隨著高速公路的迅猛發(fā)展，高速公路的質(zhì)量問題逐漸引起了人們的普遍重視，對我們施工單位也提出了更高的要求。在橋梁施工過程中要求對梁板集中預(yù)制，以保證工程質(zhì)量，不但要求強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，而且外觀也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。外觀質(zhì)量中氣泡問題是其中之一，針對這一情況結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)真分析了氣泡產(chǎn)生的各種原因及影響因素，提出了預(yù)防和減少氣泡的具體措施，收到了一定效果，具體做法如下：

  1 從氣泡產(chǎn)生的原因，查明氣泡影響因素

  1.1 混凝土質(zhì)量的影響

  混凝土的質(zhì)量是預(yù)制T梁質(zhì)量控制最關(guān)鍵的因素，集料不合規(guī)范，混凝土配合比、水灰比沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拌和時(shí)間不夠，從而導(dǎo)致外加劑沒有拌和均勻，混凝土沒有拌“熟”，影響了混凝土的工作和易性，造成提漿困難。

  1.2 坍落度的影響

  坍落度對梁板影響很大，在梁板預(yù)制過程中，對坍落度的控制室很嚴(yán)格的，坍落度太小容易出現(xiàn)蜂窩麻面振搗不實(shí)，坍落度太大，強(qiáng)度達(dá)不到要求，水泥漿稀，含水量重，貼模板面的混凝土氣泡含量多，未完全排除。

  1.3 布料的影響

  現(xiàn)大多施工采用單隔板層向垂直布料，在“馬蹄”上方直線型布置附著式振動(dòng)器。由于T梁鋼筋密集，震動(dòng)棒很難下到鋼筋密集區(qū)域和波紋管以下，所以導(dǎo)致預(yù)制T梁“馬蹄”斜面部分氣泡很難排除，從而形成體積較大的氣泡。

  1.4 振搗的影響

  現(xiàn)在施工單位的一線工人，基本都是外雇的民工，有些工人已經(jīng)在施工單位工作幾年，有了一定的施工經(jīng)驗(yàn)，但是還有一大部分是臨時(shí)招聘的，施工經(jīng)驗(yàn)不足，也沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，所以在振搗工程中難免不出現(xiàn)不規(guī)范操作，有時(shí)間振搗不夠，有方向距離不對。振搗時(shí)間短，振搗棒上提速度過快，則容易出現(xiàn)氣泡，振搗時(shí)間過長，則發(fā)生離析，嚴(yán)重影響質(zhì)量。附著式振動(dòng)器拆卸安裝不合理，沒有按照要求整體向前移動(dòng)，高頻振動(dòng)時(shí)間不規(guī)范，這都對混凝土氣泡的排除有很大的影響。

  1.5 混凝土的鋪筑厚度的影響

  在混凝土鋪筑過程中，鋪筑過薄，影響施工進(jìn)度，鋪筑過厚，則氣泡不易上泛，容易產(chǎn)生氣泡。

  1.6 模板油的影響

  在施工過程中，涂模板油防治混凝土與模板粘結(jié)。但是涂模板油過多則會出現(xiàn)密集的氣泡。

  1.7 外加劑影響

  施工過程中為提高混凝土構(gòu)件的抗凍融性，混凝土外加劑中常摻入引氣成分，體積微小的氣泡可以阻斷混凝土內(nèi)部大多毛細(xì)孔，但是這也導(dǎo)致存在很多大而氣泡，從而影響了預(yù)制T梁的檢驗(yàn)評定得分率。

  1.8 施工人員質(zhì)量意識和責(zé)任心的影響

  施工單位施工管理人員質(zhì)量意識和外雇民工這些一線施工人員對質(zhì)量有重要影響，特別這些具體施工人員又是質(zhì)量感比較差的外雇民工，所以嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量。

  2 消除梁板氣泡問題的措施

  2.1 控制混凝土質(zhì)量

  混凝土的質(zhì)量是影響預(yù)制T梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素，要控制混凝土質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制配合比、水灰比和拌和時(shí)間。隨著對施工質(zhì)量的不斷提高，大多數(shù)施工單位均采用自動(dòng)計(jì)量的混凝土拌和站，在保證設(shè)備正常運(yùn)行的前提下，只要控制好原材料的質(zhì)量，這樣就能最大程度的保證將試驗(yàn)配合比實(shí)施到具體施工中，強(qiáng)制式拌和機(jī)的攪拌時(shí)間一般為60～80s，若摻有外加劑，必須保證拌和均勻，拌和時(shí)間可憑經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)延長。試驗(yàn)室在檢測過程中嚴(yán)格混凝土的工作和易性，坍落度，保證混凝土質(zhì)量。

[Page]

