2015年，世界海拔最高的公路隧道——中國長拉山隧道由中國建設者建成通車，標志著我國隧道建設技術水平跨入世界前列……得益于改革開放和大規(guī)模城鎮(zhèn)化建設，“中國建造”在實踐中摸索前行，掌握了大量世界領先技術，創(chuàng)造了一個又一個建造奇跡。“中國建造”已經成為中國又一張蜚聲海外的閃亮名片。

  張秋宇在北京CBD（中央商務區(qū)）上班，每天她都會路過正在建造中的“北京第一高樓”中國尊?！爸袊松w樓的速度可真快??！”出差幾天，張秋宇就感到中國尊又“長個兒”了：“前一陣還是個大坑呢，一晃已經是幢高樓了?！?

  的確，中國建樓的速度之快令世界贊嘆。以張秋宇提到的中國尊為例，作為世界第一座在抗震8度設防區(qū)建造的超500米高樓，盡管結構復雜、質量要求高，但地上地下共115層的摩天大樓，設計工期卻只有62個月。

  很多人和張秋宇一樣好奇：為什么咱們的樓能蓋這么快？帶著這個問題，記者走進了中國尊施工現場。

夜幕下建造中的中國尊

  自主研發(fā)“蓋樓神器”，6天蓋一層樓

  中國尊的工地，和以往的建筑工地有點不一樣——不是在四面墻外搭一圈架子，而是直接在樓頂上建起工作平臺，平臺四面是齊胸高的鋼制防護網。從“圍裙”升級成“帽子”，施工場地就穩(wěn)了許多，盡管正趕上四五級風，可離地面近200米高的平臺沒有一絲晃動，和踩在平地上沒什么兩樣。

  “您腳下就是我們的‘蓋樓神器’。我們蓋樓這么快，秘訣就在這里?！敝袊痦椖考夹g部經理、工程師蔣凱說，“這是我們自主研發(fā)的集成型智能模架體系，是世界房建施工領域面積最大、承載力最高的平臺。平臺上的4臺塔吊中，有兩臺是和平臺一體化結合的，這在全球也是首次嘗試?！?

  塔吊和平臺一體化結合、一同頂升，就不再需要特別停工等待塔吊頂升，算下來可節(jié)約工期56天。塔機預埋件也因此減少了400噸，不僅節(jié)省工時，還節(jié)約了材料。在“蓋樓神器”上，工人們可以同時進行4層樓的作業(yè)，一層澆混凝土、二層機電預留預埋、三層綁鋼筋……幾個工種流水作業(yè)，工作效率大大提升。

  “中國是在建高樓最多的國家，這使得中國建筑業(yè)擁有更多的練手機會。在實踐中，我們摸索研發(fā)了大量先進的工具、工藝、技術?！敝袊痦椖考夹g總監(jiān)許立山說，中國房建領域的技術總體已達世界先進水平。

  比如，幾百米的高樓，怎么把混凝土泵送上去？技術水平不同，效率差別很大。國外建筑企業(yè)混凝土泵送高度一般只有三四百米，如果蓋中國尊這樣500米以上的高樓，需要在半腰處加個混凝土泵進行中轉。而我們的混凝土泵送高度已達600米，實驗室數據能泵到近千米高。一次就能把混凝土直接泵到頂層，蓋樓速度自然更快。

  中國尊

  現場蓋樓前，電腦上先模擬蓋一座樓

  在中國尊施工現場，記者看到工程師手持平板電腦指揮施工?！斑@可不是為了趕時髦。平板電腦里裝著BIM系統(tǒng)，是建筑的智慧大腦，也是我們高效履約的法寶?！敝袊痦椖抗こ虆f(xié)調部副經理賀曉飛說。

  通俗地講，BIM系統(tǒng)通過高性能計算機對建筑物內所有購配件信息數據進行存儲和處理，并以4D模型形式，在現場蓋樓之前，先在電腦上模擬蓋一個樓，提前預測可能遇到的問題，想好解決辦法，形成調度指揮方案?，F場蓋樓時，各部門依據指揮方案行動，施工就能順暢得多。

