本文通過工程實例說明高效減水劑能有效提高混凝土早期抗壓和抗折強度，特別適合應(yīng)用于道路混凝土，具有較高的工程實際應(yīng)用價值。...
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研究了以丙烯酰胺、聚乙二醇系列、丙烯酸、順酐、烯丙基磺酸鈉、丙烯酸羥乙酯為原料合成的XYZ聚羧酸系減水荊對凈漿水泥性能廈混凝土使用性能的影響。結(jié)果表明，XYZ系列減水荊具有緩凝特性，能夠顯著延緩水泥水化的放熱，降低水泥水化熱；減水荊使水泥早期微小晶體大量生長并填充孔隙，氣孔細(xì)化且分布更加合理，晶體向外伸長使水泥粒子相互搭接而形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高了水泥石的密實性；減水率迭25% ，坍落度損失低，各齡期混凝土抗壓強度都有較大提高。...
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秦沈客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù)，該項技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù)，其性能指標(biāo)能否達到設(shè)計要求是滿足今后高速鐵路運營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...
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闡述混凝土抗凍等級的確定方法與目前混凝土生產(chǎn)技術(shù)存在的不足之處。重點分析了混凝土中大毛細(xì)孔和微毛細(xì)孔對混凝土吸水性、吸濕性及抗凍性的不同影響。并對混凝土抗凍等級的確定方法和提高耐久性的技術(shù)途徑提出了建議。...
目的 為了推廣礦物摻合料在冬期施工中的應(yīng)用，研究了不同摻量礦物摻合料的混凝土在低溫條件下的強度發(fā)展情況，及其對抗凍臨界強度的影響。 方法 采用恒低溫一次凍結(jié)法和自然變低溫多次凍結(jié)法，測試各種摻量的混凝土在不同齡期的強度值、抗凍臨界強度值及在低溫條件下達到該值的時間。 結(jié)果 復(fù)摻復(fù)合外加劑和適宜摻量礦物摻合料的混凝土，在低溫條件下能夠防止早期受凍，強度發(fā)展?jié)M足冬期施工要求。 粉煤灰摻量不宜超過15 % ，硅灰摻量不宜超過5 % ，雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥時，效果更顯著。 結(jié)論 結(jié)合復(fù)合外加劑，單摻粉煤灰10 %～15 %和硅灰5 % ，低溫7 d 強度可達到設(shè)計強度的50 % ，低溫7 d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強度達到設(shè)計強度；雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥，低溫7 d 強度達到設(shè)計強度的60 % ，低溫7d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強度超過設(shè)計強度。恒低溫條件下28 h 達到抗凍臨界強度3。5 MPa ，變低溫條件下34 h 達到抗凍臨界強度4。1 MPa ，均滿足規(guī)范要求。...
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介紹日本、德國、法國無碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點，以及我國應(yīng)用無碴軌道的一些基本情況，并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟性方面作了比較，指出我國建設(shè)客運專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道。...
針對現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強劑存在的缺陷， 利用晶種、高價陽離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強劑。它可以顯著提高混凝土的早期強度， 降低其坍損和泌水， 以及減少其收縮。此外， 新型早強劑對水泥的適應(yīng)性強， 在低溫下具有良好的早強效果， 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高， 耐久性好， Cl-和Na+含量低， 無鋼筋銹蝕和堿-骨料反應(yīng)的潛在危害。工程應(yīng)用表明， 這種早強劑具有很好的市場開發(fā)前景。...
談鋼筋混凝土保護層塑料墊塊的推廣應(yīng)用 ...
本文根據(jù)對減水劑研究、開發(fā)和應(yīng)用中的體會并結(jié)合國內(nèi)外的研究資料，從理論和實踐上對臨界摻量問題加以分析和評價。...
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纖維網(wǎng)增強混凝土（FRC）力學(xué)性能試驗...
本文簡要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況，著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應(yīng)用概況和取得的顯著技術(shù)效益它的空氣率為3.7% ～5.0%，表面構(gòu)造深度平均0.69～0.92mm，達到既密實、表面構(gòu)造深度又大的目的。...
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