談機(jī)制砂高標(biāo)號(hào)混凝土研究現(xiàn)狀及應(yīng)用前景
0 引言
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的需求和建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大,對(duì)高標(biāo)號(hào)混凝土的需求量日益增加,而且在未來(lái)一段時(shí)期仍將持續(xù)增加。毋庸置疑,約占混凝土體積70%的砂石集料用量也將持續(xù)增長(zhǎng)。但隨著國(guó)家對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量的要求提高,對(duì)砂石質(zhì)量要求的越來(lái)越高,能滿足其要求的天然砂石集料越來(lái)越少;另一方面某些地區(qū)為保護(hù)環(huán)境而限制開(kāi)采,以及受交通運(yùn)輸限制,可供開(kāi)采的優(yōu)質(zhì)天然砂資源儲(chǔ)量日益減少。在我國(guó)的一些地區(qū),如西南地區(qū)的水電、交通等大型混凝土工程中,由于當(dāng)?shù)靥烊簧百Y源匱乏,為滿足工程要求不得不從遠(yuǎn)處調(diào)運(yùn)天然砂,大大提高了工程造價(jià)。而這些地區(qū)分布著大量碳酸鹽巖,機(jī)制砂來(lái)源廣泛,因此研究高性能機(jī)制砂混凝土無(wú)論從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都顯得很有必要。
1 機(jī)制砂簡(jiǎn)介及機(jī)制砂混凝土研究現(xiàn)狀
1.1 機(jī)制砂簡(jiǎn)介
機(jī)制砂,屬于人工砂的一種,是母巖經(jīng)過(guò)去土處理、機(jī)械破碎、篩分等工序后制成的,粒徑小于4.75mm的巖石顆粒(不包括軟質(zhì)巖、風(fēng)化巖的顆粒),多數(shù)呈灰白色或黑色,一般含有10%—15%左右的石粉,級(jí)配中大于2.36mm和小于0.15mm的顆粒含量偏多,細(xì)度模數(shù)普遍在3.0——3.7內(nèi),表面粗糙,粒形多呈三角形或方矩體。
與天然砂相比,機(jī)制砂石有五大優(yōu)勢(shì):
1)資源優(yōu)勢(shì)。
在我國(guó)許多地區(qū),碳酸鹽巖大量存在。
2)管理優(yōu)勢(shì)。
實(shí)行了采礦許可,有穩(wěn)定的法人主體、固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,為加強(qiáng)管理創(chuàng)造了條件。
3)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。
料源固定、穩(wěn)定和生產(chǎn)方式的機(jī)械化,保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定、可調(diào)和可控。
4)品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。
開(kāi)采的砂石有較高的表面能和親水性,有完整的級(jí)配和小于75μm石粉的微級(jí)配,能做到顆粒級(jí)配穩(wěn)定、可調(diào)整,粒形可以改善。
5)環(huán)保優(yōu)勢(shì)。
機(jī)制砂的使用可以減少河砂的開(kāi)采,隨著生產(chǎn)工藝的發(fā)展,許多建筑垃圾可以制成機(jī)制砂,符合科學(xué)發(fā)展觀和適應(yīng)節(jié)約、循環(huán)型經(jīng)濟(jì)。
1.2 機(jī)制砂混凝土的研究現(xiàn)狀
1.2.1 機(jī)制砂混凝土的研究概況
關(guān)于機(jī)制砂的研究工作,國(guó)外開(kāi)展得較早,美、英、日等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家使用人工砂已有幾十年的歷史,許多國(guó)家早已將人工砂納入其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)80年代日本的人工集料與人工集料的比例,大約為10:9,至20世紀(jì)90年代則增長(zhǎng)為2:1。
20世紀(jì)60年代,由于一些建設(shè)工程的環(huán)境條件所限,我國(guó)部分水電、建筑工程開(kāi)始探索就地取材,用當(dāng)?shù)厥募庸こ蓹C(jī)制砂拌制混凝土。經(jīng)過(guò)科研學(xué)者和工程技術(shù)人員多年的試驗(yàn)研究,許多省份在建筑上開(kāi)始大規(guī)模使用機(jī)制砂,并相繼制定了機(jī)制砂地方標(biāo)準(zhǔn)或使用規(guī)程;機(jī)制砂混凝土的種類也日趨豐富,包括大壩碾壓機(jī)制砂混凝土、常態(tài)機(jī)制砂混凝土、泵送機(jī)制砂混凝土等,機(jī)制砂混凝土的強(qiáng)度等級(jí)也由低等級(jí)逐步提高到C50以上。機(jī)制砂混凝土的應(yīng)用范圍也由水利工程向房建、路橋方向擴(kuò)展。
1.2.2 機(jī)制砂混凝土的性能研究
