12月份，華北地區(qū)京冀區(qū)域各地氣象部門及應(yīng)急機(jī)構(gòu)不斷發(fā)出霧霾預(yù)警，從歷史氣象預(yù)報(bào)來看，12月份北京霧霾天氣天數(shù)達(dá)到40%，河北中南部霧霾天數(shù)過半，霧霾預(yù)警頻發(fā)，各地相對(duì)實(shí)施應(yīng)急措施，工地停工、企業(yè)停產(chǎn)斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)，河北中南地區(qū)企業(yè)大部分已經(jīng)停工，需求只有零星在建的重點(diǎn)工程。月中河北省召開水泥企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)工作會(huì)議，規(guī)定了各市水泥企業(yè)停窯錯(cuò)峰生產(chǎn)時(shí)間，冀北區(qū)域水泥企業(yè)停窯開始時(shí)間為12月15日，受降雪及霧霾天氣影響，冀北地區(qū)水泥產(chǎn)銷量已經(jīng)大幅下降，至月末企業(yè)基本已全面停產(chǎn)。山西、內(nèi)蒙古地區(qū)至月底也已經(jīng)進(jìn)入冬休期，山西僅少數(shù)工廠仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)放假。

  市場(chǎng)價(jià)格方面，各地價(jià)格維持穩(wěn)定，北京大型企業(yè)報(bào)價(jià)未變但因前期持續(xù)優(yōu)惠形成價(jià)格暗降，市場(chǎng)成交價(jià)格較上月實(shí)際下降約10元/噸左右。河北除唐山有個(gè)別前期價(jià)位偏高的小企業(yè)調(diào)低報(bào)價(jià)，以及秦皇島地區(qū)個(gè)別企業(yè)在執(zhí)行錯(cuò)峰生產(chǎn)之后價(jià)格略降，其余地區(qū)價(jià)格未發(fā)生明顯變化。山西運(yùn)城部分企業(yè)價(jià)格下調(diào)10元/噸，其余地區(qū)價(jià)格低位平穩(wěn)運(yùn)行。內(nèi)蒙古地區(qū)價(jià)格無明顯變化。

  12月底華北地區(qū)水泥價(jià)格指數(shù)為81.42，環(huán)比下降1.47個(gè)點(diǎn)，降幅明顯收窄。

  圖1：近三個(gè)月華北地區(qū)水泥價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（%）

  數(shù)據(jù)來源：中國(guó)水泥網(wǎng)研究院

  12月份，京冀兩地持續(xù)受霧霾天氣影響，北京發(fā)出霧霾橙色預(yù)警和紅色預(yù)警，全市工地停工、企業(yè)停產(chǎn)，需求出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的短暫性停滯，在預(yù)警解除后部分重點(diǎn)工程、地鐵和新機(jī)場(chǎng)建設(shè)繼續(xù)，水泥企業(yè)匆忙補(bǔ)貨，但整體來看12月北京市水泥需求及供給同比及環(huán)比均大幅下降。天津本地熟料企業(yè)由于涉及協(xié)同處置仍在運(yùn)行，而唐山地區(qū)銷往天津的水泥接近停滯，需求基本停止。

  河北中南部地區(qū)同樣受霧霾影響，霧霾天數(shù)長(zhǎng)達(dá)17天，省市級(jí)氣象局發(fā)布黃色、橙色和紅色預(yù)警，本已清淡的市場(chǎng)需求進(jìn)一步削減。12月16日河北水泥企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)工作會(huì)議召開，確定除承擔(dān)居民供暖、協(xié)同處置城市生活垃圾及危險(xiǎn)廢物等特殊任務(wù)的熟料生產(chǎn)線外，河北省各市錯(cuò)峰生產(chǎn)執(zhí)行時(shí)間為：張家口、承德、秦皇島自2015年12月15日至3月15日；唐山、廊坊、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲自2016年1月1日至3月15日。從月底情況來看，石家莊地區(qū)水泥企業(yè)基本全部停產(chǎn)，邢臺(tái)區(qū)域已停窯70%以上，唐山地區(qū)企業(yè)也已停產(chǎn)放假，保定周邊區(qū)域也已經(jīng)停產(chǎn)限產(chǎn)。

  月初山西天氣好轉(zhuǎn)后需求無任何改變，內(nèi)蒙古需求也已進(jìn)入尾聲，企業(yè)基本處于停工狀態(tài)，整體價(jià)格無明顯波動(dòng)。

  表1：華北地區(qū)各主要城市水泥價(jià)格變化情況（P.O42.5散裝，元/噸）

  數(shù)據(jù)來源：中國(guó)水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心

  12月8日，國(guó)家發(fā)改委、交通部聯(lián)合印發(fā)了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，明確京津冀交通一體化將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的思路。隨著規(guī)劃的項(xiàng)目陸續(xù)落地，業(yè)內(nèi)專家測(cè)算，6年預(yù)計(jì)投資1.5萬億元。據(jù)此估測(cè)，預(yù)計(jì)每年投資為2500億元。而自2010年開始京津冀三地交通投資已經(jīng)超過2500億元，2013、2014年已經(jīng)超過3300億元，因此，交通建設(shè)提速之說或許有些牽強(qiáng)，而對(duì)于水泥需求的拉動(dòng)似乎也沒有太大的想象空間，長(zhǎng)期來看，京津冀協(xié)同發(fā)展對(duì)水泥的實(shí)質(zhì)性利好并不像人們想象的那樣樂觀。

  短期來看，1月份華北區(qū)域內(nèi)除供暖需要和協(xié)同處置需要仍要維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的少數(shù)生產(chǎn)線以外，絕大部分生產(chǎn)線將處于停產(chǎn)狀態(tài)，而高庫存的消化也將十分緩慢。華北地區(qū)水泥價(jià)格已經(jīng)基本見底，預(yù)計(jì)短期內(nèi)將以穩(wěn)定為主。