發(fā)熱量動力煤價格為405~415元/噸,5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為455~465元/噸,5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為530~540元/噸,5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為565~575元/噸,各煤種價格均與上期持平。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明:價格持平港口規(guī)格品占比繼續(xù)提高,環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格平穩(wěn)運行局面進一步增強;價格指數(shù)連續(xù)第二周持平。

對于近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格的近期走勢,煤炭行業(yè)分析師分析認為,一方面,隨著環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運港口煤炭庫存不斷增加,近期秦皇島、曹妃甸、京唐三港的“煤炭庫存與船舶比”呈現(xiàn)較快回升態(tài)勢,對沿海地區(qū)動力煤價格產(chǎn)生下行壓力;另一方面,隨著國內(nèi)各地高溫天氣增多,近期電力企業(yè)的煤炭日耗水平或?qū)⒂兴黾?,對動力煤市場的信心和近期煤價產(chǎn)生一定的支撐作用。

日前,今年以來范圍最廣、強度最強的高溫天氣席卷北方多地,使得多地氣溫創(chuàng)下歷史同期極值。中央氣象臺也已于28日發(fā)布了首個高溫黃色預警,較去年提前了20天。隨著全國各地氣溫繼續(xù)攀高,用電高峰也即將提前到來,一度低迷的煤炭消費有望借機提振。從發(fā)電量方面來看,5月上中旬,全國日均發(fā)電量同比增長4.3%,預計還將繼續(xù)保持增長。但是,南方降水天氣也同時增多,水電利用率繼續(xù)回升,煤價根本反彈仍略顯乏力。

煤市穩(wěn)定 海運費下降

受港口煤市平穩(wěn)氛圍的影響,產(chǎn)地煤炭市場也仍是維穩(wěn)運行,內(nèi)蒙和山西地區(qū)坑口煤價延續(xù)前期企穩(wěn)趨勢。

截至2014年5月26日,秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的最新一期山西地區(qū)動力煤車板價格顯示,朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡、5200大卡動力煤車板價格分別為300元/噸、365元/噸,大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別報收375元/噸、390元/噸、425元/噸,忻州地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動力煤價格報收于255元/噸,各地區(qū)煤種價格均表現(xiàn)持平。與動力煤車板價運行趨勢一樣,山西坑口價格也整體平穩(wěn)。

內(nèi)蒙坑口地區(qū)整體產(chǎn)銷率、庫存量、開工率保持穩(wěn)定。低硫煤種價格堅挺,銷量尚可,其他煤種漲價困難,降價又有成本支撐,處于尷尬時期。截至2014年5月28日,秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的最新一期內(nèi)蒙煤炭價格顯示,宏測煤礦發(fā)熱量5000大卡煤炭的稅后價格報收180元/噸,屹峰煤礦發(fā)熱量5100大卡煤炭的稅后價格報收190元/噸,聚源煤礦發(fā)熱量5500大卡煤炭的稅后價格報收230元/噸,寶豐礦發(fā)熱量5500大卡煤炭的稅后價格報收230元/噸,李家塔發(fā)熱量5600大卡煤炭的稅后價格報收260元/噸。

另外從其它煤種來看,據(jù)媒體報道國內(nèi)煉焦煤市場持穩(wěn)運行,多數(shù)煤企價格低位徘徊,需求無明顯回暖跡象,整體成交一般。噴吹煤市場整體主流平穩(wěn)運行,成交尚可。無煙煤市場弱勢運行,價格在低位徘徊,煤企間競爭壓力偏大,局部煤企使用推銷政策的優(yōu)惠提高自身銷售情況,但大環(huán)境主流還屬弱勢,各下游表示仍不為理想,對無煙煤推銷意愿缺乏,無力支撐無煙煤提價。山西:作為無煙煤風向標的山西省整體平穩(wěn)。

而據(jù)2014年5月29日消息,波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)下跌,因?qū)^大型船只運輸需求下降。乾散貨運價指數(shù)跌19點,或1.95%,至954點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數(shù) 下滑52點,或3.57%,至1,405點。巴拿馬型船日均獲利下降3.5%,至11,100美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸,運載比如鐵礦石或煤炭等貨物。

跌31點,或3.19%,至940點。日均獲利回落3.8%,至7,500美元。該型船舶的通常運載量為6~7萬噸。

國內(nèi)航運市場尋貨困難程度仍在加劇,拋錨停航船舶繼續(xù)增多,仍以4萬噸以上船舶為主。秦皇島煤炭網(wǎng)港航中心研究員分析,在煤炭運價接連下探的情況下,閑置運力已大部分被擠出,使得當前市場可用運力已能很好匹配現(xiàn)有貨源規(guī)模,煤炭海運費下降空間有限。

煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,海運煤炭運價指數(shù)繼續(xù)回落,報收于675.03點,比前一個報告期下行41.11點、跌幅為5.74%。具體到部分主要船型和航線,5月27與5月20日相比,秦皇島至廣州航線5~6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.7元/噸至33.4元/噸;秦皇島至上海航線4~5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.6元/噸至22.8元/噸;秦皇島至張家港航線2~3萬噸船舶的煤炭平均運價下降2.0元/噸至27.6元/噸。

編輯:余樂樂

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