1.引言

  隨著市場競爭的不斷加劇對水泥生產(chǎn)提出了更高的要求。水泥礦山資源的有效利已成為企業(yè)市場競爭的有效手段,做好礦山開采中的節(jié)能減排、安全生產(chǎn)、提高礦山資源的綜合利用水已是當前各大水泥集團十分關注的問題。

  在提倡水泥工藝技術進步的同時，應該對礦山的開發(fā)進行總體規(guī)劃，處理好近期開采與運期開采，高品位與低品位、優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)的關系，合理開采、綜合利用、擴大礦山資源利用率等，真正的把礦山技術進步納入企業(yè)的整體規(guī)劃之。

  石灰石是一種資源豐富分布廣泛的重要礦產(chǎn)資源，是水泥生產(chǎn)的主要原料，占水泥原料的85%左右?？刂剖沂雸銎肺环€(wěn)定，極大程度的穩(wěn)定后續(xù)生產(chǎn)工藝。提高水泥質(zhì)量，降低水泥生產(chǎn)成本。

  2.石灰石精細化配礦系統(tǒng)

  2.1系統(tǒng)結構

  系統(tǒng)通過三維礦體建模進行采礦設計、方案優(yōu)化制定礦山中長期開采計劃。利用爆破取樣化驗取樣點的坐標和化驗結果，更新修正三維礦體模型，制定采礦日計劃、配礦方案。車輛調(diào)度系統(tǒng)針對生產(chǎn)計劃、配礦方案、生產(chǎn)設備情況等信息， 合理調(diào)配卡車、挖掘機，實現(xiàn)精細化控制。在石灰石進入破碎前，對檢測重車載重，講載重信息反饋給車輛調(diào)度系統(tǒng)，對超/欠載的情況進行補償。在線品位分析系統(tǒng)對混礦后的礦石行實時品位反饋到其他系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，分析配礦完成情況，調(diào)整派車方案。

  石灰石精細化配礦系統(tǒng)結構

  2.2 系統(tǒng)流程

  1. 三維采礦設計系統(tǒng)制定配礦計劃

  根據(jù)地勘鉆孔、探槽和爆破孔數(shù)據(jù)，建立礦山三維數(shù)字化模型，依據(jù)各個部分資源量和品位分布，主要完成采礦中長期計劃的制作和優(yōu)化，為精細化配礦所需的采礦日計劃打下基礎。

  根據(jù)生產(chǎn)計劃、配礦要求、生產(chǎn)臺階、品位分布，確定生產(chǎn)工作面，安排鉆孔、取樣、爆破、化驗。利用化驗結果數(shù)據(jù)對三維數(shù)字化模型進行更新修正。

  鉆孔取樣化驗結果

  根據(jù)礦山高低品位配礦數(shù)學算法及配礦的目標品位，結合礦山設備完好狀況，制定配礦日計劃。

  2.車輛調(diào)度系統(tǒng)調(diào)整車鏟作業(yè)

  設定配礦各元素品味要求、配礦總量與配礦時間要求、及配礦精細度要求配礦精細度要求即為在一個或者多個運輸周期內(nèi)達到配礦目標要求。

  將配礦要求、出動的車鏟配比、破碎站的輸出能力車鏟位置等信息作為系統(tǒng)約束，結合在線品位分析的反饋的品位波動情況，自動規(guī)劃各爆區(qū)電鏟出礦量，嚴格控制各個電鏟派車間隔，智能調(diào)配運輸車輛生產(chǎn)。根據(jù)監(jiān)量系統(tǒng)反饋車輛超欠載，對派車進行相應調(diào)整。

  根據(jù)破碎站實際配礦結果，及當前待卸車輛的情況，對計算不滿足配礦要求的車輛發(fā)送待命指令，待滿足要求后再指派其卸載，以保證達成精細化配礦目標。

  車輛調(diào)度系統(tǒng)LP模型

  3.卡車監(jiān)量及在線品位分析系統(tǒng)反饋

  利用激光雷達不停車掃描檢測技術，自動檢測每輛卡車的裝載量（體積），車輛通過后，自動給出每車的裝載量。結合密度，可以自動計算出每車的裝載重量。

  在破碎出口皮帶上安裝皮帶秤及在線品位分析設備，檢測破碎站出礦品位，結合車輛調(diào)度系統(tǒng)的產(chǎn)量記錄，分析品位偏差、波動原因，更改調(diào)度方案。

  入場石灰石平均品位計算

  3.結束語

  精細化配礦的通過對整個采礦環(huán)節(jié)實時、穩(wěn)定、精細化的流程控制，實現(xiàn)礦山混礦后輸出品位穩(wěn)定，有效控制石灰石入場品位波動1%以內(nèi)。從源頭上對原料品質(zhì)進行把控，取消均化庫/預均化堆場生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)，極大程度的穩(wěn)定生料配料工藝。