6月26日上午11:00，炙熱的陽光酷似火爐般翻“烤”南國椰城。伴隨著轟鳴的瀝青攤鋪機(jī)、瀝青混合料運(yùn)輸車等機(jī)械緩慢勻速向前移動，海南省第一條“透水瀝青路面”在海秀快速路中鐵二局管段開始攤鋪，此舉標(biāo)志著海秀快速路橋梁結(jié)構(gòu)主體工程基本結(jié)束，透水瀝青混凝土路面攤鋪完成后，海秀快速路即將進(jìn)入到橋梁伸縮縫、標(biāo)志標(biāo)線以及聲屏障、路燈等附屬配套工程施工階段。

  ?？谑锌焖俾肪W(wǎng)骨干工程（海秀快速路）是海南省、海口市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。它是橫穿海口市東西方向的主干道路，西起粵海大道，東至繞城高速，全長40Km，計(jì)劃分三期建設(shè)，一期工程自海秀路與長濱路交叉路口起，沿海秀路向東至僑中路路口折向南穿過長約800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大橋與現(xiàn)狀國興大道相接，路線全長14.3km，項(xiàng)目采取BT方式投資建設(shè)。

  海秀快速路高架橋橋面采用“海綿城市”理念設(shè)計(jì)成透水瀝青路面結(jié)構(gòu)（海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”。 海綿城市建設(shè)遵循“生態(tài)優(yōu)先”等原則，將自然途徑與人工措施相結(jié)合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實(shí)現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)）。海秀快速路透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)由4cm的PAC-13(高粘度改性瀝青)和6cm的AC-20C（SBS改性瀝青）以及2mm聚合物防水層等組成。通過工廠拌制200攝氏度混合集料，經(jīng)運(yùn)料車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地，由兩臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，攤鋪溫度大于160攝氏度，最后經(jīng)過鋼筒式壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)組合方式進(jìn)行壓實(shí)。

  海秀快速路透水瀝青混凝土路面主要通過透水性瀝青混合料、橋面的縱坡和橫坡以及透水性填料集水溝、帶孔縱向排水管、集水井等組成，并與橋梁泄水孔相連接經(jīng)雨水管排至地面。透水瀝青路面主要是利用路面在下雨時(shí)“吸水、蓄水、滲水、凈水”，集中收集、蓄存雨水并自動“暫存”地下，待需要時(shí)再加以“釋放”利用。

  據(jù)中鐵二局五公司海秀快速路項(xiàng)目部黨委書記甘興旺介紹，中鐵二局承建海秀快速路主橋起止里程為K8+150～K14+830，總長6680m。目前，他們已經(jīng)完成樁基2407根，完成率100%；完成承臺/擴(kuò)大基礎(chǔ)376個(gè)，完成率100%；完成墩身/橋臺389個(gè)，完成率100%；完成主線梁部68聯(lián)，完成率100%；完成匝道梁部33聯(lián)，完成率90%。下一步，他們將盡快完成剩余4聯(lián)匝道收尾，并投入到原海秀路地面施工各項(xiàng)工作中。自進(jìn)場施工以來，在?？谑懈呒軜蛑笓]部、海南新頤嘉創(chuàng)投資有限公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，中鐵二局五公司海秀快速路項(xiàng)目部團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體參建將士按照海口市委、市政府要求，發(fā)揚(yáng)“5+2”“白+黑”“釘釘子”和“樂東精神”，克服管線遷改慢、交通疏解難、惡劣氣候多、施工干擾大等因素影響，跑步進(jìn)場，不等不靠，主動作為，見縫插針，搶抓工期，率先在海秀快速路采取“四增加兩重投”措施，即：增加勞動力資源投入、增加機(jī)械設(shè)備、增加模板等周轉(zhuǎn)材料、增加有效工作時(shí)間以及重資投入超大功率360型旋挖鉆機(jī)等特大型設(shè)備、重資投入高效率高強(qiáng)度“大力神”桿件支撐體系等；針對海秀快速路前期征拆遷改緩慢等原因?qū)е鹿て跍蟮葘?shí)際，中鐵二局五公司海秀快速路項(xiàng)目部通過組織4000余名勞務(wù)工戰(zhàn)高溫、斗酷暑、頂烈日、冒暴雨，先后組織開展“勞動競賽”、“春節(jié)搶工”、“大戰(zhàn)搶工”、“保開通搶工”等系列活動，確保了海秀快速路樁基、墩柱、現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝、防撞墻、瀝青攤鋪等各工序快速高效推進(jìn)，按期實(shí)現(xiàn)了海秀快速路龍昆立交橋匝道元宵節(jié)前功能性通車、丘海立交橋平交匝道按期開通、6月6日海秀快速路全線合龍等節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

  此次海秀快速路透水瀝青混凝土路面成功攤鋪，標(biāo)志著“保開通搶工”取得大捷，既定的各項(xiàng)施工任務(wù)指標(biāo)和節(jié)點(diǎn)工期圓滿實(shí)現(xiàn)，距離“確保海秀快速路主橋7月30日功能性通車”指日可待。

  1.海秀快速路項(xiàng)目的景觀協(xié)調(diào)性。海秀快速路主線采用高架橋形式，高架橋橋下設(shè)計(jì)凈空一般不小于7米，在總體布置和結(jié)構(gòu)選型上塑造出高架道路空間結(jié)構(gòu)的美感，橋梁結(jié)構(gòu)方案美觀大方，考慮海口市區(qū)位地質(zhì)特征和中心城區(qū)的景觀要求，同時(shí)將逐步增加?？诘谋就廖幕兀ǔ珊蟪蔀楹？谑行碌某鞘芯坝^，體現(xiàn)?？谑凶鳛闅v史文化名城的文化底蘊(yùn)。

  2.海秀快速路橋型方案。海秀快速路的設(shè)計(jì)原則是“安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、耐久適用、經(jīng)濟(jì)合理、美觀”。營造“綠色交通走廊”，實(shí)現(xiàn)“生態(tài)交通格局”，創(chuàng)建“和諧城市窗口”。高架橋上部結(jié)構(gòu)采用飛燕形預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)大箱梁，箱梁結(jié)構(gòu)簡潔、輕盈，線條流暢，抗震性能優(yōu)，橋下視覺較通透開闊，行車平穩(wěn)，總體上較為美觀舒適。高架橋下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式花瓶形橋墩：通透性能好，直線與圓弧結(jié)合的橋墩頂部與上部飛燕形箱梁，上下呼應(yīng)，適當(dāng)?shù)木€形收腰富有變化和創(chuàng)新。

  3.海秀快速路采用的新工藝、新技術(shù)。該項(xiàng)目采用城市高架橋梁減隔震設(shè)計(jì)技術(shù)，城市高架鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工配套技術(shù)，應(yīng)用透水瀝青路面、沫鋁聲屏障及LED燈在橋梁景觀照明等技術(shù)。