由于機(jī)制砂在外部形狀以及內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)上與天然河砂的差異,導(dǎo)致機(jī)制砂混凝土與天然砂混凝土有較大差異。
在工作性能方面,與天然砂相比,由于機(jī)制砂顆粒表面粗糙、多棱角,一般認(rèn)為機(jī)制砂混凝土坍落度較小,且由于石粉的存在,一定程度上改善了機(jī)制砂混凝土的和易性,同時(shí)改善了混凝土的保水性、泌水性和粘聚性,使之易于被振搗成型;石粉的存在使機(jī)制砂混凝土的初、終凝時(shí)間比不含石粉的天然砂混凝土可延長(zhǎng)50min一120min。
在力學(xué)性能方面,強(qiáng)度是混凝土工程設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制的重要依據(jù),是最受關(guān)注的一個(gè)核心指標(biāo)。國(guó)內(nèi)外專家通過(guò)大量試驗(yàn)研究表明,在同等條件下,用機(jī)制砂配制的混凝土比天然砂配制出的混凝土強(qiáng)度略高,其原因歸納起來(lái)主要有以下幾方面:
1)機(jī)制砂中的石粉填充了混凝土中的空隙,且0.08 mm以下的石粉與水泥熟料生成水花碳鋁酸鈣,提高了混凝土的強(qiáng)度。
2)機(jī)制砂質(zhì)地堅(jiān)硬,表面粗糙,界面新鮮,具有較高的表面能,有助于提高界面的粘結(jié),提高了混凝土的強(qiáng)度。
3)機(jī)制砂中的石粉含有大量的游離CaO,以及較多和較高活性的無(wú)定型SiO2,Al2O3,其中CaO遇水發(fā)生水化膨脹自行硬化,SiO2和Al2O3易與水泥水化釋放出的Ca(OH)2反應(yīng)生成穩(wěn)定的硅酸鈣水化物凝膠及水化鋁酸鈣,既消耗了Ca(OH)2,又促進(jìn)了水泥的水化反應(yīng),同時(shí),由于CH與石粉中的活性SiO2反應(yīng),使CH的晶體粒細(xì)化,有利于混凝土界面粘結(jié)。
國(guó)內(nèi)許多科研學(xué)者和工程人員十分關(guān)注機(jī)制砂高性能混凝土的耐久性問(wèn)題,開(kāi)展了許多相關(guān)的試驗(yàn)和應(yīng)用研究,大多研究表明在相同條件下,機(jī)制砂混凝土的耐久性要優(yōu)于河砂混凝土,甚至在工作性和力學(xué)性能中扮演重要角色的石粉含量對(duì)機(jī)制砂混凝土的耐久性影響并不是特別明顯。
1.2.3 機(jī)制砂混凝土的抗變形性能研究
混凝土的變形分為兩類i一類是在荷載作用下的受力變形,混凝土在短期荷載作用下的彈性變形主要用彈性模量表示;另一類與受力無(wú)關(guān),稱為體積變形,如混凝土收縮以及溫度變化引起的變形。國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)制砂混凝土彈性模量的研究不是很多,有研究表明:保持相同水灰比和水泥用量的前提下,機(jī)制砂混凝土的彈性模量高于天然砂混凝土,分析原因可能是由于機(jī)制砂粗糙多棱角的顆粒較多,在砂漿中形成了骨架,限制了水泥石的變形和骨料顆粒的滑動(dòng)。
由于機(jī)制砂中小于0.08mm的極細(xì)顆粒的含量影響,隨著機(jī)制砂中礦粉含量的增多,混凝土的干縮率增大。
1.2.4 機(jī)制砂混凝土的耐候性研究
混凝土工程通常暴露在外,經(jīng)受嚴(yán)酷的自然環(huán)境考驗(yàn),因此要求混凝土具有良好的耐候性。在北方寒冷地區(qū),對(duì)混凝土抗凍性要求較高。用于不透水的工程時(shí),要求混凝土具有良好的抗?jié)B性和耐蝕性。而機(jī)制砂在一定程度上改善了混凝土的抗凍性能,張映全等采用50%的石屑替代天然砂配置C40混凝土凍融試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),使用50%石屑的混凝土試件經(jīng)過(guò)200次后強(qiáng)度比天然砂混凝土少損失9.96%。混凝土的抗?jié)B性與其孔結(jié)構(gòu)有關(guān),機(jī)制砂中石粉的存在加速了C3S的水化,并與C3AC4AF反應(yīng)生成結(jié)晶水化物,改善水泥石的孔隙結(jié)構(gòu),提高了混凝土的抗?jié)B性能。
2 機(jī)制砂生產(chǎn)應(yīng)用中的問(wèn)題及前景
2.1 機(jī)制砂生產(chǎn)應(yīng)用中的問(wèn)題
1)大量研究結(jié)果表明,機(jī)制砂質(zhì)量符合規(guī)范要求的情況下,配制出的各種標(biāo)號(hào)混凝土性能較好,能滿足應(yīng)用要求。但目前國(guó)內(nèi)機(jī)制砂的應(yīng)用主要集中在中低標(biāo)號(hào)混凝土中,機(jī)制砂級(jí)配、石粉含量等質(zhì)量問(wèn)題是制約機(jī)制砂在高標(biāo)號(hào)混凝土中應(yīng)用的主要原因。由于行業(yè)分散,生產(chǎn)方式傳統(tǒng),無(wú)主管部門等因素影響,我國(guó)機(jī)制砂生產(chǎn)應(yīng)用過(guò)程中主要存在以下幾方面問(wèn)題:砂石行業(yè)未得到應(yīng)有的重視,缺少長(zhǎng)遠(yuǎn)、統(tǒng)一的規(guī)劃,砂石礦產(chǎn)指標(biāo)較少,多數(shù)地方臨時(shí)應(yīng)對(duì)生產(chǎn)砂石,而不是按工業(yè)產(chǎn)品認(rèn)真對(duì)待和管理。建筑砂石是用量最多的礦產(chǎn)品,而我國(guó)重要礦產(chǎn)品名錄中卻沒(méi)有它。在全國(guó)各地工商企業(yè)產(chǎn)品名錄登記中,未對(duì)機(jī)制砂有專門的命名。
