砂石運(yùn)力不足、成本奇高 湖南長(zhǎng)沙專項(xiàng)調(diào)研砂石運(yùn)輸問題
為進(jìn)一步規(guī)范長(zhǎng)沙市砂石運(yùn)輸管理，5月14日，由長(zhǎng)沙市城管執(zhí)法局牽頭，長(zhǎng)沙市城管執(zhí)法局副局長(zhǎng)胡剛為組長(zhǎng)，市委辦公廳、藍(lán)天辦、城管執(zhí)法局、渣土管理處等單位組建成砂石運(yùn)輸管理調(diào)研組前往中建西部長(zhǎng)重站展開實(shí)地調(diào)研。
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)束后，湖南牛力混凝土有限公司、湖南固泰混凝土有限公司、中建西部長(zhǎng)重站等企業(yè)代表就當(dāng)前現(xiàn)在砂石運(yùn)輸存在的問題作出了介紹：
1、船運(yùn)砂石因?yàn)槎赐ズ伴L(zhǎng)江、湘江流域常年禁采，導(dǎo)致水面砂石供應(yīng)不足。
2、長(zhǎng)沙市需求的砂石主要來源于婁底、常德、江西、湖北等地。運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，涉及轄區(qū)多；對(duì)行駛附近的環(huán)境有一定影響；成本及風(fēng)險(xiǎn)都偏高，物流公司管理難度大，盈利情況不良；交通管制行動(dòng)較多，對(duì)供應(yīng)影響很大；建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本壓縮緊。
3、船運(yùn)和火車運(yùn)輸均為中途運(yùn)輸，最終仍需要汽車倒運(yùn)到使用現(xiàn)場(chǎng)。
4、砂石治超、禁運(yùn)等政策直接導(dǎo)致砂石運(yùn)輸成本的大幅度提升，同時(shí)砂石的保供面臨挑戰(zhàn)。
5、參運(yùn)的運(yùn)力將劇減。因?yàn)檩d貨能力下降，參運(yùn)碎石的車輛也將大大減少，從而導(dǎo)致供應(yīng)運(yùn)力雙重降低，這將對(duì)長(zhǎng)沙市建設(shè)造成很大的限制。
以中建西部長(zhǎng)重站一家企業(yè)為例：
年產(chǎn)量500萬方混凝土，每年的砂石需求量為950萬噸左右。其中砂需要425萬噸，石525萬噸。采購(gòu)額10億元，供應(yīng)商征稅約5000萬元。目前因河砂卵石禁采，逐步增大機(jī)制砂和碎石的使用比例，預(yù)計(jì)全年機(jī)制砂、碎石的使用比例將超過50%。由此可見，運(yùn)輸成本將會(huì)極大提高混凝土的出產(chǎn)價(jià)格。
目前，我國(guó)砂石骨料正處在供不應(yīng)求的緊張狀態(tài)下，面對(duì)這種現(xiàn)狀，砂石從開采、加工到運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)步驟都需要得到合理的規(guī)劃。通過此次實(shí)地走訪相關(guān)企業(yè)，綜合目前所遇到的問題和企業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀，協(xié)會(huì)調(diào)研組總結(jié)得出：
（1）對(duì)于砂石供應(yīng)車輛設(shè)立多條專用交通道路，并辦理通行備案手續(xù)；
（2）對(duì)車輛提高環(huán)保改造要求；
（3）對(duì)參運(yùn)車隊(duì)負(fù)責(zé)人、司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)接受安全、環(huán)保、駕駛等相關(guān)教育；
（4）在長(zhǎng)沙市周邊區(qū)域規(guī)劃建設(shè)砂石生產(chǎn)基地，保證建設(shè)用砂石供應(yīng)。
（5）合理定建設(shè)造價(jià)和結(jié)算價(jià)格
編輯：鞠麗
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