  這個系統(tǒng)，在中國尊底板混凝土澆筑時幫了大忙。中國尊地處北京中央商務區(qū)，周圍不是工地就是高樓，施工場地小、交通也比較擁堵。為達到8級抗震要求，中國尊的底板又大又厚，需要一次性澆筑5.6萬立方米的混凝土，算下來要花上四天四夜。也就是說，在四天四夜時間里，混凝土要在混好的兩小時內陸續(xù)運抵工地，既不能中斷，也無處滯留?！拔覀冇肂IM技術做了6套方案，連備選方案都有備份。”中國尊項目計劃部負責人陳鋒說。周密設計的結果是提前7小時完成底板混凝土澆筑。在澆筑的93小時里，平均每分鐘就有一輛混凝土罐車進出工地，卻并沒有給周邊交通帶來太大影響，以至于在附近上班的張秋宇完全沒有察覺，“沒覺得周圍比平時堵??？”

  若想樓蓋得快，每個細節(jié)的管理都要精細。中國尊的工期任務細化到了天，并隨時根據工程進展優(yōu)化進度安排。比如，每天下午4點，項目組都要為當天下午6點至次日下午6點間塔吊的使用排個班。塔吊每天的使用數據都有專人記錄、分析，并據此提出整改意見。有段時間，午飯時段4部塔吊都閑著，項目部發(fā)現后就安排各部門分批吃午飯。中國尊4臺大型塔吊的使用效率始終保持在85%以上。

  管理要精細，還體現在設計要長遠。在設計中國尊施工電梯和工地消防系統(tǒng)時，都盡可能做到大廈建成后可沿用或方便轉換，以最大程度節(jié)約材料、縮短工期。陳鋒介紹：“我們采用4部躍層電梯，在世界范圍內超高項目施工過程中還是第一次，機房完工后，這4部電梯就可以轉換為大廈正式電梯。18層以上的施工用臨時消防管道和水箱都采用了正式消防系統(tǒng)，也是國際超高層項目首創(chuàng)?！?

  勤勞的中國工人，每人每天能綁1噸鋼筋

  眼下正值北京嚴冬，寒冷的夜里，中國尊的工地上依然燈火通明，電焊濺起的火花在上百米的高空紛飛，就像美麗的煙火。

  中國尊能以6天一層的速度拔地而起，也和建筑工人工作效率高有很大關系。最忙的時候，工人們50天內就綁好了2萬噸鋼筋。這些鋼筋一根根連接起來，超過了北京到廣州的鐵軌長度，每個工人平均每天能綁1噸重的鋼筋。中國尊底板混凝土澆筑是連續(xù)93小時一次性完成，100多名振搗工人就兩班倒地持續(xù)工作了93小時，在不足1米高的鋼筋夾層內，半蹲半彎著一錘錘地把注入的混凝土振搗密實。

  “沒有這些勤勞的工人，中國不可能一次次創(chuàng)下世界建筑史上的速度奇跡。”中國尊項目黨委副書記劉曉霖說，“為了加快進度，我們實行24小時兩班倒，白天鋼筋班組綁鋼筋，同時穿插機電預留預埋工作，隨后進行混凝土澆筑。晚上鋼構件運抵施工現場，進行吊裝焊接。項目工地面積小，沒地方蓋板房，工人們的宿舍在18公里之外，每天要乘車往返，周末也不休息。就這樣，也沒一個工人喊累。前段時間霧霾停工，工人擔心誤了工期，比我們還著急，總打聽什么時候能開始干活兒?！?

  不僅建筑工人，管理人員加班也是家常便飯。“我們周末最多也就歇一天，工地上女生少，年輕小伙兒們都沒時間認識女孩兒，搞單身聯誼成了黨委最重要的事情之一?！眲粤匦χf。

  賀曉飛家就在北京，但是能和家人相處的時間仍然很少，孩子總以為爸爸在出差?！拔乙蚕朊恐苤还ぷ?0小時，公眾假期外，天熱的時候再去海邊度個假啥的?？晌抑?，要是大家都這樣，中國建筑行業(yè)就難以后來居上?！辟R曉飛說，“祖國發(fā)展得這么快，也有我的一份力量，想起來也很自豪啊！”