2)機(jī)制砂生產(chǎn)單位質(zhì)量意識(shí)淡薄。機(jī)制砂級(jí)配、含粉量等指標(biāo)的可控性本是機(jī)制砂的優(yōu)勢(shì),比如控制原材的投料速度可以調(diào)整級(jí)配、控制水洗程序可以調(diào)整含粉量,但由于采石行業(yè)缺少準(zhǔn)入制度,加上歷史形成的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式,多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)者素質(zhì)依然較低、企業(yè)降低生產(chǎn)成本等原因,機(jī)制砂的質(zhì)量往往得不到保證,同一生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的機(jī)制砂級(jí)配、含粉量不穩(wěn)定。
3)由于傳統(tǒng)觀念作祟,不接受新事物,對(duì)機(jī)制砂抱有懷疑態(tài)度,特別是在橋梁承重結(jié)構(gòu)中,盡管相關(guān)試驗(yàn)研究的結(jié)果樂(lè)觀,工程建設(shè)單位和施工單位依然不敢使用機(jī)制砂混凝土。
2.2 機(jī)制砂在高標(biāo)號(hào)混凝土中的應(yīng)用前景
我國(guó)金屬礦和非金屬礦儲(chǔ)量豐富,采集和加工過(guò)程中伴隨產(chǎn)生大約20%的尾礦,有相當(dāng)——部分尾礦未得到合理利用,大量堆積,占用土地,污染環(huán)境,而不少尾礦如果經(jīng)過(guò)適當(dāng)分選與加工,可以制成機(jī)制砂。經(jīng)過(guò)多年的探索和研究,機(jī)制砂在中低標(biāo)號(hào)混凝土中的應(yīng)用已經(jīng)得到廣泛的推廣,進(jìn)一步研究并推廣機(jī)制砂在高標(biāo)號(hào)混凝土中的應(yīng)用,減少天然砂的開(kāi)采,既保護(hù)環(huán)境,又能提高資源利用率,形成綜合效益,符合科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的國(guó)策。為實(shí)現(xiàn)機(jī)制砂在高標(biāo)號(hào)混凝土中的廣泛應(yīng)用,可以做到以下幾點(diǎn):加強(qiáng)機(jī)制砂企業(yè)的監(jiān)管,提高機(jī)制砂生產(chǎn)從業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí);加強(qiáng)機(jī)制砂生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)設(shè)備研究,實(shí)現(xiàn)機(jī)制砂生產(chǎn)智能化,提高機(jī)制砂生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性;對(duì)機(jī)制砂影響混凝土工作性能的機(jī)理進(jìn)行研究,從而尋求根本解決機(jī)制砂混凝土缺陷的對(duì)策;對(duì)已有機(jī)制砂混凝土工程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。
3 結(jié)語(yǔ)
相關(guān)研究表明,機(jī)制砂可以用于配置高標(biāo)號(hào)的混凝土,而且性能良好,但是目前機(jī)制砂在高標(biāo)號(hào)混凝土中的應(yīng)用相對(duì)比較少,主要原因是許多地區(qū)機(jī)制砂質(zhì)量不合格或者不穩(wěn)定、傳統(tǒng)觀念的束縛。為了推廣機(jī)制砂在高標(biāo)號(hào)混凝土中的應(yīng)用,需加強(qiáng)對(duì)機(jī)制砂生產(chǎn)企業(yè)的管理、加強(qiáng)機(jī)制砂生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備的研究、對(duì)已有機(jī)制砂混凝土工程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。隨著環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)的建設(shè),機(jī)制砂在高標(biāo)號(hào)混凝土中應(yīng)用將得到更好的推廣。
作者:朱強(qiáng)1,劉義峰2
1.運(yùn)城市聞垣高速公路建設(shè)管理處 2.重慶交通大學(xué)
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