  2.2 控制坍落度

  混凝土在拌和站集中拌和，采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸至預(yù)制現(xiàn)場，龍門吊起吊料斗，人工配合入模?；炷翑嚢钑r(shí)間不少于2分鐘，在確?；炷涟韬途鶆蚝蠓娇沙鰝}，運(yùn)輸過程中混凝土罐車應(yīng)保持轉(zhuǎn)動(dòng)，避免混凝土在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生沉淀、離析。嚴(yán)格控制混凝土坍落度，不宜過大。坍落度必須控制在允許范圍以內(nèi)，C50混凝土坍落度一般控制在11～15cm范圍內(nèi)。現(xiàn)場施工人員應(yīng)該根據(jù)混凝土運(yùn)輸距離和澆筑時(shí)間，控制每車方量，防止坍落度損失過大。開始澆注混凝土前，實(shí)驗(yàn)室派實(shí)驗(yàn)員到拌和站對原料到配合比再到坍落度、拌和時(shí)間均進(jìn)行嚴(yán)格測驗(yàn)、控制，以確保出倉混凝土合格，滿足施工現(xiàn)場需要。同時(shí)實(shí)驗(yàn)員對入模前的混凝土再次進(jìn)行檢測、控制，無法滿足施工要求的混凝土全部退回拌和站，嚴(yán)禁使用。

  2.3 控制布料

  合理布料和選擇振搗工藝是提高混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在施工過程中，采用雙隔板雙面梅花布置附著式振動(dòng)器（相鄰間距不超過75cm），單隔板布置至“馬蹄”斜面部位，單隔板開啟附著式振搗器（高頻），間斷式多次振搗（每次振搗10s左右），以排氣為主；再布料至波紋管，開啟附著式振搗器（高頻），間斷式多次振搗（每次振搗10s左右），輔以人工插入式振搗棒振搗；最后布料至單一隔板頂，人工插入振搗為主，附著振搗為輔。依次進(jìn)行下一個(gè)隔板的施工，向梁體另一端斜向推進(jìn)。期間，拆卸附著式振動(dòng)器時(shí)，應(yīng)把握好施工的連續(xù)性，附著式振動(dòng)器應(yīng)該整體向前移動(dòng)安裝，確保下一隔板施工時(shí)，附著式振動(dòng)器安裝檢查完成。

  2.4 控制振搗

  振搗時(shí)安排經(jīng)過培訓(xùn)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)振搗人員進(jìn)行振搗。振搗時(shí)振搗棒必須快插慢拔，每一振點(diǎn)累計(jì)振搗時(shí)間不少于25秒，杜絕振搗過快及漏振現(xiàn)象發(fā)生。振搗棒與側(cè)模保持10cm以上的距離，插入下層混凝土深度不得少于10cm，每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土停止下沉，表面平坦、泛漿，不再冒出氣泡為止。

  2.5 控制鋪筑厚度

  混凝土施工應(yīng)嚴(yán)格分層澆筑，分層厚度不得大于30cm，，混凝土分層保證水平，澆筑應(yīng)連續(xù)、不間斷進(jìn)行。分層間隔時(shí)間較長時(shí)檢查泌水情況，如有泌水，必須將水排出。

  2.6 控制模板涂油

  模板在打磨除銹后，均勻應(yīng)該涂上模板油，模板上油過少或者不均拆模會粘結(jié)混凝土，過多則會出現(xiàn)密集的氣泡。

  2.7 控制外加劑

  目前，工程上常用的減水劑為聚羧酸高效減水劑和奈系高效減水劑。聚羧酸高效減水劑被稱為第三代高效減水劑，具有減水率高、保坍性強(qiáng)、適應(yīng)范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，為預(yù)制T梁混凝土配置減水劑的首選品種。但是相對于奈系高效減水劑，聚羧酸減水劑更為敏感，受拌和時(shí)間、摻量、集料含泥量因素影響較大。在實(shí)際工程應(yīng)用中結(jié)合原材料及構(gòu)件施工要求選擇適合的減水劑尤為重要。外加劑與水泥的適應(yīng)性事選擇外加劑的關(guān)鍵指標(biāo)，通過比較不同外加劑混凝土拌和物的流動(dòng)性、粘聚性、保坍性、保水性，抗離析、泌水能力等優(yōu)選出適合工程實(shí)際施工使用的外加劑。

  2.8 加強(qiáng)施工人員責(zé)任心

  從項(xiàng)目自身管理出發(fā)，預(yù)制場是施工關(guān)鍵，應(yīng)該使用施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員對預(yù)制T梁進(jìn)行全程跟蹤管理，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。尋找負(fù)責(zé)的協(xié)作隊(duì)伍，對從事直接生產(chǎn)的工人進(jìn)行技術(shù)交底，要求工人嚴(yán)格按規(guī)范要求作業(yè)。

  3 結(jié)束語

  在梁板預(yù)制施工過程中，我們通過控制工人振搗，混凝土坍落度，混凝土鋪筑厚度，模板涂油等施工工藝控制了梁板氣泡問題，項(xiàng)目管理人員結(jié)合工程實(shí)際，詳細(xì)制定了質(zhì)量控制措施，組織工人進(jìn)行技術(shù)交底，切實(shí)做到施工標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量管理制度化，并在制度上確保了混凝土質(zhì)量的提高。

  參考文獻(xiàn)

  [1]姜微，董為芝. 梁板預(yù)制氣泡的防治[J].遼寧省高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào).2001（3）.18-21

  [2]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ-2000）[M].人民交通出版社.