2017年新疆綜合交通領(lǐng)域投資將迎來爆發(fā)式增長，投資高達(dá)2490億元，一年的投資總量超過了“十二五”期間5年的總和，其中公路投資力爭完成2000億元，比上年增加6倍左右。

  今年交通投資刷新紀(jì)錄

  記者從自治區(qū)兩會上獲悉，今年新疆維吾爾族自治區(qū)綜合交通2490億元投資構(gòu)成基本如下：公路建設(shè)投資2000億元，鐵路建設(shè)347億元，機場建設(shè)投資約143億元。從投資總額來看，2490億元投資超過新疆維吾爾族自治區(qū)“十二五”期間5年的投資總額。“十二五”全區(qū)用于交通領(lǐng)域的投資總計約1761億元，這1761億的投資相比之前，也創(chuàng)下新疆交通投資的歷史新高。

  今年新疆維吾爾族自治區(qū)交通投資的重點集中在公路建設(shè)，高達(dá)2000億元的投資，占全年交通總投資的80%。從增量上看，2017年公路投資相比去年預(yù)計新增1700億元，增長了5.7倍，投資力度是新疆交通建設(shè)歷史上前所未有的。

  另外，今年鐵路項目投資新增81億元，增長了50%，民航項目新增投資48億元，增長50%，也均有相當(dāng)大的增加。

  據(jù)了解，今年2000億重頭戲的公路投資將主要重點實施縣縣通高速、村村通柏油路工程，這也是國家交通運輸部對全國各省區(qū)直轄市交通建設(shè)的要求。從全國范圍看，目前我國只有少部分省市實現(xiàn)縣縣通高速，主要集中在東部地區(qū)，如北京、天津、上海、河南、江西、福建等都已經(jīng)實現(xiàn)了縣縣通高速公路的目標(biāo)，西部地區(qū)仍然任重道遠(yuǎn)。

  路網(wǎng)密度低是新疆交通短板

  “十二五”是新疆交通建設(shè)最快的5年，5年下來，新疆交通發(fā)展的成果非常豐富，路網(wǎng)建設(shè)里程達(dá)4.62萬公里，其中高速公路通車?yán)锍逃伞笆晃濉蹦┑?43公里躍升到4316公里，全疆各地州市（除和田正在建設(shè)外）基本實現(xiàn)了高速公路連接。目前，全疆公路總里程達(dá)17.85萬公里。

  雖然交通公路建設(shè)取得了很大的改善，但對于占全國六分之一國土面積的新疆來說，體量大、密度小依然是交通發(fā)展面臨的現(xiàn)實難題。數(shù)據(jù)顯示，新疆高速公路不足全國總里程的4%。

  新疆交通設(shè)施不足的窘境突出，惟有更大力度的投資來彌補交通發(fā)展的短板。

  交通將挑起核心區(qū)建設(shè)大梁

  “今年要完成2000億元的公路投資，就意味著新疆必須要6000—7000億元的項目儲備支撐，對新疆來說，既是機遇又是不小的挑戰(zhàn)?！弊灾螀^(qū)政協(xié)委員、自治區(qū)交通廳高級工程師愛新覺羅·溥新表示，雖然近年新疆發(fā)展很快，但由于欠賬太多，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱依然是發(fā)展所面臨的重要制約因素。

  愛新覺羅·溥新表示，“要想富先修路”，新疆由于長期處于我國交通網(wǎng)末梢，交通發(fā)展滯后形成了經(jīng)濟(jì)滯后，因此，面臨建設(shè)絲綢之路核心區(qū)巨大的歷史機遇，新疆必須在交通建設(shè)上取得突破性發(fā)展，才能彌補短板，支撐核心區(qū)建設(shè)。這既是新疆社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是國家戰(zhàn)略的需要，對新疆既是機遇又是挑戰(zhàn)?！澳芊褡龅酵顿Y最優(yōu)化、能否通過投資帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、能否高質(zhì)量地完成項目建設(shè)，這些都對新疆的組織管理能力、軟環(huán)境的打造提出了更高要求，只有內(nèi)外都做到最好，才能充分抓住發(fā)展契機，擺脫多年來制約新疆發(fā)展的交通難題?！睈坌掠X羅·溥新說。

  記者了解到，2017年新疆交通建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)明確：除了加快公路縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路等任務(wù)外，鐵路將加快庫爾勒至格爾木、阿克蘇至阿拉爾支線、阿勒泰至富蘊至準(zhǔn)東等項目建設(shè)，包括加快烏魯木齊至霍爾果斯高速鐵路項目的前期工作等。民航方面將加快烏魯木齊機場改擴(kuò)建、塔什庫爾干機場、昭蘇機場等項目推進(jìn)。