1月11日，鋼協(xié)舉行六屆一次會(huì)員大會(huì)，中國寶武集團(tuán)黨委書記、董事長陳德榮在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈合作與發(fā)展專題報(bào)告會(huì)上，做了題為《攜手合作共建共享高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈》的專題報(bào)告。他從共建共享高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈、重構(gòu)和諧的產(chǎn)業(yè)關(guān)系，中國寶武致力于打造高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈，攜手共建共享鋼鐵生態(tài)圈的設(shè)想與建議等3個(gè)方面，向與會(huì)嘉賓表達(dá)了中國寶武推進(jìn)并期待與同行、上下游相關(guān)行業(yè)等所有伙伴共建共享鋼鐵產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的期望。  

以產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈重構(gòu)產(chǎn)業(yè)關(guān)系  

陳德榮指出：“傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈理念已經(jīng)不能調(diào)整信息化時(shí)代不同企業(yè)間的關(guān)系，現(xiàn)在企業(yè)間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，必須以產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈來重新調(diào)整。”  

陳德榮舉例說，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中，一個(gè)工廠的廢棄物可能會(huì)成為另一個(gè)工廠的原料。在鋼鐵的貿(mào)易服務(wù)環(huán)節(jié)，物流倉儲(chǔ)體系就可為銀行提供質(zhì)押等，成為鋼企信用的支撐。我們?nèi)粘５倪@種交易行為，通過大數(shù)據(jù)分析，即可為新的商業(yè)模式提供支撐?！肮糙A性和可持續(xù)性，是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的主流。”他表示。  

陳德榮指出，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)別在于：一是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菃蜗蛐缘?，而產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是一個(gè)循環(huán)的生態(tài)圈，各個(gè)成員之間是平等的關(guān)系。產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中的每個(gè)企業(yè)都是核心企業(yè)，同時(shí)也是其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的外圍，為其他的中心提供了支撐。二是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯羞吔绲姆忾]、一維的系統(tǒng)，而產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是無邊界的，是一個(gè)多維開放、公開透明的系統(tǒng)。鋼鐵行業(yè)其實(shí)就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化材料生產(chǎn)行業(yè)，居于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中部，上游是原料，下游是零部件和最終的產(chǎn)品。三是產(chǎn)業(yè)鏈上的價(jià)值恒定，價(jià)值分配是此消彼長的關(guān)系；而產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是價(jià)值增值，一方價(jià)值增長不是以損害伙伴利益實(shí)現(xiàn)。四是產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效率要遠(yuǎn)低于產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的協(xié)同效率。五是產(chǎn)業(yè)鏈具有排他性，而產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈具有共享性。  

中國寶武致力于打造高質(zhì)量的鋼鐵生態(tài)圈  

中國寶武的愿景就是成為全球鋼鐵業(yè)的引領(lǐng)者。中國寶武的使命就是共建高質(zhì)量的鋼鐵生態(tài)圈。  

鋼鐵生態(tài)圈就是圍繞鋼鐵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的制造、交易、物流、原料、金融、數(shù)據(jù)、技術(shù)等核心環(huán)節(jié)，所有的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方共同參與打造的、集多功能于一體，為用戶提供高效、敏捷、安全的產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。這當(dāng)中包括兩大平臺(tái)――智慧制造平臺(tái)和智慧服務(wù)平臺(tái)。它們共同擁有大制造、大交易、大物流、大原料、大金融、大數(shù)據(jù)、大技術(shù)和大園區(qū)八大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，具有開放共享、連接協(xié)同、智慧敏捷和創(chuàng)新迭代等特征。  

對中國寶武來說，鋼鐵制造是整個(gè)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，以后還將從生產(chǎn)制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型，這也是寶鋼曾提出的三大轉(zhuǎn)型之一。  

中國寶武要做鋼鐵生態(tài)圈的創(chuàng)立者、價(jià)值觀的守護(hù)者、基礎(chǔ)設(shè)施的搭建者。產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈就是從鋼鐵制造到服務(wù)轉(zhuǎn)型的具體路徑和實(shí)踐平臺(tái)。中國寶武現(xiàn)在整體的業(yè)務(wù)是“一基五元”（“一基”是以鋼鐵制造業(yè)為基礎(chǔ)，5元產(chǎn)業(yè)包括新材料產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融業(yè)、資源與環(huán)境產(chǎn)業(yè)）。這“一基五元”是一個(gè)有機(jī)的整體，是鋼鐵生態(tài)圈的基本骨架，通過打造確定骨架，搭建基礎(chǔ)設(shè)施，引入合作伙伴。  

“在互聯(lián)網(wǎng)文明時(shí)代，中國寶武實(shí)現(xiàn)全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)的要求，應(yīng)該與大家同行，成為合作伙伴?！标惖聵s誠摯地說道，“中國寶武沒有競爭對手，只有合作伙伴。心中無敵者則天下無敵！一個(gè)人走，可能會(huì)走得快;大家一起走，才能走得遠(yuǎn)！”  

