國內(nèi)直徑最大江底隧道超深地鐵基坑混凝土澆筑完成
3月2日，中建西部建設(shè)所屬企業(yè)中建商砼完成武漢軌道交通7號(hào)線8標(biāo)段越江隧道武昌段工作井超深基坑混凝土供應(yīng)任務(wù)。
武昌風(fēng)井基坑長、寬分別達(dá)66米、52米，是國內(nèi)目前直徑最大的江底隧道；深度達(dá)到44.1米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)深達(dá)59米，為國內(nèi)目前同等規(guī)模斷面、開挖深度最深的基坑，供應(yīng)任務(wù)完成標(biāo)志著該段主體結(jié)構(gòu)混凝土施工取得階段性進(jìn)展。
武漢軌道交通7號(hào)線是武漢第三條穿越長江的地鐵隧道，一期線路全長30.85千米，共設(shè)車站19座，是銜接漢口武昌的一條重要客運(yùn)交通走廊以及主城越江隧道。
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，7號(hào)線越江隧道貫通后將在隧道中修建一層平臺(tái)，對(duì)隧道一分為二，上半部分為公路，下半部分鋪設(shè)地鐵軌道，屆時(shí)單洞將可容納3輛車并排通行，形成雙向6車道規(guī)模，下層則是裝載量更大的A型地鐵列車通行，將成為長江首條公鐵合建隧道。
編輯：徐潔
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