九月初，中南地區(qū)廣東、廣西、湖南、湖北四省水泥價(jià)格全面上調(diào)，區(qū)域水泥市場(chǎng)需求逐步改善，金九銀十的水泥市場(chǎng)旺季即將來臨。

近期中南地區(qū)水泥價(jià)格指數(shù)持續(xù)走高

  廣東：近期梅州地區(qū)需求略有改善，在珠三角地區(qū)普漲的帶動(dòng)下，2日起地區(qū)塔牌等主要企業(yè)事態(tài)性上漲袋裝水泥價(jià)格10元/噸。同時(shí)，龍巖對(duì)發(fā)往梅州地區(qū)水泥價(jià)格也有小幅上調(diào)，目前梅州地區(qū)主流出廠P.C32.5袋裝290-300元/噸，P.O42.5袋裝320-330元/噸左右。

  廣西：九月初廣西南寧地區(qū)天氣有所好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需求開始回升。1日起，地區(qū)主要廠家都普遍上漲袋裝水泥價(jià)格。其中南方金鯉水泥上調(diào)20元/噸，而其余廠家都跟隨上調(diào)10元/噸。同日，貴港地區(qū)袋裝報(bào)價(jià)走高20元/噸左右。

  湖南：自8月27日南方報(bào)價(jià)率先上漲后，上周相關(guān)區(qū)域海螺、中材、華新、冀東等主要廠家相繼也有上調(diào)消息傳出。其中湘潭中材42.5級(jí)出廠上調(diào)30元/噸；株洲中材及株洲華新42.5級(jí)出廠上調(diào)30元/噸；婁底一帶海螺、華新等部分企業(yè)42.5級(jí)出廠上調(diào)20元/噸左右，并且熟料也隨之上調(diào)了20元/噸。常德地區(qū)石門海螺、臨澧冀東、常德中材及南方普遍上調(diào)32.5級(jí)出廠10元/噸，42.5級(jí)出廠15元/噸。后半周，永州北部及衡陽地區(qū)水泥熟料價(jià)格上調(diào)10-20元/噸，其中衡陽一帶企業(yè)受海螺上漲帶動(dòng)，普遍上調(diào)20元/噸。

  八月底至九月初，湖南自北而南，岳陽、常德、婁底、邵陽及長株潭、永州衡陽等地主要廠家水泥價(jià)格普遍報(bào)漲。后期隨著漲價(jià)氛圍的蔓延，其余中小廠家多將觀望跟進(jìn)。

  湖北：近期受湖南地區(qū)上漲影響，湖北咸寧地區(qū)部分企業(yè)報(bào)價(jià)小幅上漲10-15元/噸左右。而月初鄂東黃岡、武穴部分廠家對(duì)銷往鄂東部分市場(chǎng)報(bào)價(jià)上漲10-20元/噸。水泥開始對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行試探性上調(diào)，期望九月十月漲區(qū)域市場(chǎng)水泥價(jià)格。

  河南：九月初河南許昌、平頂山、鄭州企業(yè)有意推漲水泥價(jià)格10元/噸，但目前來看多數(shù)企業(yè)觀望為主，少廠家實(shí)漲5元/噸左右。此外，新鄉(xiāng)一帶部分企業(yè)為提升銷量報(bào)價(jià)較前期有小幅走低。總體來看河南市場(chǎng)需求疲軟，水泥價(jià)格難于上漲。目前豫中北等地主流出廠基本在P.C32.5袋裝240-250元/噸，P.O42.5袋裝250-270元/噸左右。

  海南：上周島內(nèi)總體價(jià)格行情保持平穩(wěn)。

  相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息一覽：

  發(fā)改委80個(gè)引民資項(xiàng)目30個(gè)已確定引入社會(huì)資本

  據(jù)悉，國家發(fā)改委在5月18日推出80個(gè)鼓勵(lì)社會(huì)資本投資的項(xiàng)目清單，除了30個(gè)分布式光伏規(guī)?；瘧?yīng)用示范區(qū)、2個(gè)信息基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以及2個(gè)油氣管道改造項(xiàng)目外，余下46個(gè)項(xiàng)目均能對(duì)應(yīng)具體的項(xiàng)目名稱。

  37城已獲準(zhǔn)建設(shè)軌道交通 二線城市修地鐵遭質(zhì)疑

  相關(guān)研究表明，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長2.63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。如今，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的局面下，建設(shè)城市軌道交通對(duì)于直接拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的作用不言而喻。

  南北車回應(yīng)整合口風(fēng)漸松 鐵總擔(dān)憂壟斷極力反對(duì)

  值得注意的是，據(jù)記者多方了解，中國鐵建近日也正在低調(diào)對(duì)旗下最主要的負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的子公司——中國土木工程集團(tuán)有限公司進(jìn)行重組，與南北車被傳重組的共同點(diǎn)都是為了更好地促進(jìn)中國高鐵出海。

  生活垃圾焚燒設(shè)施建設(shè)將提速

  近日，住建部環(huán)境衛(wèi)生工程技術(shù)研究中心副主任兼總工劉晶昊表示，垃圾焚燒廠建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，上半年共有11座垃圾焚燒廠正式投運(yùn)，預(yù)計(jì)下半年還將有10余個(gè)項(xiàng)目正式投運(yùn)。

  排污權(quán)交易陷入“三重門” 加強(qiáng)法律約束或成“良方”

  2014年，以碳排放權(quán)、污染物排放權(quán)為代表的排放權(quán)交易制度建設(shè)在中國不斷取得新的突破：碳排放權(quán)交易7大國家級(jí)試點(diǎn)全部啟動(dòng)，5大試點(diǎn)完成首次配額履約，發(fā)改委將控制碳排放強(qiáng)度納入干部考核體系。然而，在排放權(quán)交易的實(shí)際運(yùn)行中，企業(yè)對(duì)排放權(quán)的資產(chǎn)屬性認(rèn)識(shí)不夠，政府GDP至上的觀念仍需轉(zhuǎn)變，對(duì)排放的法律性約束亟待加強(qiáng)。