重磅！全國高速將統(tǒng)一限速，這樣超速不再扣分罰款！
不知道各位卡友有沒有這樣的體驗，同一高速、同一路況條件相似的情況下，常常會出現(xiàn)“斷崖式”降速，前一分鐘限速120公里/小時，后一分鐘變成80公里/小時，幾分鐘后又變成60公里/小時的路況？一些高速限速標識、限速測速設施不規(guī)范，這讓司機們苦不堪言。有司機表示都不敢走高速了，因為一不小心不僅要罰款還要扣分。
但值得慶幸的是：這些限速亂象的苦日子或?qū)⒌筋^，因為交通部對此已作出回應：重點解決高速忽高忽低問題！
點名限速“忽高忽低” 提出規(guī)范限速
在政協(xié)十三屆全國委員會第二次會議中，政協(xié)馮藝東委員指出了“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現(xiàn)狀，提出了規(guī)范高速公路限速的提案。
關(guān)于限速“忽高忽低” 的提問，交通部是這樣回應的
您所說的“限速忽高忽低等問題突出，甚至同一高速公路、路況條件相似情況下，出現(xiàn)斷崖式降速”的情況在一些區(qū)域和路段是存在的。
限速不科學、不合理問題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。
我們贊同您提出的“保持高速公路限速的相對穩(wěn)定”的建議，應加強限速值的科學論證，在幾何指標、路側(cè)條件和運營環(huán)境等條件未有明顯變化時，高速公路限速值不宜頻繁變化，以維持車輛行駛舒適、安全，提高安全水平。
關(guān)于進一步改進高速公路限速的主要措施
面對此類限速問題，交通部公路局第一時間給出了改進措施：
① 改進高速公路限速標志的設置；根據(jù)《國標》的規(guī)定，公路限制速度應根據(jù)設計速度、運行速度及路側(cè)干擾與環(huán)境等因素綜合論證確定。
② 重點解決限速值過低，限速值變化過于頻繁等問題。公路管理部門將會同公安交通管理部門，重點解決限速值過低，限速值變化過于頻繁等問題，為廣大駕駛員提供一個安全、高效的高速公路行車環(huán)境。
限速問題應學習山東，立項一年多效果卓拔
早在2018年，山東省公安廳就出臺了《全面改進和規(guī)范公路限速及測速八條工作措施》對高速公路限速問題做出了規(guī)范。
1、清理全省路面不合規(guī)限速標志，限速值與前后差值超過20公里/小時的，應提前預告或逐級限速；
2、公路上超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
3、公路設計時速低于60公里/小時的公路上超速不足50%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
4、高速公路上，車速100公里/小時以下的和橋梁、隧道、施工路段車速80公里/小時以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，不予處罰。
時至今日，《八項措施》已實施近一年半左右時間。據(jù)了解，山東主要路面上，限速“忽高忽低”的情況已基本不存在，不少司機朋友們拍手叫好。
此次交通部正式發(fā)函表態(tài)，小編期待整改措施能夠早日推行，讓3000萬卡友遠離高速限速問題的困擾！與此同時，小編也希望各位卡友們切記“欲速則不達”！安全行車最重要，平安是回家最近的路！看完趕緊把這個好消息轉(zhuǎn)發(fā)出去，告訴更多跑貨運的卡友。
卡友們，你們覺得這樣的規(guī)范如何呢？一起在留言區(qū)討論吧！
編輯：梁愛光
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