陳德榮介紹，中國寶武鋼鐵生態(tài)圈擁有六大優(yōu)勢：一是擁有億噸級鋼鐵制造的體系能力，二是擁有日趨成熟和完善的第三方平臺(tái)及相應(yīng)的運(yùn)營模式、成功經(jīng)驗(yàn)，三是擁有最專業(yè)的工業(yè)領(lǐng)域的新一代信息技術(shù)集成服務(wù)能力，四是擁有豐富領(lǐng)先的鋼鐵專業(yè)服務(wù)能力，五是擁有牌照齊全的產(chǎn)業(yè)金融綜合服務(wù)能力，六是擁有國有資本投資公司及金融技術(shù)服務(wù)能力、投融資能力、資本運(yùn)作能力。  

攜手共建共享鋼鐵生態(tài)圈的設(shè)想與建議  

陳德榮認(rèn)為，共建共享鋼鐵生態(tài)圈可以從5個(gè)方面發(fā)力：  

一是與上游的原料行業(yè)共同參與原材料產(chǎn)業(yè)的投資，減少博弈，穩(wěn)定供需。  

“我們首先就是要維護(hù)生態(tài)圈的利益，要至少跟一個(gè)上游巨頭有良性的互動(dòng)。摒棄單贏思維，尊重產(chǎn)業(yè)分工，讓具有豐富礦山運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的礦業(yè)公司與中國鋼鐵企業(yè)共同投資開發(fā)鐵礦石項(xiàng)目?！标惖聵s表示，“幾家鋼鐵巨頭企業(yè)可共建一個(gè)平臺(tái)，帶領(lǐng)中小型鋼廠一起協(xié)同采購，降低我們的采購成本?！?nbsp; 

二是與上游的裝備制造行業(yè)探索建立利益共同體。對于裝備制造業(yè)來說，鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展的時(shí)候，訂單來不及做，一旦鋼鐵行業(yè)下行，就沒有單子，裝備都閑著。共建共享生態(tài)圈后，可以按裝備產(chǎn)出量收取“服務(wù)”費(fèi)，這樣就能有效減少雙方之間的博弈，形成利益共同體。  

“中國寶武按照生態(tài)圈建設(shè)的要求，組建裝備智能運(yùn)維公司，可與裝備供應(yīng)商共享數(shù)據(jù)，共建第三方設(shè)備智能運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)合作共贏?！标惖聵s介紹。  

三是與金融、物流、貿(mào)易等行業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成穩(wěn)定的伙伴關(guān)系。產(chǎn)能過剩加上2011年~2012年期間的鋼貿(mào)商危機(jī)，使銀行“談鋼色變”，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)融資難、融資貴。通過線上交易的大數(shù)據(jù)、現(xiàn)下的物流倉儲(chǔ)加工，線上線下的聯(lián)動(dòng)形成以物流、產(chǎn)品流為信任載體的體系；從管理好自身所擁有的資源向管理好“外部資源”轉(zhuǎn)化，通過戰(zhàn)略合作協(xié)議來穩(wěn)定合作預(yù)期，可以實(shí)現(xiàn)互利共贏，從而解決融資貴的問題。  

四是鋼鐵行業(yè)同行形成合理分工，追求極致的專業(yè)化。通過產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)建來形成生態(tài)圈中的個(gè)體企業(yè)之間的高度專業(yè)化協(xié)同。不同的個(gè)體企業(yè)之間不會(huì)躍進(jìn)，互相之間有充分的行業(yè)約束，同行之間形成合理的分工，追求極致的專業(yè)，且利益的提升不以損害消費(fèi)者和社會(huì)利益為前提。  

五是要不斷滿足下游用戶需求的變化，助力下游行業(yè)的必要轉(zhuǎn)型。  

要加強(qiáng)在新能源汽車領(lǐng)域的合作，助推汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在汽車大交通輕量化發(fā)展的背景之下，體現(xiàn)未來鋼鐵在新能源汽車當(dāng)中的價(jià)值比例，對我們是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會(huì)。  

我們要加強(qiáng)與建筑行業(yè)的深度合作，推廣綠色環(huán)保建材。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國60%以上的鋼鐵用在了建筑上，建筑行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展給鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的契機(jī)。傳統(tǒng)鋼筋混凝土建筑產(chǎn)生大量無法化解的建筑垃圾，對環(huán)境造成了極大危害，隨著勞動(dòng)力越來越短缺，模塊化、裝配式、標(biāo)準(zhǔn)化的建筑將得到極大發(fā)展。  

材料是行業(yè)的未來，雖然即便是在100年、200年以后，有些功能性材料依然不是我們所能企及，但是一般的結(jié)構(gòu)性的基礎(chǔ)材料非鋼鐵莫屬，所以我們對未來應(yīng)該更有信心。